Du hast Dich vertippt und meinst 11:54. Da begannen nämlich (erst) die Unsachlichkeiten. Aber offenbar reibst Du Dich gerne und kannst keinen Frieden schließen, also mag es seinen Gang gehen (seufz).

So wertvoll viele Deiner Beiträge auch sind, in anderer Hinsicht - wie jetzt - bist Du <zensiert> - meine Güte, man sollte es nicht glauben ... Aber ich habe den punkt "Hybris" ja bereits angesprochen.

Aber damit die Sache wieder etwas mehr zum Thema geht:

Googlen nach Rohrklemmen - denn nichts anderes suche ich letztlich - erbrachte einen interessanten Fund:
Falcon Eyes Mini Rohrklemme MC-35T
http://www.benel.de/images/webshop/falco...1-29313-561.jpg
http://www.benel.de/webshop/studio-acces...lem-mc-35t.html
Leider gibt es keine weiteren Informationen dazu, insbesondere keine Maße. Ich fürchte, daß die Spannweite keine 25mm hat ... Ansonsen wäre das eine gute Befestigungsbasis für den eigentlichen Navihalter - innerhalb von Sekunden ohne Werkzeug montiert/demontiert und gleichzeitig stabil und fest.

Die Klemme sieht nicht so aus, als wäre sie nach einiger Zeit mit Vibrationen noch fest...

Uuups, da kamen beim Schreiben die Pics dazwischen - ich meine natürlich den letzten Link von Tolot.

Hier gibt es eine nette Übersicht über die verschiedenen Befestigungen:
http://www.bikertech.de/html/ram-mount.html
Wenn die Kugel nicht wäre ... ;-)
Das RamMount-Prinzip beruht eben darauf, daß - wenn überhaupt - mit dem Verbindungsteil de-/montiert wird und die Kugelam Lenker oder sonstwe fest montiert bleibt - und scheider daher für mich aus.

Naja, wie ihr mittlerweile erkannt habt bin ich nicht unbedingt jemand, der kommerzielle Lösungen übernimmt sondern sich lieber das Rad passend zu seinen Wünschen schneidert und dazu ggfs. auch neu erfindet.

Da ich seit über 35 Jahren Elektronik als Hobby mache ist die Stromversorgung natürlich kein Thema für mich.
Konkret: Da der TÜV absurderweise Wert darauf gelegt hat, daß das Lenkerschloß bei meinem Umbau funktionsfähig bleibt, habe ich das linke hintere Gabelblendenblech ohnehin durch einen wegklappbaren Ausschnitt, der die Bedienung des Lenkerschlosses erlaubt, verzieren müssen. So ohnehin verhunzt habe ich keinerlei Hemmungen, in dieses Blech eine Reihe von handelsüblichen NV-Buchsen zu montieren,über die z.B. die Zusatzscheinwerfer, Navi und was sonst noch Strom braucht, versorgt werden können. Die für das Navi vorgesehene Buchse erhält den 5V-Regler aus einem handesüblichen 12V-Netzteil vorgeschaltet; das kann ich selbst kaum billiger zusammenbauen. Das zu diesem Netzteil "serienmäßig" gehörende Kabel mit dem Mini-USB-Stecker wird entsprechend abgelängt und mit einem NV-Stecker versehen. Somit beschränkt sich die Stromversorgung darauf, das Kabel in der gerade passenden Länge von vielleicht 30cm mehr oder minder parallel zum Lenker hinter diesem vom Navi rechts zu der NV-Buchse links zu legen, und zwar zusammen mit dem Navi beim Anschnallen desselben und es wird beim Wegnehmen des Navi einfach ausgesteckt und ebenfalls weggenommen. Könnte ich das Navi auf der linken Seite montieren (was leider nicht geht, weil hier der Kupplungszug aufgrund des erforderlichen Bogens den Blick beeinträchtigt), so wären es sogar nur ca. 10cm Kabel (die rechte Verkleidung werde ich nicht auch noch mit Bohrungen für NV-Buchsen verunzieren und es hat schon Vorteile, den ganzen Elektrikkam für alle NV-Buchsen auf der Rück-/Innenseite des linken hinteren Blechs zu montieren).
Jetzt würdest Du sicher auch noch gerne wissen, woher die NV-Buchsen die Spannung nehmen: Leider war es bei der Montage der Gabelblende und der großen Lampe erforderlich, das Kabel zur Lampe zu durchtrennen (ich weiß nicht, wie das bei den Softails gelöst ist, aber bei meinen baulichen Gegebenheiten habe ich keine einfachere Lösung gesehen). Der größtmöglichen Flexibilität wegen habe ich die Verbindung einfach mit vier Lüsterklemmen hergestellt. Somit kann ich an dieser Stelle die für die Standlicht bestimmten und im Betrieb immer anliegenden 12V abgreifen. Dieses Kabel wird gleichfalls in einem NV-Stecker, der in eine NV-Buchse gesteckt wird, enden, so daß ich dieses Blech bei allfälligen Arbeiten problemlos entfernen kann, ohne auf feste Verkabelung Rücksicht nehmen zu müssen.
Das ist sicherlich keine Lösung, die ihr vom HD-Dealer erhalten würdet. Sie ist aber klein, sehr flexibel und kostengünstig. Daß sie möglicherweise zu Problemen führen würde, wenn jemand mit einem Schlauch den Bereich der NV-Buchsen unter Wasser setzt, nehme ich gerne in Kauf, denn bei richtigem Regen fahre ich ohnehin nicht und die Disziplin, die "richtige" 12V-Kfz-Buchse nach Gebrauch mit einem Stopfen zu verschließen, hätte ich ohnehin nicht.
Die akustische Ankopplung erfolgt mit einem Spiralkabel, Klinkenstecker an beiden Enden. Leider nicht zu ändern, den Aufwand und Umstand von BT möchte ich mir für die wenigen Male, die ich das benötige, nicht antun. Sollte ich irgendwann mal wirklich eine Art Interkom montieren, müßte ich natürlich noch ein entsprechendes Kabel vorsehen. Aber auch das kann anlalog der Stromversorgung erfolgen; für den Elektronikbastler überhaupt kein Thema.
Es bleibt also nur noch die schnell lösbare Lenkerklemmbefestigung ...

