zum zitierten Beitrag Zitat von Kokesch
Hi Ede, vielen Dank für die Info über Deine Erfahrungen. Ich muß vielleicht etwas weiter zur Historie meiner Kupplungsproblematik ausholen. Meine Road Glide mit originaler Kupplung zeigte zunehmend einen früheren Zeitpunkt beim Schleifpunkt.
d.h. das ich den Kupplungshebel bis zum Lenker durchziehen mußte um den Gang einlegen zu können. Der Schleifpunkt kam dann auch sofort nach loslassen des Hebels. Nach ca. 10km fahren konnte ich bei laufenden Motor keinen Leerlauf mehr einlegen, weder im Stand an der Kreuzung noch beim ranrollen zur Kreuzung.
Das trat aber nur auf wenn der Motor richtig warm gefahren ist, bei Kurzstrecken nicht. Ich mußte dann bei gezogener Kupplung den Motor aus machen um dann den Leerlauf ohne Motor einzulegen.

Ich nahm nun an, das Luft im Hydrauliksystem der Kupplung vorhanden war und das Hydrauliköl nicht mehr in der Lage ist den notwendigen Druck aufzubauen, bei höherer Temperatur (längere Strecke Fahrt) verstärkte sich das Problem.
Vielleicht erreichte kam das alte,verbrauchte Hydrauliköl dann zu schnell nahe an seinen Siedepunkt und die Funktionalität litt darunter. Das Hydrauliköl ist ja stark hygroskopisch und man soll es eigentlich alle 2 Jahre wechseln (lassen).

Da ich nun sowieso dieses Thema hatte, habe ich bei dieser Gelegenheit auf die Hydro Clutch zurückgegriffen...in der Annahme eine verbesserte Kupplungslösung zu bekommen und damit auch gleich mein Kupplungsproblem zu lösen.
Da ich schon des öfteren erfolgreich Bremsen entlüftet hatte, nahm ich an, das das mit Kupplung genauso easy ist........scheinbar nicht. Der Druck der beim entlüften der Kupplung aufgebaut wird um das System zu entlüften scheint deutlich schwächer zu sein, als beim Bremsen entlüften.
Der Freundliche hat dafür wahrscheinlich Spezialgeräte die einen Unterdruck erzeugen um das Ganze zügig und problemlos durchzuführen. Als Hobbyschrauber hat man so etwas meistens nicht und dann hast Du das Problem, die Luft nicht vollständig aus dem Hydrauliksystem zu bekommen.

Das ist meine Meinung und spiegelt meine Erfahrung wider.

Jetzt der letzte Status. Nachdem ich über Nacht den Kupplunshebel m.H. eines Gummizuges gezogen hatte, konnte ich wieder Kuppeln, Gang einlegen und fahren. Scheinbar ist dadurch Luft nach oben aus dem Ausgleichsbehälter gedrückt worden und die Funktionalität des Kuppeln war gegeben.

Die aufzuwendende Kraft war mit der Hydro Clutch jetzt deutlich geringer als mit der originalen Kupplung. Das ist positiv.

Aber der Schleifpunkt ist immer noch ziemlich früh, also nahe beim Lenker und nachdem ich so 10km gefahren bin konnte ich wieder nicht den Leerlauf bei laufenden Motor einlegen. Ziemlich blöd an einer roten Ampel.

Jetzt kann es ein, das immer noch etwas Luft im System ist...oder die Ursache mit dem nicht einzulegenden Leerlauf kommt woanders her....Getriebeölstand ist korrekt und das Öl sieht auch noch ganz gut aus. Das Bike hat 13Tkm runter....

Was meint Ihr...noch Luft drin oder etwas Anderes?

Gruß Kokesch

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Nein, denn sie haben das Transferproblem nicht wirklich konstruktiv beseitigen Können, sondern bei den Bestandsmaschinen über eine zusätzliche Primärkasten - Entlüftung nur die Symptome kaschiert. Wenn ich eine mit viel TamTam eingeführte Technik ein paar Jahre später so sang und klanglos vollständig wieder aufgebe, ist das das Eingeständnis, das ich es mit für mich vertretbarem Aufwand nicht in den Griff gekriegt habe.