Hallo Jones, ich fahr meine 883 schon seit über 6 Jahren ohne Beschleunigerpumpe.
Den Leerlauf und den unteren Teillastbereich etwas fetter einstellen, dann klappt
das wunderbar.

Gruß Matthias

das ist die logischste vorgehensweise, leider ist das echo und die konversation des "betroffenen" nicht ausreichend...
 
(wobei die betonung am "neu ausrichten" !!!!!!!! ist)

Jungs,

damit jeder hier was zum lesen hat und der Unterschied der Co Werte 45 Leerlaufdüse und 48 Leerlaufdüse ist auch mal interessant:

Ich habe ja wieder zurückgebaut auf 190er Hauptdüse, 45 Leerlaufdüse, original Mischrohr. K& N Lustfilter in der Brotdose und der Austausch-Schieber von W&W, der hat einen etwas anderer Halbmond (nicht so breit wie der von HD), sollte fetter laufen bei Teillast da mehr Strömung an der Leeraufdüse.
Leerlaufgemeischschraube bei 2,75 Umdregungen (Interessant bei der 48 Leerlaufdüse Seiten vorher hatte ich ca. 3,7 %CO bei 1,75 Undrehungen)
Standgas 1000 Udrehungen, Temperatur bei der Messung 18°

Was sagt Ihr, so lassen?  In der Warmlaufphase verschluckt Sie sich gelegentlich beim superschnellen Gasaufreißen im Stand, ist jedoch nicht immer reduzierbar.
Wenn Sie warm ist, ist das so gut wie weg.

Ich habe auch mal mit erhötem Leerlauf gemessen, ca 1200 Umdrehungen (die letzten beiden Bilder)

Soll ich das so lassen? Wert um die 3,1%CO ist doch ok.Wenn es wärmer wird fettet sie eh ja noch an.
Ich könnte den originalen Luftfilter wieder einbauen...
Kerzenbild reiche ich nach, die sind noch ganz frisch.
Ich denke eine 46 Lerlaufdüse wäre mit K&N optimal, hab ich aber nicht.


 

um die 3 vol/% co ist eigentlich ok für ne  Vergaser TC

Jungs, Problem ist gelöst. Moped fährt wie eine 1.

Soll ich gleich sagen was es war, oder wollt Ihr raten? 

BG

Gute Richtung.

Danke übrigens Albert für den Link

@dede

Es war aber.... ein falscher Schwimmerstand und eine Scheiss Nachbau-schwimmernadel. Hatte nich eine NOS rum liegen. Gut Wenn man so was hat.
Ich hab letztes Jahr vor dem Winter noch was am Vergaser geschraubt und da ist es mir wohl passiert.
Jetzt ist der Schwimmerstand perfekt wie im Lehrbuch (Service Manual).
Ich hab den ganzen Vergaser zerlegt und nochmal ins Ultraschallbad. Danach alles sorgsam zusammengebaut und überprüft. Dabei ist mir der falsche Schwimmerstand aufgefallen.
Immer von vorne anfangen ;-) .
Ich hab das Malheur erst gemerkt, als ich eine länger Strecke gefahren bin, dachte bei den kurzen Testfahrten das es  daran liegt, dass ich jetzt mager mit der Serienbedüsung unterwegs bin und sie einfach länger braucht.

Ich hab gleich die 48er Leerlaufdüse noch mit  eingebaut.  GEMISCHSCHRAUBE BEI 2.

Hauptdüse190, Mischrohr Standard .

Mit der 48 hatte Sie heute morgen auch nur in den Vergaser gemotzt ebenso mit der 45er.

Jetzt ist alles fein; kein verschlucken kein knallen sehr geile Gasannahme, was sicherlich auch mit an dem spiegelpolierten Schieber von W&W liegt.

Ich bin zufrieden und Schraube dieses Jahr nichts mehr Am Vergaser

Ach ja, der K&N klingt geiler als der Stock. Das kann man tatsächlich hören. Auch wenn ich die Brotdose montiert habe.

Ich fahre meine Harley gerne aus und ich bin immer wieder begeister vom Wroooaaaaar-Sound!
Das Ferlibg hat kein M8 u d den bin ich schon gefahren. Einfach langweilig und tot ( hier darf man ja die Wahrheit schreiben ;-)

geschriebenmitfi gerkrummzukleineshandyundscheisstastatur

 

@ harleykill

Die besten Fehler sind immer die, die man selber eingebaut hat.

Gruß Matthias