Moin Leute. Erstmal schönen Sonntag gewünscht 

meine 2017er Street glide special schaukelt sich in rechts Kurven total auf. Ich hab den das Gefühl ich bin im rodeo. Aber erst ab höheren Geschwindigkeiten und nur wenn ich mich mit in der Kurve rein lege. Wenn ich gerade bleibe und nur das Moped nach rechts kippen lasse möchte ich sagen ist es weniger bzw. nicht. 
verbaut ist schon komplett wilbers nivomat. Auch richtig eingestellt. Vllt liegt es auch an mir das was falsch mache wenn ich mich mit reinlege. Schwierig zu erklären vllt hat ja jemand selbige Erfahrungen gemacht. Komisch find ich halt das es nur in rechts Kurven ist. 

beste Grüße

Bin der Meinung mit Originalen war das auch wenn ich mich recht erinnere. Schwierig zu sagen hatte die nicht lange drin. Immer in schnellen rechts Kurven. Vllt verkrampfe ich zu doll unbewusst wenn ich mich mit reinlege

passt alles. Reifen Druck vorne 2,4 hinten 2,75
sonst weiter hab ich nichts verändern.

ich vermute dass die Reifen ursächlich sind. Wenn Du auf der linken Reifenseite ne leichte Kante hast,dann bringt das Unruhe ins Fahrwerkt. Dazu noch eine Lenkkopflager mit Spiel,und es geht los.

Das Lenkkopflager hat dann ja auch Spiel zur anderen Seite.  Halte ich für unwahrscheinlich.

Eher eben die Seitenvorliebe. Wenn du dann über deinen Hauptwinkel kommst reicht schon eine kleine Kante um Pendeln auszulösen,  gerade bei hohen Geschwindigkeiten.

Ich weiß nicht ob du den Trick kennst: in einer Rechtskurve leicht mit der rechten Hand gegen den Lenker zu drücken.. Das stabilisiert.. Warum hab ich vergessen, aber seit dem ADAC Sicherheitstraining immer wieder gerne genommen

Der Wilbers Nivomat hat ja unterschiedliche Federraten links und rechts. Die Grundfederung wird von beiden Federbeinen erledigt, kommt Druck dazu (Zuladung, Kurven) drückt das linke Federbein stärker als das rechte und somit asymmetrisch.
Das würde man aber nur merken, wenn entweder die Schwinge oder das Schwingenlager einen Defekt hat.

Die Kurvendrücktechnik gehört eigentlich zum Standartrepertoire eines Motorradfahrers und wird von den Meisten intuitiv angewendet. Bewusst angewendet geht einem richtig das Licht auf, wie man ein Motorrad blitzschnell in Schäglage bekommt und so manche Kurve "retten" kann.
Das mit den Lieblingskurven ist wirklich so: Rechtshänder fahren meist Linkskurven besser, lieber und sicherer als Rechtskurven. Bei den Linkshändern ist es meist umgekehrt. Der Mensch probiert immer seine "starke" Seite zu schützen...

Trail-Braking ist eine Technik, wie man die Fuhre in der Kurve stabilisieren kann, besonders mit der laberigen Gabel von den Touring-Modellen kann das etwas bringen.