Das sieht man fast nicht, dass da ein schutz drüber ist.
Das Problem bei den dingern ist, dass sie mit der Zeit gelblich werden..
Sieht dann aus wie Urin-Röhrchen

Und jetzt noch mal wieder was spezielles: Bremsen entlüften

Überall liest man Warnungen und Ermahnungen im Zusammenhang mit dem Entlüften der Bremsanlage. O.K., ist ja auch richtig

Aber nirgendwo habe ich gelesen, dass das Entlüften der Bremsen (zumindest an meiner Sporty) absolut einfach ist, nichts geheimnisvolles, schwieriges, aufwändiges …

Also, ich war absolut überrascht, wie schnell und einfach das in Wirklichkeit geht .
Man muss natürlich nur sorgfältig und sauber arbeiten, gut vorbereitet sein und verstehen, was man da so macht

Zuerst die Schutzkappe vom Entlüftungsventil entfernen.

Dann einen passenden Ringschlüssel auf die Mutter aufsetzen. Und dann erst einen klaren Schlauch auf das Entlüftungsventil aufschieben.

Den Bremszylinder mit Bremsflüssigkeit DOT 5 füllen, dabei die Maschine ganz gerade hinstellen und so zum Entlüften auch stehen lassen.

Das andere Ende des Schlauchs in ein sauberes Gefäß stecken und darein soviel Bremsflüssigkeit füllen, dass das Ende des Schlauches immer untergetaucht bleibt.
Der Schlauch muss so lang sein, dass eine Schlaufe, die höher als das Ablassventil ist, gemacht werden kann. Das schützt davor, dass während der Entlüftung Luft in den Bremssattel gelangt.

Jetzt langsam den Bremshebel (vorne) oder das Bremspedal (hinten) mehrmals betätigen. Dann mit dem Ringschlüssel die Mutter des Entlüftungsventis etwa 1/2 Umdrehung öffnen.

Den Hebel/das Pedal durchdrücken und so halten. Das Entlüftungsventil wieder schließen, dann den Hebel/das Pedal loslassen. Durch den entstehenden Unterdruck wird die Bremsflüssigkeit aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter in die Leitungen gesaugt.

Dann das Ventil wieder aufschrauben und den Hebel/dass Pedal drücken. Entlüftungsventil wieder schließen.

Dabei fällt der Pegelstand im Bremsflüssigkeitsbehälter, das im Auge behalten und immer nachschütten.

Das so lange durchführen, bis aus dem Schlauch nur noch Bremsflüssigkeit austritt und keine Luftblasen mehr.

Dann den Hebel gezogen halten und die Mutter des Entlüftungsventils ganz fest ziehen. Anschließend die Staubkappe drüber.

Jetzt den Bremsflüssigkeitsbehälter auffüllen, die Membrane drauf und den Deckel zuschrauben.

Dann die Bremse testen. Sie muss eine festen, gleichmäßigen Widerstand beim drücken bieten, wenn nicht, noch mal entlüften, bis sie sich korrekt anfühlt.

Das mal so ganz im Groben, wer es sich zutraut, kann das ja bei Bedarf so nachmachen. Ich kann allerdings keine Haftung für die Vollständigkeit übernehmen, bei mir klappte es jedoch so wie beschrieben

Da geb ich dem Dirk recht, machst so ein Aufwand und Restaurierst ein Mopped und dann machst du so´n Fusch! Würd ich mir ebenfalls was anderes einfallen lassen. Am besten was Verchromtes oder so.
Aber ansonnsten eine saubere Arbeit, bis auf den Schalter!

Klar kannste das wieder gutmachen. Mach zum Schluss wenn du fertig bist ein Firststart Video und wir sind Quitt!

Juup, schließe mich an.....wir wollen sie sehen und hören...

Hi Andreas,

du hast recht, das ist sicherlich etwas praktischer und einfacher.
Aber ich habe das ja zum ersten Mal gemacht und da habe ich das so wie in meinem Handbuch angegeben gemacht. Es kam ja auch nicht auf die Minute an

Beim nächsten Mal werde ich das dann bestimmt so machen, in der Zwischenzeit könnte ich ja schon mal googeln, wo ich denn eine so große Einwegspritze günstig bekomme …

Bis dahin schon mal danke für den Tipp

Jaja, schon klar.
Aber da wir nicht solche Mopeds haben, ist der von mir beschriebene Ablauf der Einfachste und absolut nicht aufwendig.