Hi!

Meine 2003 Softail Deuce ruckelt bei langsamer Fahrt in hohen Gängen teilweise echt übel. Bei 20 grad außentemperatur oder mit gezogenem Choke ruckelt nix mehr.

Ich vermute der Vorbesitzer hat den Auspuff auf gemacht (man kann durch den Endtopf problemlos durchgucken) und den Vergaser nicht angepasst.

Jetzt läuft sie bestimmt zu mager.

Ich möchte mir jetzt noch einen k+n Filter holen und dann den Vergaser vom Profi einstellen lassen.

Lässt man das beim freundlichen (in meinem Fall in 59174 Kamen) machen oder geht man besser zu "Spezialisten"?

Könnt Ihr jemanden in NRW besonders empfehlen?

Gruß
Jan

Hi!

Danke für die Antwort.

Mal ne blöde Frage...:

Meine Deuce hat ja keinen Drehzahlmesser.

Wenn ich den Vergaser einstellen will, brauche ich wohl einen, um die Leerlaufdrehzahl einzustellen. Muss ich mir dann jetzt einen original Drehzahlmesser kaufen oder gibt es dafür auch preiswertes Werkzeug?

Gruß
Jan

Ich wohne in hamm, NRW und freue mich über jede Hilfe die ich bekommen kann :-)

Ganz ehrlich gesagt würde ich nicht selbst am Vergaser rummachen.
Da sollte Jemand dran, der Ahnung hat.
Gerade wenn auch am Luftfilter was geändert werden soll.
Wenn das Gemisch am Ende zu mager ist, dann überhitzt der Motor sehr schnell und es kann zum Motorschaden kommen.
Habe das leider schon am eigenen Motor erleben müssen.

jaaahaaa - steht drauf auf den düsen; geprägt gestempelt oben drauf auf dem schraubkopf

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite

nach 65165 suchen

und die nadel hat verschiedene anzahl ringe eingefräst oben

aber ich würde dir nochmals raten , erstmal Nur die leerlaufdüse von 42 auf 45 zu ändern

- und damit machsde den bereich von leerlauf bis fast 2/3 vollgas fetter !

hauptdüsen nadel brauchste ersma nich machen - auch nicht löcher in den unterdruck kolben bohren - brauchste alles ersmal nich

45 is größere bohrung ams 42 - also fetter - @adi - auf die sichere seite

und das sollte schon ausreichen, das dein motor nicht so mager läuft wie original- dann noch gemischhraube aussen 3 1/4 umdrehungen auf

und das mopped sollte um einiges besser laufen- wie ich schon des öfteren geschrieben habe

auch mit offenen auspuff und k&N lufi - und meine vorher 10 jahre zugeschnürt laufende evo hat fast ein jahr gebraucht -

bis sie sich an die neuen gegebenheiten gewöhnt hatte !!!! jetzt läuft se schön frei und geht erschreckend gut

w&W hat die 45 cv teillastnadel leider gerade nicht auf lager

W&W BEST NR 65-165 Innen-Ø: 0.45 mm, ersetzt OEM 27170-89 3.30

aber jeder GUTE harleyschrauber sollte die haben

gugg mal in die technik ecke in diesem forun

hier der tipp von @adi - ich glaub der hat nur nen trauma nachdem er schon einen motor verheizt hat

http://www.motorrad-schultz.de/zuendkerzenbilder.htm

aber nochmal- mit einer größeren teillastnadel machst du den vergaser FETTER !

bridge - manfold is das Y-förmige anschlussstück - vorne vergaser in den dichtgummi gesteckt - re und li zylinder einlass angeschraubt - Teil Nr 7 erste zeichnung

diesen runden dichtgummi , in den der vergaser reingesteckt ist solltest du mal überprüfen, ob der nicht einen riss hat oder vernudelt ist Teil Nr 4 erste zeichnung

bei mir wars so und vergaser ht falschluft gezogen- motor läuft dann absolut beschissen - brauch chock damitter einigermassen läuft -

leerlauf im stand trotz warmen motors unmöglich also wenn du den vergaser mal ab hast schau dir die runde gummidichtung mal genau an

und wennsde den vergaser in die dichtung wieder riensteckst auch , dass der nicht vernudelt ist - ev mit einem spiegel rundherum schauen

wenn du meinst er saugt falschluft , gibts ja den trick mit dem startpilot aussen draufsprühen - hab ich aber glaube ich schon mal beschrieben



VOES ( vakuum operatet elektric switch ) ist ein lastabhängiger unterdruck-schalter Teil Nr. 7 zweites bild

der VOES hängt an dem unterdruckschlauch der hinten aus dem CV vergaser kommt-

über ein T-stück geht auch ein schlauch an den benzinhahn der sperrtdiesen dann ab, wenn der motor aus iiss

hier meine ergüsse zum VOES - hab damals lange rumgemacht, bis ich mir einfach nen neuen VOES gekauft und eingebaut habe



den hätt man auch neu einstellen können aber dazu hätt ich ihn immer wieder ausbauen , verstellen und dann verkleben müssen -

hatt ich keine lust zu - das eine mal austauschen hat mir schon gereicht - unterm tank , zwischen den zylindern am motorträger

jetzt macht das moped auch wieder potato potato im stand

hier , die technikecke in diesem forum auch für einsteiger viele hilfreiche tipps drinn

FAQ (Forumswissen) - Technik und rund ums Motorrad

les dich mal schlau

explosionszeichnungen - steht auch die bezeichnung inner liste nur leider keine HD OEM Bestellnummern

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/...dm_oem/hdmc.asp