Moin zusammen,

bei mir isses so ähnlich wie bei Manni.
Habe V+H Classic Slip Ons, US-LuFI-Kasten und K+N Filtereinsatz.
Nachdem es in der Konstellation gut gerüttelt hat, hat mir der Mec gleich mal ne 500 LLD eingebaut. Hat ein bisserl gedauert bis das System sich so drauf eingestellt hat und dann gings gerumpel los.
Als hätte die Dicke die ganze Zeit zuviel Saft. Vorallem nervige VIbs im Schiebebetrieb und ballern ohne ende ausn Endtöpfen.
48er LLD reingebaut. Bei 2-2,25 Umdrehungen Gemischschraube raus läufts ok, aber definitiv noch zu fett (Ballern und verruste Kerzen), bei ca.1,75 Umdrehungen läufts schon nicht mehr so rund, bei 1,5 Umdrehungen ist die Mühle aus trotz erhöhtem Standgas...
Hab mal das ganze mit Starthilfesprau/ Startgas abgesprüht um zu sehen obs irgendwo falschluft zieht. Nix. Da scheint alles Dicht zu sein. Manifold und Vergasereinlass/ Anschluss.
Da wird heute wohl mal die 45er Düse reinkommen und die Leerlaufgemischschraube etwas weiter raus, dann sollte es passt. wenn nicht? Tja dann muss ise zu nem fähigen Schrauber, dann bin ich mitm Latein am Ende...
gruss ausm kalten Norden...Sommer und 14 grad
spritigonzales

hab auch bald keinen rat mehr für dich - sorry -

vielleicht is in norge alles etwas anders und nur ein erfahrener norge schrauber kann dir hoffentlich noch weiter helfen

30 grad hitze tom

Ich bräuchte auch mal eure Hilfe.
Fahr eine Flsts Bj. 02 Vergaser mit Hypercharger (K&N) und V&H mit Dämpfer (Quiet Baffles). Weiss allerdings nicht welche Düsen verbaut sind.
Wenn ich sie im ersten Gang mit Standgas laufen lass ruckelt es, manchmal an einer Ampel kommt es vor das sie beim Gasgeben kurz den anschein macht als ob sie absäuft dann aber doch weiter läuft. Das größte Problem ist aber wenn ich einen Pass runterfahre knallt sie im Schiebebetrieb.

Standart LLD beim TC ist 45? Dann also auf 48 erhöhen? Oder konnte es evtl. auch was anderes sein?

Gruss

kling sehr nach undicht

Moin,

dachte ich auch...habe daher einfach mal das Starthilfe-Spray in den Luftfilter gesprüht und da ging sie dann fast aus.

Grüße
D

Zitat aus "Feinabstimmung der HSR42/45/48 Vergaser":


Ich habe Bremsenreiniger benutzt, die Drehzahl fiel ab bzw. der Motor ging aus.

WD40 ist nicht hochentzündlich - auch kaum , wenns fein zerstäubt wird

middm röhrchen WD40 in die vergaseröffnung zu sprühen ist ähnlich hilfreich wie das kleine ölkännchen in den vergaser laufen zu lassen

startpilot ist hochentzündlich und funktioniert eben durch das feine zerstäuben um ein besonders zündbares gemisch zu erzeugen

bremsenreiniger fein zerstäubt funktioniert ähnlich

kannst ja noch mal versuchen mehl in den vergaser zu blasen - früher gabs oft mehlstaubexplosieonen


( neiiin - tus nicht )

um um zu testen, ob der mainfold und dessen dichtungen zum vergaser dicht ist - den startpilot nicht IN den vergaser sprühen

sondern AUSSEN an den mainfold und die vergaserdichtungen

tourt dann der motor aus dem standgas hoch - ist durch eine undichte dichtung das hochzündfähige gemisch von AUSSEN angesaugt von worden - und der motor tourt hoch

ihr seid echt helden - besorgt euch jetzt erstmal nen kg mehl