@Franz  Wird ausprobiert! Danke für den Link...

Noch ein fehlendes Teil:
Ich stelle gerade fest, dass mir das obere Tank-befestigungs-Bracket fehlt (Bild)... hat nicht zufällig jemand eins übrig?

Oder vielleicht ein Bild, damit ich sehen kann wie's aussieht? Dann baue ich selber eins.

Aloha,
Ja das mit dem gegenläufig öffnen ist normal.
Warum hast Du das Display nicht im Dashboard mit integriert?

In "echt" sieht´s so aus (OEM 61660-85), aber das hast Du sicherlich schon herausgefunden....

Hi,
ich verfolge dein Projekt ja auch sehr interessiert.
Warum hast du als Tacho nicht auch einen modernen mit LCD-Anzeige gewählt? Das passt meiner Meinung nach besser zur LCD-Anzeige im Tank für dein Batteriemanagement.
Ich verstehe zwar, dass du die orig. HD Optik beibehalten willst, aber für den Dash gibt es ja auch so moderne Anzeigen (ich glaub von Koso), was dann für mich wieder ein optisch einheitlicheres Bild ergibt

 @v2devil  Ja, das kann sein, aber ich mag den altmodischen Tacho   Zudem wusste ich zu dem Zeitpunkt noch nicht, dass es Sensoren für die mechanischen Tachowellen (Vorderrad) gibt. Und ausserdem muss ich schon so viele Teile anpassen oder neu bauen, da bin ich mal froh, wenn ich den Tacho "einfach so" einbauen kann. Ich kann's immer noch ändern.  Und die Prüfer sehen gerne Originalteile, die will ich auch nicht überfordern und den Erfolg gefährden

Zum Foto
Jetzt ist auch der Motor-Regler drin. Und dazu eine kleine Warnung.... Rostfreie Schrauben können echte Bitches sein! Muttern uns Schrauben fressen unheimlich schnell fest, besonders wenn es noch irgendwelche Unreinheiten dazwischen hat. Ich musste das beim Kontroller feststellen. Der ist mit 4 M8 Inbusschrauben befestigt, die musste ich nochmal öffnen um etwas anderes zu richten. Drei gingen ohne Probleme auf, die vierte musste ich fast abreissen. Das Gewinde war anschliessend komplett weggefressen. Und das war eine neue Schraube!
Auf der anderen Seite habe ich bei Kreuzschlitz-Schrauben gemerkt, dass die öfters "weiche" dazwischen haben. Ebenfalls vier Schrauben, M6 angezogen mit Schraubenzieher und Ratsche. Drei konnte ich normal anziehen, die vierte ging endlos. Ebenfalls neue Schrauben aus der gleichen Packung.
Das Problem konnte ich bei Sechskantschrauben nicht feststellen. Die sind auch alle sauber mit 8.8 Festigkeit markiert.

Als nächstes muss ich die Motor-Kabel korrekt ablängen und neue Kabelschuhe anpressen. Dann kommt die Batterie in den Rahmen. Die Tanks und Bleche sind bereit zum Lackieren, das Zeug bringe ich nächste Woche zum Lackierer.

Au ja, die Gaszüge müssen noch in der Potibox enden.... Gas in Strom verwandeln

 @rockerle69 Jaja, wenn man selber etwas macht, lernt man am meisten... Nee ich verwende jetzt einfach normale verzinkte Schrauben, die sind erst noch billiger und wohl auch etwas "kräftiger" bei gleicher Grösse. Was ist mit Schraubensicherung "rot" mittelfest von Loctite? Auch gut? Die hab ich gerade herumliegen.

PS: Den Tank-Befestigungswinkel hab ich wieder gefunden. War in einer Kiste mit nicht mehr gebrauchten Teilen

Zur Frage mit den Gewichten; Ich habe an Weekend mal ein bisschen gewogen und gerechnet. Die Bilanz aller Teile, die weg kommen und derer, die neu hinzukommen, sieht sehr gut aus. Am Ende ist die Maschine etwa 15 kg leichter als vor dem Umbau. Das ist in etwa eine Tankfüllung und somit muss ich mir keine Sorgen machen wegen Schwerpunkt etc.
Das gute an Harleys ist, das alles, aber auch wirklich alles massiv und schwer ist. Schraubst Du da mal ein paar Schrauben ab, ist die Kiste schon 20 kg leichter

Höchst interessant!

Halte zwar eigentlich gar nichts von Elektro, aber Umbau ist nochmal etwas anderes!

Vorallem bei den Daten, die genannt wurden, hätte ich keine Reichweitenangst.
Da kann ja überall wo es 230V gibt in relativ kurzer Zeit Reichweite besorgt werden!

Gefällt mir!
Ich wünsche gutes Gelingen und weiterhin viel Erfolg!

Ich lese dann mal mit, hehe.

Gruß,
Gigs