Dort wird aber auch verwiesen auf „vehicles currently under warranty“. Demnach werden die Kosten ja nur getragen wenn noch werksgarantie - oder nicht? 

Ich schreib heut abend mal nett und freundlich an die Company in Neu Isenburg.

vorab, wie Garantieabwicklung egal ob Werks- oder Anschlussgarantie läuft sollte einen Vertragshändler geläufig sein.
Schließlich verkauft er diese Produkte tagtäglich an Endkunden .....
Das ist auch seine Informationspflicht für sich/sein Arbeiten und an/für Dich zur korrekten Abwicklung.

Wenn mich meine Erinnerung der G-Bedingungen aus so einem "Harley-Prospekt" und der Web-Info für die ersten 2 Jahre nicht täuscht, sind das 2 Jahre volle Werks-/Herstellergarantie, da gibt es auch keine "Beweislastumkehr" nach 6 Monaten wie bei der Endkundengewährleistung.
Für die weiteren 2 Jahre 3+4 weist Harley dann auf die Bedingungen des mit ihnen zusammen arbeitenten Dienstleisters hin.
Was da drin steht/was der zu welchen Bedingungen übernimmt solltest Du eigentlich in so einer Pamphfletsammlung mit Garantieunterlagen erhalten haben.

-hast Du DAS direkt beauftragt, wurden Dir mögliche Preise vorher genannt ?
-HIER hat der Händler eklatant gegen eine Grundsatzregel der Garantiebedingungen verstoßen, bei HD und der CC steht im ERSTEN Abschnitt das VOR Beginn jedweder Arbeiten der Garantiegeber von diesem potentiellen Garantiefall zu informieren ist.
-und DIES hast Du doch hoffentlich nicht bezahlt, wenn er einfach loswurschtelt und dabei gegen die G-Bedingungen verstößt iss sein Bier ...

Beim mir hat das nie länger wie 1-2h gedauert bis die CC sich gemeldet hat, und bisher noch nicht einen Fall abgelehnt.
Bike in die Werkstatt geschafft, Meister hat sich "meinen Mangel" angeschaut, für korrekt befunden, die CC angerufen und potentiellen G-Fall gemeldet, Rückruf CC erhalten, mich informiert und Teile bestellt wenn nötig oder schnellstmöglich Mangel behoben.

Evt. wurde an einer der beiden Stellen einfach etwas zu wenig Öl eingefüllt, soll ja schon mal vorkommen bei unseren Schraubern in den Werkstätten. Ich würde das Getriebeöl auf passenden Stand bringen und später wieder checken.

Jau M8 Tourer mit hydraulische Kupplung wird wohl ewig Thema bleiben siehe Anzahl der Kliks. da haben die wohl suboptimal gebaut
Kann nur alle Seilzug Kupplungsbesitzer beneiden. Eine hydraulische Kupplung macht kein Sinn.
Grüße an alle

Der Händler wäre dann gleich mal auf der black list.

Hallo in die Runde,
mir sind 441 Seiten einfach zu viel zu lesen...daher meine Frage!

Ist meine SG mit M8 - Erstzulassung 01.2020 von diesem Problem betroffen (gewesen) ???

Laut Verfolgung der Fahrgestellnummer ist kein Rückruf im Lebenslauf verzeichnet.

Es handelt sich um ein US-Import mit mittlerweile 29.000 km auf der Uhr.

Was bedeutet das? 
Danke aber das du schon geantwortet hast. 

Danke für’s aufpassen Schimmy, korrigiert!