Mehr Informationen dazu gibt es auf MOTORRAD Online. Ich finde, das Teil hat durchaus einen gewissen Charme. So könnte ich mir einen Nachfolger der Sportster gut vorstellen.

Habe zurzeit kein anderes Motorrad auf dem Schirm, das jetzt schon einen größeren „haben will-Effekt“ auslöst als diese hier 👍🏼. 
Gehöre als Fat Bob-Fahrer aber wohl sowieso zur Zielgruppe (abseits vom klassischen) dazu. 
Wenn die Leistungsdaten wirklich stimmen sollten und der Preis auf dem Teppich bleibt (hatte mich bei der Pan America schon überrascht), dann freu ich mich darauf. 
Bleibt die Befürchtung, besser kein nagelneues Konzept sofort zu kaufen und besser etwas zu warten, bis die ersten Macken abgestellt sind. 
Ich drücke Harley definitiv die Daumen.

Die Begehrlichkeiten können sich aber auch in der langen Zeit ändern. 2016 gab es die Begriffe BIO-Gemüse, E-Tron, Hybrid-Auto auch noch nicht bei allem im normalen Sprachgebrauch. Heute quatscht jeder darüber & für viele spielen die althergebrachten Produkte von 2016 keine Rolle mehr.
Also: Gebt dem teil eine Chance. Mich würde es freuen.

Ein Power-Cruiser macht keine Stückzahlen. Das Problem hatte die VROD, das Problem hatte die FXDR, das Problem hatte die Vmax, und das Problem hat ganz offensichtlich auch die Diavel (denn Hand auf's Herz: wieviele Diavel sind euch jemals begegnet?). Die Stückzahlen braucht ein Hersteller, wenn er einen konkurrenzfähigen Preis aufrufen möchte. Und dass der Preis eine gewichtige Rolle spielt, sieht man ja jetzt wieder bei den positiven Reaktionen auf die Pan America (die übrigens keinesfalls billig ist, sondern "nur" deutlich günstiger als erwartet).

Ich werde sobald das Teil vorgestellt wurde bei meinem Händler auf der Matte stehen und ne Runde drehen.
Wenn mich das zufrieden stellt hat meine Forty Eight seinen Nachfolger.
Freu mich irgendwie schon auf das Teil

Beste Grüße

Der Motor ist ja in mehreren Modellen vertreten,  die Masse wird die Enduro und vielleicht einen Tourer kaufen....
Aber dann ist das Vrod Problem der zu geringen Stückzahlen weg...
Für mich als Vmax Fahrer sehr interessant,  vor allem,  wenn der Hobel relativ leicht bleibt.....

boah, schwierige frage. wenn das heck der custom so bleibt, eher ja. aber ob das nur ein seriennaher prototyp ist oder eine heckoption, ist fraglich.
vermute man wird aber auch den soziusbetrieb einplanen (müssen), ob das dann modellabhängig ist oder einfach eine sitzoption, werden wir sehen.
vlt eine kuriose soziuserweiterung á la rocker C? hoffentlich nicht

Die Sitzbank zu verlängern wäre vermutlich nicht das größte Problem, aber wohin mit den Soziusfußrasten? An den Motor? Sicher nicht. An die Schwinge? Das wurde schon gemacht, was aber noch eine gute Idee? Sonst ist da aber IMHO nichts, wo man die ausreichend stabil befestigen könnte...
Nein, ich denke, das bleibt ein Motorrad mit Einzelsitz-Zulassung für den Fahrer. Das soll natürlich nicht heißen, dass da nicht noch andere - vermutlich weniger hübsche - Modelle kommen könnten, die dann doch zwei Sitze bieten. Alleine um mit dem Motor Stückzahlen machen zu können, muss ja die Modellfamilie baldmöglichst erweitert werden. Wir dürfen gespannt sein.

Ich bin nur noch nicht sicher, ob ich den Revolution Max Motor tatsächlich mögen soll. Es ist kein klassischer 45 Grad V2, er ist auch nicht luft- oder wenigstens ölgekühlt, und er ist nicht einmal ansatzweise schön - so ganz ohne Kühlrippen und mit diesem seltsamen "Harley-Davidson"-Seitendeckel. Aber er ist ausgesprochen modern, technisch zum Teil wirklich interessant und vermutlich eine solide Basis für alles außerhalb der typischen Old-School-Cruiser. Man muss ihn wohl hören und "erfahren" um da wirklich ein fundiertes Urteil bilden zu können. Rein auf dem Papier ist das Ding beeindruckend und weit innovativer als ich es von der MoCo erwartet hätte. Ich bin äußerst positiv überrascht.