Für alle Interessierten: Es geht weiter ... :-)

Nach einigen längeren Touren und dem Problem (siehe oben) habe ich nun die Blinker neu befestigt mit dem Terostat (klebt wirklich wie Sau, vielen Dank für den Tipp viczena).

Im zweiten Anlauf habe ich die Kabel der Blinker verlängert und die Elektronik ausserhalb am Fender befestigt. Ist nichts von zu sehen, hält gut und im "inneren" sind nur noch die nun gut verklebten Kabel (zusammengefasst in Bougierrohr).

Nach einer verengten Rückreise aus Hamburg am Sonntag heute endlich Zeit gefunden und eine kleine Putzrunde eingelegt. Danach von der eingetroffenen Lieferung wenigstens noch schnell den neuen Lampenschirm montiert. Sitzt leider noch nicht perfekt. Wollte damit die Silhouette weiter Strecken. Mir gefällst, aber fertig is noch nicht.

In den kommenden Tagen geht es hoffentlich mit weiteren Kleinigkeiten weiter....

Anbei die üblichen vorher nachher Bilder und eine aktuelle Gesamtansicht von der Schokoladenseite.

... der Lampenschirm gefällt mir sehr, wo hast Du den gekauft ?

Die Rocker sieht insgesamt wirklich klasse aus gefällt mir gut :-)

Ganz einfach: Ist ein original HD Teil aus dem Katalog. Nummer kann ich Euch später raussuchen. Ich hab den aus den USA mitbestellt, gibts aber bei allen freundlichen auch hier. Später mehr Details.

Habe auch noch weitergebaut,aber noch keine Bilder ;-)



So, Nachtrag:
Handelt sich also um den Original-HD-Lampenzierschirm: 69973-08 für die Rocker.
Alternativ gibt es noch die "HotRod" Version ohne Nase oben, aber ich wollte ja laaaaang, das wäre die 69972-08
Ich hab umgerechnet keine 40,- bezahlt. Deutschen Preis weiss ich grad nicht, aber könnt Ihr ja bei den großen Online schnell nachsehen.

Ich habe in der Zwischenzeit noch ein Classic-Chromkappen-Bike-Kit angebracht :-)
Dezent aber edel. Nahezu alle Schrauben unter Chromkappen verschwunden. Sieht super aus und erleichtert das reinigen. Bilder gibt's später, wenn ich in einer Sonnenlücke nochmal kurz Zeit für Aufnahmen habe.

Sieht klasse aus mit der Bremsscheibe. Bin auch schon seit Wochen am überlegen ob ich mir die Scheiben für vorne und hinten hole.
Will die Bremsscheibe aber auch eintragen lassen. Müsste aber dann auch das halbe Moped (Auspuff und Luffi) wieder zurückbauen, weil ich die Befürchtung habe, daß mich der Onkel vom TÜV auslacht wenn ich mit der V&H auftauche und nur die Bremsscheibe eingetragen haben will.

Du hast doch auch die kurze Thunderbike Nummernschildhalterung. Hast Du die etwa eingetragen bekommen? Gibts da ein Teilegutachten?

Ist die Bremswirkung mit der neuen Scheibe vergleichbar mit der alten?

Werde ich dann wohl auch so machen. Gibt ja hier bei uns in der Gegend einige Customizer.

Ja, die Drive Side Brake ist mir definitiv zu teuer, deswegen nur die Scheiben
.

Wäre super, wenn Du mir die Gutachten für die TB Nummernschildhalterungen mailen könntest.