Ich bemühe mich.


Ja, auch ich habe bei Lüsterklemmen immer ein scheeles Gefühl, aber zum einen hatte ich bei dem Zusammenbau wenig Zeit, nach Alternativen zu suchen, und auch wenig Lust, einen immensen Aufwand auf mich zu nehmen, um etwas Besseres zu finden und zu beschaffen. Bei den üblichen Verdächtigen im Elektronik-Bereich gibt es ja leider nichts wirklich Passendes und die wenigen mir bekannten "einschlägigen" Steckverbindungen aus dem Profibereich sind für die Verarbeitung durch Bastler nicht wirklich geeignet, von der Beschaffung nicht zu reden. Ein Freund arbeitet im Automotive-Bereich, darauf angesprochen nannte er zwar ein paar Produkte, die zu besorgen aber schon faktisch nicht möglich war. Aber wenn Du etwas Beschaffbares kennst, wäre ich Dir für die konkrete Nennung sehr verbunden.
Den Feuchtigkeitsschutz möchte ich aber nicht ganz so hoch hängen.
In der Verkleidung ist es ja schon recht trocken, nur von hinten, an den Seiten, kann wirklich Wasser eindringen. Ich traue mir schon zu, beim Waschen nicht dort hineinzuspritzen, und im übrigen fahre ich bei Wirrterungsverhältnissen, bei denen durch Regen dort nennenswert Wasser eindringen könnte, nicht.
Was bleibt ist die allfällige Korrosion der Schraubverbindungen. Nun ja. Bekanntlich korrodieren auch Lötverbindungen und die üblichen Steckverbindungen erfordern auch eine Verbindung von Kabel zu Stecker, die heutzutage regelmäßig durch Quetschung vorgenommen wird. Und - bums - sind wie bei der gleichen Problematik: Die Steckverbindung als solche mag zwar gegen Spritzwasser, vielleicht sogar gegen Luftfeuchtigkeit, geschützt sein, aber die Klemmung zum Kabel ist es in aller Regel nicht. Und so hat die Lüsterklemme überraschend den Vorteil, nur eine (wenn man die Kabel lang genug abisoliert und mit beiden Schrauben klemmt) und nicht drei potentielle Korrosionsstellen zu haben - von dem großen Vorteil, eine eingetretene Korrosion ohne nennenswerten Aufwand beheben zu können, nicht zu reden. Ich will gar nicht abstreiten, daß industriell hergestellte Quetschverbindungen besser sind als eine Lüsterklemmenquetschung. Aber ich müßte diese Kabel-Stecker-Verbindung selbst quetschen ...
Im sichtbaren Bereich - da sind wir uns natürlich einig - sind Lüsterklemmen nicht einschlägig. Aber in der Verkleidung sieht man es ja nicht ....

wenn navi auf dem moped dann richtig: