Wo geht denn das Kabel hin?

Gerade geschaut, leider nicht ganz einfach, scheint aber links an die Zündspule zu gehen.

Aloha,
sitzt denn das Kabel noch fest in dem Quetschverbinder?
Der wäre das erste, was ich austauschen würde.
Ordentliche Kabelöse gekrimpt und nicht so ein Baumarktpfusch.

was ist das denn für ein blaues Ding am Unterbrecher ?
Hast du denn Zündfunken, wie sieht der Unterbrecher Kontaktabstand aus ?

ob da ein Kondensator verbaut ist sieht man beim Anlassen, ohne größerer Funken und mehr Kontaktabrand.

Muss aber nicht zwangsläufig an der Kontaktzündung liegen, dass sie bei dir nicht angesprungen ist.
Das sind alte Schätzchen, die jedes für sich über die Jahre individuelle Routinen entwickelt haben, je nach Zündung-Vergaser-Starter-Setup.
Das betrifft das Kaltstarten ebenso wie das Starten bei warmem Motor.

Ich würde erst mal die Kerzen rausmachen. Wenn der Bock nach Sprit stinkt, sind die bestimmt auch feucht. Trocknen und auf gute Kontaktflächen und Abstände prüfen, evtl. bisschen nachschmirgeln.
Dann schauen, ob ein Funke kommt.

Benzinhahn und Filter sollten in Ordnung sein, wenn es nach Sprit riecht.

Was macht der Vergaser - tropft es? Läuft der über? Schwimmerkammer evtl. checken und säubern.

Ich tippe drauf, dass der Bock ein passendes Startprozedere benötigt. Z.B. bei Zündung aus erst mal 2-3 mal leer durchtreten.
Ich würde den Vorbesitzer noch mal fragen, der kann dir bestimmt Stories dazu erzählen.

Von einem ernsthaften Defekt, der auf der Überführung passiert sein müsste, gehe ich hier erst mal nicht aus.

Wenn der Bock schon mal lief, dann ist er ja zumindest schon mal startfähig.
Auch wenn ich so einen Kontakt noch nicht gesehen habe könnte es vielleicht tatsächlich ein Kondensator sein der da dran hängt.

Bei der Fehlersuche gehe ich meistens nach Ausschlußverfahren vor.
In deinem Fall können es aber wirklich alle möglichen Sachen sein.
Deshalb würde ich mit den einfachsten Sachen anfangen, weil ich auch nicht weiß, was du so für Möglichkeiten hast, um die Kiste überhaupt erstmal wieder zum Laufen zu bringen.

Ich würde zuerst die Kerzen und den Kontaktabstand prüfen und wenn du kannst, auch die Kapazität des Kondensators. Der sollte je nach Zündspule bei 230nF haben.
Ansonsten sollte man sich mit der Startprozedur auseinandersetzen...
Bei dieser Witterung würde ich erstmal keinen Choke nehmen. Überfettet ist die Kiste schnell und die Kerzen sind dann nass. Dann ist nichts mehr mit starten, weil Benzin aufm Isolator leitend wirkt.

Wenn die Mühle wieder läuft, würde ich den ZZP abblitzen und dabei auch schauen, wie der Fliehkraftregler arbeitet.

Solltest du die Mühle nicht an den Start bekommen, müssen wir weiterschauen.

Hallo zusammen,

Danke für die vielen Antworten. 
Kalt ist sie heute morgen ganz gut angesprungen, allerdings mit Fehlzündungen gelaufen. 

ich habe heute die Kerzenstecker und Zündkerzen gewechselt, die Kabel tausche ich morgen.

Dann habe ich den Vergaser ausgebaut und gereinigt, dabei ist mir aufgefallen dass z.B. der O-Ring an der Beschleunigerpumpe gut gequetscht war, es waren auch Ablagerungen drin, habe alles gereinigt.

Das Hauptproblem war aber wohl die Zündung, die war verstellt, alles eingestellt und mehrmals beim ersten Kick sofort angesprungen, erst als sie warm wurde wurde es schwieriger. Wenn die gelaufen ist hat sie gepatscht, auf Standgas geht sie dann irgendwann aus. 

Jetzt sind noch alle O-Ringe und Dichtungen am Vergaser neu, Vergaser baue ich morgen wieder ein und teste, habe auch noch eine Dyna S Zündung gekauft, die baue ich die nächste Woche ein.

Zum Glück habe ich TÜV und kann das Moped die Woche anmelden dann versuche ich mal ein paar Meter zu fahren, dass sie patscht meinte der Vorbesitzer hätte er auch als nach längerer Standzeit gehabt, sie hat auch ein Schnapsglas voll Öl aus der KW-Entlüftung gerotzt.

Das Moped stand, ein paar Monate und ist seit 1,5 Jahren abgemeldet, sie wurde nur mal im Frühjahr ein Stück mit roter Nummer gefahren.

Richtig Erfahrung hatte der Vorbesitzer nicht obwohl er sie seit 30 Jahren hat. Ich glaube sie hat mehr gestanden als sie gefahren wurde.

Achso, so wie ihr sagt ist das blaue der Kondensator
habe ich heute auch rausgefunden

Grüße