... und wie schon früher gesagt: Achtung bei diesen Checks, GenA sollte immer nur kurz angeschlossen bleiben - weder der hohe Rückstrom noch der (da ohne Regler) zu hohe Ladestrom tun auf Dauer gut.

Danke nochmals @Hansiller 

nochmals einen Testlauf gemacht. 

bei Erhöhung der Drehzahl steigt die Spannung (an der Batterie gemessen) bis auf 14V. Ansonsten im Leerlauf 12V
somit ist deine Anforderung erfüllt

habe zur Sicherheit noch neue Plastikscheiben an die Kontaktschrauben verbaut, damit ja kein Masseschluss der Leiter stattfindet.


kann es sein, dass dadurch das GEN Lämpchen nicht ausging und ich nun fahren muss, damit es ausgeht?

Mach ich 👍🏻

das ist übrigens der Zustand des Reglers, damit du den auch mal siehst.

Wirklich 11 Ohm? Das ist VIEL zu viel, sollte weit unter 1 Ohm liegen. Also mach mal ein Massekabel wie o.g dran und probier's nochmal.

Hi Fabl, freut mich!! Dann wünsch Dir viel Spaß :-) .... Viele Grüße, Hannes.

Stehenbleiben, und dann? Lief der E-Starter noch? GEN-Lampe blieb solange der Motor noch lief aus? Wie ist jetzt die Batteriespannung?

(ich muß zugeben, daß ich bei meiner allerersten Probefahrt nach der Restaurierung letzten Herbst auch nach ein paar 100 m stehengeblieben bin und erstmal ein paar Minuten überlegt und geflucht hab. Hmm, den Benzinhahn sollte man schon aufmachen ;-))

 @Hansiller 
Feedback nach dem Wochenende.

Habe nun einige Test mal durchgeführt.

1. Batterie voll geladen (Ladegerät) und gestern Spannung gemessen = 13V
2. Belüftung Tank getestet: Benzinschlauch abgeschlossen, und mal das gesamte Benzin auslaufen gelassen, um zu sehen ob es durchgängig fließt. Dachte der Benzinhahn wenn er voll offen ist, bringt mehr Durchfluss bei einem Anschluss von 5/16 aber das ist trotzdem ok. Somit Belüftung ok. Tankdeckel ok.
3. Benzin wieder eingefüllt. Motor gestartet und einfach laufen gelassen. Nach 5min ging die Kiste einfach im Stand aus. Nochmals gestartet mit etwas Choke und die Kiste lief und lief. Nach 15min ging die einfach aus. 
während der Laufzeit habe ich intensiv die Spannung an der Batterie gemessen. Die GEN Leuchte war lange Zeit aus, bis die Batterie voll war, dann ging sie kurz an und wieder aus, sobald ich etwas Gas gegeben habe. Ladespannung ging bis knapp über 14V. Also TOP.

was zum Teufel ist da blos los?
kann es sein, dass die Zündkerzen falsch sind bzw mit der Hitze den Geist aufgeben? Ich wüsste sonst nicht mehr was es ist. Lediglich die Zündspule ist noch die Alte. Ansonsten ist alles neu. Der Vergaser ist neu überholt und eingestellt.

weiss echt nicht mehr wo ich noch was verändern sollte…