Ich hab heute mit einer Harley Werkstatt in Berlin tel. 
bin mit ihm alles durchgegangen am tel. er war wirklich nett.  Meinte das die auch nur das selbe machen würden um den Fehler zu finden. 
ich solle doch bitte noch mal den ganzen pin Stecker an der ecm durchmessen. Manchmal pinnen sich dort die Kabel aus zb. Nach ecu relocation durch solo sitz usw. 

Hatten die selbst erst letztens bei sich gehabt. 
Hab ich dann gleich noch mal gemacht. 
Stecker auf und alle PINs sind drinnen. Von innen und außen. Mit voltmeter alles gemessen. 
plus und Masse aller relevanten PINs. 
Alles in Ordnung leider. 
bin dann das Flussdiagram durchgegangen von Wolf.
am Ende wenn ich alles durchgehe steht ecm erneuern und neu programmieren.
scheint also wirklich ein Defekt der ecm zu sein. Auch wenn ich gelesen habe das dass extrem selten sein soll. 

Ich werde mal dann versuchen an ein gebrauchtes zu kommen und das dann berichten wenn es klappen sollte. Es kann mittlerweile wirklich nichts anderes sein. 

Alle Werkstätten meinten das zu mir. 

Nur eine Sache ist mir noch heute aufgefallen beim messen. Weiß nicht ob das von dem defekten ecm kommt ? 
beim messen auf Zündung an ,Kill Switch an, beim System Relais Pumpe läuft... 
dann sind bei pin 86 12 Volt aber pin 85 nur 0.9 Volt.
wenn ich dann denn motor drehe brechen die 0,9 Volt kurz ein und gehen nach dem Orgeln wieder auf 0,9 Volt... 
ob ich beide Relais untereinander tausche macht keinen Unterschied.  Gemessen habe ich dass natürlich auf der Rückseite des Sicherungskasten.

hab noch mal die Sockel gemessen am Relais Kasten Plus mal gebrückt mit Kabeln und das Relais simuliert. Hat nix gebracht. Da ist alles ok. 

Hab den Kurbelwellensensor Test gemacht mit abstecken und durch drehen Plus den Ohmtest mit Durchgang. Es wurde kein Fehler abgespeichert. 
also müssen ja die Kabel in Ordnung sein. 
Den Sensor testen kann ich nicht da ich kein Tester dafür habe. 
also wenn kein Fehler abgespeichert wird mit abgestecktem Stecker muss ja ecm was weg haben.

Komischerweise habe ich nach dem kurbelwellensensor test einen durchlaufende Fehler bekommen der aber mit dem Sensor nix zu tun hat. 

U oder so ein Zeichen und dann 67041-08

U 67041-08 ist die Part Nt. vom Tacho

Moin, bevor Du Dir die Arbeit machst, miss doch wie zuvor schon beschrieben den Benzindruck. Wir hatten vor kurzem den Fall, dass der Druckbegrenzer aus der Arretierung gerissen war. Das war die Ursache, ein nicht zündender hinterer Zylinder die Wirkung... Mit der Messung konnten wir das Problem eingrenzen. Nicht immer trivial. Selbst das Werkstatthandbuch schreibt „Symptome... sind oft irreführend.“ 

Beste Grüße 
m.

Es wird ein manometer zwischen dem Schnellverschluß gesteckt

Und nochmal. Es wird doch jemand in der Nähe von dir wohnen, mit dem du kurz den Tank  mit Pumpe tauschen kannst.  1/2 Stunde Arbeit. Dann weißt du, ob die Pumpe das Problem ist.

leider nein mein Lieber, bin der einzige mit ner Harley. Kannst aber gerne den Selbstversuch starten und mal das 4 Polige Kabel was zum Tank geht neben dem Relais Kasten abstecken und Zündung anmachen und gucken ob mit abgetseckter Pumpe die Motorkontrollleuchte an geht von der ECM 🤷‍♂️

Wenn ich das Ding nicht Ordentlich abgedichtet bekomme, werde ich wahrscheinlich in den Sauren Apfel beißen müssen und komplett die ganze Einheit für 500 bei Harley neu kaufen müssen.

Hab gesehen das Harley ein Service Kit für 150 anbietet. Bestehend nur aus der Benzin Filter Patrone und dem Flachen Vor Filter ...
diese sehen bei mir echt schlecht aus... extrem dreckig. Hab versucht das heute mal bisschen provisorisch zu reinigen. 
Das tankventil kostet 90 neu 
der druckregler 51 Euro.
reserve Anzeige geber Plus Verkabelung 150..
Neue Pumpe in der bucht 51 Euro 


Da kann ich gleich das ganze neu komplett holen bevor ich anfange alles nach und nach zu holen für Fehlersuche....
tank Anzeige Schwimmer kann ich keine Beschädigungen fest stellen. Muss aber anscheinend neu da er nicht die Lampe im tacho ansteuert..