Guude, so, nach insgesamt 1.800 km bisher kein Getriebölverlust festgestellt (immer noch an "F"-Markierung). Davon die letzten 730 km über Autobahn mit 150-160 km/h (eben da wo keine Geschwindigkeitsbegrenzung war).

Debke dran, bei kaltem altem  Motor auf dem Seitenständer zu messen.
 

Hallo Klaus,

Getriebeöl steht bei " kalter Messung" genau dort wo er stehen soll. Gemessen heute morgen.

Position "F" wie oben geschrieben ( Zilli 48 ).

Weitere Messung in ca. 500 km.

Gute Reise.

So, heute früh nochmal im kalten Zustand gemessen. Kein Unterschied zu gestern als der Motor noch richtig warm war. Meßstab ca. 1 mm über der unteren Markierung benetzt. Ich werde da übernächster Woche mal ein bischen nachfüllen. Hat jemand ne Info, wieviel Milliliter man von mix. bis max. reinkippen soll?

Dann um 07:30 Uhr rauf auf die Police und ab nach Thüringen...nach sehr schönen 428 km (davon wieder 190 km flotte Autobahnfahrt) auf teilweise leeren Straßen steht die Police nun wieder in der Garage...

Wieder gemessen und keinerlei Unterschied zu gestern.

Fazit: ich gehe davon aus, dass die Schnorchel-Lösung funktioniert!

Seit gestern über 800 km gefahren. Bevor der Schnorchel verbaut war, war schon nach 300 km der Meßstab nicht mehr benetzt!

So, jetzt aber schnell ab zum Flieger, erst mal für 8 Tage in Urlaub!

Werden ja sicherlich noch weitere Meldungen in den nächsten Tagen kommen, denn es wurden ja in den letzten Wochen mehrere Schnorchel verbaut.

P.S.: Ölnebel ist absolut keiner festzustellen, die Stelle ist total trocken.

Hallo Zusammen,

ich hatte das Problem bei meiner RGS 2018 und nach Wechsel der KDS (3teilige KDS eingebaut) war das Problem umgehend wieder da,  300km wieder alles weg.
Vorher wurde noch der sog. Slinger verbaut der hat auch nichts gebracht immer wieder Öltransfer.

Habe die RGS zurückgegeben und seit März2019 habe ich eine 2019er RGS und was soll ich sagen nach 1088km Öltransfer. Das Getriebeöl vollständig weg.

Habe hier von dem Schnorchel gelesen Service Bulletin M1492 und von der KDS mit Messingbuchsen aus St-Pölten.
Ich verfolge das Thema schon seit Mitte letzten Jahres und es gibt scheinbar noch keine Lösung, die wirklich 100%tig funktioniert. Immer mal mit Erfolg und dann wieder einige ohne Erfolg.

Mir scheint eine Kombi aus Schnorchel und Messingbuchsen auf der KDS ggf. ein Lösung zu sein.

Frage , kann man die KDS mit Messingbuchsen bei St.Pölten erwerben und hat jemand die SB M1492 als PDF?

Vielen Dank im Voraus und Dank an alle die hier konstruktiv die Thematik angehen.
In solchen Situationen sollten Händler und Harley Besitzer an einem Strang ziehen das führt dann auch zum Erfolg. Als Einzelkämpfer verarschen die Dich.

VG


 

Also mit meiner Händlerlösung, Primärbelüftung, bin ich seit 3000km Transferfrei 

Was ist ein „Slinger“?

"(Oil) slinger" steht für "Ölschleuderring"

Im Forum wurde schon einiges dazu geschrieben, beispielsweise im Trööt "Lösungen Getriebeöltransfer M8 (eine Zusammenfassung)"