Also ich fahr eine Slim mit Federsattel und immer der Fuelpak dabei. Passt schön zwischen Batterie und Fender. Natürlich muss dafür auch ein bisschen mal die Kabelei schöner verlegt werden, wie ab Werk. Dann gehts auch

Ach die Geschichte 

Doch! Alle Teile so auch PowerVision oder Screamin Eagle sind nur Tools um die veränderten Daten aufs Steuergerät zu bekommen, sonst nix. Demzufolge können sie nach ausgeführter Aktion, entfernt werden.

Sooo, nach einigen E-Mails zwischen V&H und mir... und auch nach einer angepassten map von V&H, mit der alles schon echt toll lief 🤔war ich noch nicht ganz zufrieden, das geböllere vom Auspuff (KessTech klappen offen) war fast weg. Nachgeschaut und festgestellt das die Decel Pop Einstellung schon auf Stufe zwei war (von V&H) also auf Stufe drei gestellt und ausprobiert - keine Veränderung.Nochmal E-Mails geschrieben, V&H meinte dann es sei etwas undicht am Auspuff oder am Ansaugtrakt - nachgesehen, alles überprüft und alles dicht. Zum Schluss sind wir drauf gekommen, das es am Sprit liegt. Sämtliche verfügbaren Maps von V&H werden von denen immer programmiert und abgestimmt, aber auf !! 91 Octan !!(Das sollte man wohl wissen)Also habe ich die von V&H zugeschickte map genommen, Decel Pop aus geschalten und Autotune mit dieser angeschmissen...20-30min fahrt, das erste mal geflasht (ohne darauf zu achten das möglichst viel grün ist) dann weiter... 20-30min, wieder geflasht.Im letzen Step habe ich darauf geachtet möglichst viele Felder grün zu haben und möglichst in allen lagen die Klappen offen zu haben.So hat mir das der Support beschrieben, übrigens super nett.Das ganze dauerte auch etwa 30min, geflasht und sie lief noch einen Ticken besser und das lästige geböllere war auch fast weg.Jetzt steht Decel Pop auf Stufe eins und es ist ganz weg.  Hoff ich kann damit ein paar Leuten helfen...

Hatte meine nach dem AutoTune nur um -1% angefettet und die Kerzen sahen danach so aus....irgendwie komisch - oben weiss und der Fuss schwarz.
 

Also die Kerzen sollten jetzt gut 10TKm auf dem Buckel haben....wenn Harley die nicht mal zwischendurch getauscht hat.
Das Mapping ist "so" jetzt gut 1000 Km drauf....das mit der Tendenz zu "zu Mager" war schon der Grund die -1% zu machen.

Bin als versucht noch mal einen AutoTune Zyklus zu fahren (etwas länger) und dann mal zu vergleichen.

 

Ich hatte da auch eher in Richtung zu mager (heiß) getippt....wobei dieses Rehbraun wohl eh überholt ist.
Da die Basis noch schwarz oder Ruß bedeckt ist....wollte da noch Kühlung sein. Der hintere Zylinder läuft ja sogar fetter...wie man sieht