So, heute Mal Schaltgestänge weg gemacht und gewackelt. Da kann ich schon richtig rumrühren mit dem Hebel, zefix.
OK dachte ich, dann baust das Teil mal ab. Keine Angst jetzt, ich hab nicht wieder ne Schraube abgerissen. 
Nö, der 1/4“ Imbus ist nicht da wo er sein sollte. 
Gerade dieser. Dann 6er probiert, zu klein, 7er zugroß.
Da ich kein Risiko mehr eingehen möchte und man zudem da schlecht bei kommt, bin ich Nachmittags losgezogen einen 1/4“ Imbus zu besorgen.
Dann probiert, aber die Schraube weigerte sich entschieden. 
Bevor ich wieder was kaputt mach, hörste erst mal auf und holst dir Rat.
Weis ja nicht ob das vielleicht ein Linksgewinde ist.
glaub ich zwar nicht, möchte aber sicher sein bevor ich da was abreisse und dann den ganzen Primär aus dem Weg räumen muss.
puhhhh.. bei mir läufts nie normal, finds echt immer lustig.
Na dann mach ich mir doch erst mal ein kühles Blondes auf und harre der Dinge.

Ok dann bin ich beruhigt und kann morgen mal mit Schmackes dran.
Werd am besten schon mal so nen Hebel bestellen.
Denk der ist futsch ????
Hoffe mal dass die Welle in Ordnung ist.
 

Mmmhhh.. In meinen Augen KEIN guter Vorschlag. Wenn man Loctite z.B. auf ein ausgenudeldes Schraubengewinde aufträgt,
kann das Zeug auch nur dafür sorgen, dass man die Schraube nicht unterwegs verliert. Eine "richtige" und belastbare Verbindung
wird das aber auch nicht.

@Preisi: Ich glaube nicht, dass die Schaltwelle einen weg hat, aber Du kannst ja mal - gelenkig wie Du bist - mit der einen Hand mal
am Lever wackeln und einen Finger der anderen Hand an die Schaltwelle halten, ob sich da was bewegt....


Greetz  Jo

So, Schraube ist lose. Den Hebel bring ich wegen Platzmangel nicht runter zefix. 
Welle hat ca. 0,5 mm Spiel. Ausserdem scheint es da bissle zu schwitzen, siehe Foto.
Ich muss doch jetzt nicht wirklich den Primär abbauen oder?

Das sich die Schaltwelle axial etwas verschieben läßt ist normal, nur radial sollte sie kein merkliches Spiel haben.

Jedenfalls bereite ich jetzt den Ausbau des Deckels und des Kettengehäuses vor. Wälze gerade das Werkstatthandbuch durch und mal raus zu suchen was  erneuert werden muss nach dem öffnen. Und was ich für Werkzeug brauch, nicht dass ich mitten in der Arbeit aufhören muss weil was fehlt. 
Bin schon bissle angespannt, hab zwar schon einiges selbst geschraubt am Rahmen aber am Motor war ich noch nit dran. 
Egal, einmal muss man eben anfangen. 
Und ich hab ja hier Hilfe wenns klemmt, das weis ich ja ????????


Update:
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So, alles abgeschraubt was im Weg sein könnte, Trittbrett Faher/Beifahrer, Schalthebel vorne intlusiv Schaltstange
Dann nochmal Derby-Cover runter und das frisch gewechselte Öl abgelassen und zur Wiederverwendung aufgefangen.
Dann hab ich mich an den Deckel gemacht, die Schrauben waren zwar gut fest, gingen aber ohne Probleme alle raus.
Scheisse da war noch einiges an Öl drin, gab also trotz Vorsorge ne Sauerei
Dann Kettenspanner mit Kabelbinder fixiert und auch entfernt.
Dann mal alles erst genau inspizieren, die Sicherungsmutter sah so aus als hätte sich da schon mal jemand dran versucht.
Der Kettenspanner hat minimale Verschleiserscheinungen (nach 25.000km) am Platikteil. Bild zeigt was ich meine.
Jetzt werde ich erst mal rausfinden müssen, was ich alles für neue Dichtungen Brauch, für den Deckel das ist klar.
Die fünf Schrauben die das Kettengehäuse halten, sollten lauf WHB auch erneuert werden

Ok vielleicht habt ihr ja noch paar Tips  oder vielleicht sogar noch Partnummern für mich.
Mach mich jetzt auf jeden Fall mal auf die Suche.

Was für ein Aufwand für diesen kleinen Hebel
 

Moinsen,

Bin gerade von der sonntäglichen Mopedtour nach Hause gekommen.... tja, die Einen fahren, die Anderen
müssen schrauben.... Ich frag mich gerade wer mir erzählt hat, dass beim TwinCam der Primär NICHT
demontiert werden muss, wegen des Schalthebels, oder gibt´s da von Modell zu Modell Unterschiede ? ? ?
Ich denke NEIN.

Ja Schice... dann haben wir ja mal wieder eine richtige Baustelle. Ich weiß jetzt nicht, ob Du Dich schon
durch´s Forum gewühlt hast auf der Suche nach hilfreichen Beiträgen.... Vielleicht ist Dir ja dieser FRED
(ab dem 11.04.2018 12:37 Uhr wird´s für Dich interessant) schon aufgefallen... Da hab ich letztes Jahr ein
anderes Mitglied - wenngleich er ein anderes Problem im Primären hatte - durch das ganze Programm geführt.
Kannst Dich ja mal einlesen und ich muss die ganze Litanei nicht noch einmal schreiben.


Greetz   Jo

Ist ja schon mal ein Anfang, wenn man ein WHB besitzt. Sei nur gewarnt.... auch die Literatur ist nicht frei von Fehlern.

Beispiel aus MEINEM WHB: Füllmengen Motoröl.... US: 4 Quarts (passt) / metrisch: 15,1 ltr ! ! ! 

Wenn Du weiter demontierst, schau Dir zuerst mal diesen sehr aufschlussreichen Bericht an (ist im WHB
nämlich auch anders beschrieben, nämlich so, wie man es besser NICHT machen sollte).


Greetz  Jo