bitte lesen,

Unterschied EVO D (55 PS) und US (69 PS)

ich schreib nicht noch mal nen Aufsatz

Was hat die Übersetzung mit der Leistung zu tun?

2 gleiche Motoren, 2 verschiedene Übersetzungen

Großes Pulley am Rad = mehr Drehmoment, weniger V-max
Kleines Pulley am Rad = weniger Drehmoment und eventuell mehr V-max

FXR gabs von 67 bis 49 PS, leistungsmäßig gefühlt sind das 2 Welten.
Die mit den 70er Riemenscheiben sind so ausgelegt, dass sie bei V-max ca. 170- 180 km/h . es gibt auch FXR die seriennah über 180 laufen und gerade so in den Bereich des Drehzahlbegrenzers kommen. Wenn einem das "weh" tut und man nur autobahntechnisch unterwegs ist, kann man hinten kleiner fahren. Spätestens in den Bergen oder generell beim Beschleunigen kommt dann wieder der Wunsch nach mehr Durchzug.

Die FXR hat sehr viel Sportcharkter verglichen mit anderen Harleys und "kann richtig was"

Bekannt schon, aber sie traf nie so richtig den optischen Geschmack der Kundschaft.
Da waren meistens nur Freaks angetan.

DIN-PS, SAE-PS,HP,KW bitte googeln

Leistungsabgabe am Motor, mit und ohne Nebenaggregate etc.......

Fakt ist , 67 PS bis 49 PS laut Zulassung in Deutschland, was am Rad ankommt ist noch mal was anderes.

Wenn du hier nachliest

http://www.bikez.com/motorcycles/harley-..._glide_1986.php

siehst Du schon, dass bereits 170 km/h als Werksangabe stehen, und das ist halt mal so !!!

Das geht nicht mit 61er Riemenscheiben, das war imho die besch.... Übersetzung überhaupt.

Wer ne schnelle, spurtstarke Spass-FXR will braucht die 70er Riemescheibe + das was ich alles schon zig-fach geschrieben habe und dann sind ohne Hubraumerhöhung und Nockenwellentausch problemlos auch 180 km/h drin. Man sollte sich an US Modelle der späten 80er halten oder US-Dynas Anfang der 90. Das waren die stärksten EVO´s mit guten Nockenwellen und guten Nockenwellenlagern. Mit den schlechteren Nockenwellen sind dann auch die schlechteren Nockenwellenlager gekommen (Abgas und Geräusch)

habe fertig

67 PS sind umgerechnet

49,28 kW
- oder -
66,08 hp