Und wieder muss ich den Thread hoch holen.

Hab' jetzt 330 km (Gesamtkilometerstand) auf der Uhr und wieder hat sich die Suppe auf dem Moped verteilt.
Dieses Mal sieht es nicht ganz so schlimm aus (ich konnte ja noch nach Hause fahren), aber das Öl kommt definitiv wieder aus dem Öltank.

Beim letzten Mal war es ein Riss an der Klebe/Schweißnaht des Tanks. Seit der Reparatur sind erst 120 km vergangen.

Gestern hatte ich das Wetter genutzt und war 100 km durch die angrenzende Pfalz gebollert. Immer wieder habe ich prüfend nach Unten geschaut, ob die Kiste auch trocken ist. 20 km bevor ich zuhause war, hatte ich die Maschine kurz abgestellt (15 min) und als ich zurück kam, sah ich 4 kleine Pfützen unter der Maschine. Geschockt hab' ich dann alles trocken gemacht und bin nach Hause.

Zu hoher Ölstand kann nicht die Ursache sein, da bei 1/3 auf dem Peilstab.
Vorallem versteh' ich nicht wieso der Schaden erst nach 70-80 km aufgetreten ist. Das Öl hatte ja längst seine Temperatur. Und da ich die Einfahrphase ernst nehme, drehe ich den Motor nur knapp über 4000 Touren.

Ich werde mich heute mit meinem Freundlichen in Verbindung setzen und mache heute Abend ein paar Fotos, die ich dann hier rein stelle.
Ich möchte Euch gerne an diesem Trauerspiel teilhaben lassen.

Als ich mich für die Harley entschieden hatte, war ich ja auf schwitzende Dichtungen eingestellt - aber nicht auf sowas.

Ich giesse alle 100 km einen Esslöffel Öl nach

...oder nen Scottoiler verbauen

Das ist endlich mal ne gute Idee, dann kann ich alle 20 km nen Tropfen auffüllen

Wurde beim letzten Mal der Öltank mit dem Riss an der Schweißnaht nur instandgesetzt oder getauscht bzw. ersetzt. Ich würde auf einen "neuen" Öltank bestehen

Wenn er Ihn nur "geflickt" hat, würde es mich verwundern und vor allem verärgern

Der Öltank wurde beim ersten Mal getauscht. Ich selbst habe den alten Tank gesehen, der an der Naht gerissen war.

Jetzt frage ich mich, ob der Neue wieder gerissen ist oder ob es das Öl woanders herausdrückt.
Am Einfüllstutzen stand ebenfalls, wieder wie beim ersten Mal, das Öl. Als ich mir den Verschluss genauer angesehen habe, fiel mir auf, dass das Öl oben im Deckel stand, d.h. dass es über die Dichtung gedrückt wurde.

Das lässt bei mir den Schluss zu, dass a) der Druck zu hoch ist und b) das Überdruckventil nicht geöffnet hat.

Update:

Hab' vorhin Anruf vom Freundlichen bekommen. Der Öltank ist tatsächlich wieder gerissen - an der gleichen Stelle.

Das bedeutet, dass ich Recht hatte: Der Druck ist zu hoch.

Jetzt gibt es aber das andere Problem, dass sie grad nicht wissen, wieso der Druck zu hoch ist.

Es bleibt spannend.

hmm ich muß am Freitag mal fragen was der Freundliche bei der 8000er anstellt i.S. Öl ...