Über Geschmack lässt sich sicherlich nicht streiten,  das stimmt,  
Aber über Stil.
Wenn du dir die seitliche Ansicht zu Gemüte führst,  dann fällt mir auf,  dass der vordere Scheinwerfer zu tief angebracht ist.

Ich hab eine Honda Monkey vor Augen.

• Ich tippe da mal ganz sicherlich auf was "gräusliches".
  

Denn die seitlichen KZ-Halter für den US-Markt sind von Qualität und Güte von denen aus der EU in keinster Weise zu vergleichen; und letztlich auch nicht zulässig.

Aber - warten wir es ab 

Ups, o. k. Sei dir gegönnt!


Wenngleich ich mir das nicht wirklich vorstellen kann, dass (wie ich zuvor meinte) die US seitlichen - und auch klappbaren - Kennzeichenhalter hier in der EU eine Chance auf Eintragung bekommen sollten !?

Sh. Foto.

Ich stand auch letztes Jahr vor dem Problem Scout oder Sporty. Ich mag beide Hersteller, da beide eine für mich interessante Geschichte zu erzählen haben und weil ich als Rock ´a´ Billy auf die gute alte amerikanische Zeit stehe.
Nun hatte ich beide Probegesessen und fand die Scout einfach angenehmer von der Sitzposition her. Auch die Optik fand ich besser, bis auf den Wasserkessel vor dem Motor. Gefahren habe ich keine. Aber in der Überlegungs- und Findungsphase macht man sich eben über solche Sachen wie Werterhalt, Customizing, Ersatzteilbeschaffung neu und GEBRAUCHT und vor allem, wie lange wurde und wird noch produziert. Zum Ende letzten Jahres ging ja, wie Ihr alle wisst, die Verkaufsschlacht los. Euro 5 kommt, Euro 4 darf nicht mehr, die Preise für Gebrauchte stiegen sogar über denen der Neufahrzeuge (die es auch nicht wie Sand am Meer gab), nur weil ein seitlicher Kennzeichenhalter oder ähnliches Kleinzeugs aus dem Aftermarkt verbaut wurden. Geworden wäre es aus den o. g. Gründen ne HD und letztendlich habe ich mit der Softail, die ich überhaupt nicht auf dem Schirm hatte, für mich persönlich alles richtig gemacht. Es ist ne HD, sie ist besser als ne Sporty, sie ist bis auf den seitlichen Kennzeichenhalter und die Supertrapp im ORIGINAL Zustand. Quasi fast jungfräulich. Wie sie sich fährt..kein Plan, aber ich hoffe ich finde es dieses Wochenende raus.

Für alle die ebenfalls vorhaben diese WE zu fahren: Passt auf Euch auf.

Finde das Bike auf den ersten Blick gar nicht schlecht - hat mir sogar gefallen, vorallem wegen dem Motor den ich wesentlich schöner finde als die der neuen HD´s.
Der Heckfender schaut aus wie der von den neuen Softails/Street Bob´s, den Tacho am Lenker hatte HD auch schon auf den Sporty´s so und die X-Pipe (look-a-like) Krümmer bauen sich die Leute für viel Geld nachträglich drauf wobei die Endtöpfe ja eh quasi von gefühlt jedem als erstes getauscht werden.

Unterm Strich soweit alles ok - bin jedoch kein potentieller Kunde da ich mich vom Baujahr eben zu den ganz alten Modellen seitens HD/Indian verpflichtet fühle; Was mich aber wirklich stört und es irgendwie niemand zeitgerecht hinbekommt sind die Blinker...
Warum können Hersteller sich nicht mal an den Bullet Atto Modellen orientieren?!

Moin,

mithin auch nicht ein Deut anders, als das Monofederbein in den aktuellen Softail Fahwerken   . Einziger Unterschied zur HD ist die Anzahl der Dämpferelemente und ihre Lage auf der Verbindungslinie Anlenkpunkt Schwinge zum Lenkkopf 
Letztlich ist das Ansprechverhalten in hohem Grade abhängig von der Qualität der Dämpferelemente 

Meiner bescheidenen Meinung nach kommen die Teile optisch recht ausgewogen daher   ; zumindest, wenn man das Segelohr auf der rechten Seite (ausgelenkter oberer ESD) ausser 8 lässt   . Aber mit einem Serienauspuff durch die Gegend zu fahren ist ja wohl sowieso verpönt   ; von daher...

BlackStar

Moin, 

der Anhang sollte zumindest für eine Anschauung bzgl. der Federbeinschrägstellung beim M8 Softail Rahmen ausreichen 

Und eine technische Betrachtung bzgl. der Belastung ist nicht das ausschlaggebende Thema, sondern das Ansprechverhalten solch schräg verbauter Dämpferelemente 

BlackStar