Danke schon mal

OK, heute das Bike für die schöne Tour morgen noch einmal etwas gepflegt.
Die folgenden Bilder sind am Abend entstanden und ich habs nicht geschafft alles zu polieren.
Hoffe kann an einem schönen Tag bald mal ein Shooting im Grünen machen, evtl. mit zweiter Person. Dann gibts Aufnahmen in Schräglage, während der Fahrt und mehr. Hier aber die mehr oder weniger News:

Ich hatte ja die Chrom-Cover (original HD, komplettes Bike-Kit) angebracht und war die Bilder noch schuldig. Insgesamt sehr schöne Sache. Dezent edel, werten das Bike aber auf jeden Fall auf. Mir gefällts richtig gut. Es sind Kappen ohne Ende im Kit. Ich habe an den undenkbarsten Stellen noch Schraubenköpfe veredelt.

Die Bilder zeigen die Kappen am Motorblock, am Lenker und sogar darunter und am Scheinwerfer. Ausserdem auf der anderen Seite am Motorfuss.

Seht selbst und bitten keine Kommentare zum Putzzustand. Konnte mit den Bilder nicht bis zur Nacht warten.

Und ein letzter Beitrag noch:

Das Fuelpak habe ich durch den SEPST ersetzt. Soviel Vorweg: Es hat sich einiges geändert, aber nicht alles zum Guten!

Der Reihe nach:
Mit dem Fuelpak war ich eigentlich sehr zufrieden. Mit der passenden Map lief es ganz ordentlich und nach Rücksprache mit Vance&Hines nach einigen Anmerkungen von mir habe ich die Map noch etwas angepasst. Man kann sagen die Karre lief echt fett. Sauberes Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen, kein Knallen, nichts. Selbst das Fahrgeräusch wurde als "voll" bezeichnet. Hab ich mir nix bei Gedacht und mich gefreut, aber dazu später mehr.

Es blieb eine kleine Restunsicherheit wie es dem Herzstück so geht. Da ich eine 11er mit CAN Bus fahre und kein Betatester werden wollte, hab ich mich für einen SEPST entschlossen. Ich wollte mehr Sicherheit und natürlich auch die Drehzahl im Leerlauf sollte runter. Nach einigem Rumfragen und vielen unzureichenden Antworten umliegender Händler endlich einen gefunden, der mir auch eine entsprechend niedrige Drehzahl einstellen wollte.

Aber, es gibt immer einen Haken: Bei Abholung habe ich gesehen das die Anpassungfahrten ganze 21km umfassten. Erklärung: Man will ja auch nicht dem Kunden stundenlanges rumfahren in Rechnung stellen, denke aber darüber nach demnächst den Kunden selbst fahren zu lassen und nur die Werte auszulesen. Was soll ich sagen?

Aktuell läuft die Maschine deutlich magerer als mit dem Fuelpak. Es gibt trotzdem kein knallen, der Verbrauch ist nochmal gesunken. Auch wenn die Anpassung sicher nicht perfekt ist, es läuft. Bis auf die nun 800rpm die allerdings erst recht spät (hohe Temp.) erreicht werden, hat sich für mich gefühlt nichts verbessert. Etwas ist sogar schlechter geworden: Der Klang. Es fehlt etwas von dem, was die Umgebung als "voll" bezeichnet hatte.

Zusammenfassung:
Trotzdem bereue ich die Entscheidung (noch) nicht. Aber wie immer gilt: Besser selbst machen. Ich hatte den Einbau vornehmen lassen, damit es bei einem Garantiefall keine Komplikationen gibt. Muss aber sagen, werde mir nun die "fehlenden" Komponenten besorgen und selbst optimieren. Ich denke das geht besser, auch wenn ich "nur" Informatiker bin. Auf jeden Fall längere Fahrten in allen Drehzahlen in jedem Gang und vielleicht kann man ja wieder etwas anfetten? ;-)

@Dain Bramage:
Sorry das es so lange gedauert hat. Können uns gerne noch über die SEPST Erfahrungen unterhalten oder schreiben, wollte diesen kleinen Bericht aber auch hier reinsetzen.

Zum Abschluss noch einmal der Aufruf: SUCHE ACHSCOVER FRONT!!!

Und ganz am Ende einige aktuelle Aufnahmen vom nicht polierten Gesamtzustand am frühen Abend ohne Sonne: