Zitat von Adi66
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Und nach meinen Erfahrungen fährt man mit Victory für den Fall, dass einem Mythos und Kult zweitrangig ist, und man dennoch Wert auf einen US-V-Twin legt, sicherlich nicht schlecht. ...

zum zitierten Beitrag Zitat von Adi66
Da hast Du sicherlich in vielen Dingen recht. Was die in den letzten Jahren angehenden Verkaufseinheiten angeht, halte ich das allerdings auch nicht weiter als außergewöhnlich. Derzeit erlebe ich hier allerdings gerade eine ziemliche Offensive von Victory. Hier schießen immer mehr Händler aus dem Boden. Während Du vor ein paar Jahren ein solches Bike nur über sehr übersichtliche Kanäle beziehen konntest, was natürlich auch in Sachen Werkstatt/Service nicht gerade verkaufsfördernd wirkte, verdichtet Victory derzeit massiv das Händlernetz. Darüberhinaus ist seit einiger Zeit eine massive Modelloffensive zu beobachten.

Ob es schlussendlich den Erfolg bringen wird, bleibt abzuwarten. Das entscheidet der Kunde.

Was Aussehen und Technik der Bikes angeht, kann ich persönlich mit Ausnahme der Vision allerdings nicht meckern. Letztlich ist es allerdings wie immer; alles eine Frage des individuellen Geschmackes; dem Einen gefällt es, dem anderen nicht. Das ist bei der Modellvielfalt bei HD, wie Du richtig feststellst, auch nicht anders.

Und nach meinen Erfahrungen fährt man mit Victory für den Fall, dass einem Mythos und Kult zweitrangig ist, und man dennoch Wert auf einen US-V-Twin legt, sicherlich nicht schlecht. Und warten wir mal ab, ob es Polaris gelingt, die Marke Indian wieder zu beleben. Für die Fans von klassischen Bikes sehe ich hier dann, vorausgesetzt Preis und Technik stimmen, eine echte Alternative.

Insofern finde ich das Engagement von Polaris klasse. Konkurenz belebt schließlich das Geschäft und zwingt den jeweiligen Wettbewerber letztlich dazu, noch mehr für seine Kundenbindung zu tun. Und davon profitieren wir letztlich alle.

Zitat von First Evo
Was bringt ein Riesen Händlernetz, wenn der Service nicht stimmt und bei den meisten dieser Händler, die Marke Victory nur eine weitere von den bereits 4 vertriebenen Marken ist....

Zitat von First Evo

... Da hast Du schneller getippt als ich
Aber nicht zu letzt dieser Vertriebsweg, rechtfertigt in keiner Weise die Preispolitik von Victory.
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Zitat von Adi66

Zitat von sg-joe

Da ist für mich der Punkt: wenn es keine Harley ist, warum sollte ich dann einen Ami-Hobel kaufen wollen ?

Grossvolumige V2 gibt es auch von anderen Herstellern, die seit Jahrzehnten in D vertreten sind. Händler gibts allerorten, die Preise sind verhandelbar und es gibt einen Zubehörmarkt.

... ich persönlich war bereits als kleiner Bub angefixt, als ich das erste mal eine Indian Chief gesehen habe. Harley hat mir damals überhaupt nicht zugesagt. Meine Entscheidung pro Harley war allein dem Umstand geschuldet, dass es nach der Neuauflage von Indian kein Bike zu vernünftigen Preisen in Deutschland gab. Eine Harley wurde es somit gerade allein mangels für mich vergleichbarer US-Alternativen. Und ein US-V-Twin musste es definitiv sein. Im Gegensatz zu Deiner Aussage sehe ich somit neben Harley nicht wirklich viele großvolumige US-V-Twin-Alternativen mit einem dichten Händlernetz und einem großen Zubehörmarkt. Da hat Harley seit Jahren, und derzeit noch aus meiner Sicht ein absolutes Alleinstellungsmerkmal (Wobei ich mich hier gerne eines Besseren belehren lasse).

Und ein Japan-Cruiser hat mir noch nie gefallen. Den teilweise schon recht barocken Produktdetails (überbordender und teilweise deplaziert wirkender Chromanteil) konnte ich einfach nichts abgewinnen, auch wenn sie technisch teilweise sicherlich den Harleys überlegen sind bzw. waren.. Allenfalls die VN Drifter hätte mich aufgrund der optischen Nähe zur Indian hinter dem Ofen hervorlocken können. Dazu hätte man allerdings auf die Wasserkühlung verzichten müssen.

Aus dem Harley-Programm hätte mir früher allenfalls die Heritage Softail Springer Classic zugesagt. Für mich eines der wenigen HD-Bikes, welches mich wenigstens ein wenig an die alte Indian Chief erinnert hat.

Was die Vickis angeht, gefällt mir optisch gerade die High Ball, die mit einigen wenigen Modifikationen optisch ein geiles Bike ist. Ich kann deshalb überhaupt nicht nachvollziehen, warum man hier immer wieder von einem abgekupferten Bike spricht.