das klingt doch schonmal nicht schlecht, hr. bödefeld

der fehlende rod war nicht für das patschen verantwortlich - eher die zu magere bedüsung und original einstellung

und scheinbar hast du weniger probleme bit der fehlenden funktion der beschleunigerpumpe als ich gedacht habe

dann wirst du wohl nur im stand im freilauf einen unterschied merken, wenn du aus dem standgas plötzlich das gas aufreisst ,

dasses einen kleinen unterschied gibt, wenn die beschleunigerpumpe kurz in die vergaseröffnung spritzt- oder auch nicht

wegen dem rod würd ich mir doch mal ein flugzeufaluminiumdraht suchen, den abwinkeln und einbauen und mit einem klemmring oben sichern

nur die genaue länge des rod kann ich dir nicht sagen - die ist aber eher unkritisch- weil die ja nur kurz auf die gummimembran drückt-

und dann weiter uber die feder und durch den hebel durchrutscht

nehme an, das der rod auf der gummimembran bei vergaser zu fast auf der kleinen metallverstärkung auf der membran ansteht

also meine ich muss die länge des rods nich auf den mm genau passen-

währe der rod zu lang- währe die membran schlimmstenfalles schon gedrückt -

währe der rod zu kurz- käme die beschleunigungseinspritzung höchstens etwas zu spät wenn die vergaserklappe ev schon voll geöffnet ist

oder du merkst eben überhaupt keinen unterschied mit funktionierender beschleunigerpumpe

Habe mal versucht was aus einem Splint zu zaubern,hällt aber nicht wirklich lang.
Habe mir versuchte ein Rod zu bestellen,leider habe ich noch keine Mail bekommen.
Hoffe ja noch das sich jemand daran erinnert einen ausgedienten Vergaser im Keller liegen zu haben.
Den Faltenbalg habe ich noch,es fehlt lediglich das Rod mit dem Sprengring.
Läuft eingndlich alles sehr zufriedenstellend,werde aber wohl demnächst mal beim Freundlichen vorbei schauen.
Am Flugzeug wird meisten mit Lockwire und Cotter-Pins gesichert.

Grüße

Kleine Rückmeldung.

Habe bei meinem Mikuni 42 Vergaser die HD auf 160 und die LLD auf 27,5 hochgesetzt.

Ich kann jetzt zum ersten mal langsam fahren ohne den Zitteraal zu machen.
Mit der Gemischregulierschraube habe ich lange getestet und bin bei1 3/4 Umdrehungen stehen geblieben. Super Ergebnis. Ich werde jetzt noch mal die Düsennadel kontrollieren. Aber das Ergebnis ist jetzt eigentlich schon optimal. Danke für eure Hilfe.

Gruss Bernd

ohh schön

wie geschrieben kenn ich mich middm mikuni nich so aus - DeDe hatte aber glaube ich auch was dazu geschrieben

optimal geht immer noch etwas optimaler

aber das hört sich ja schonmal ganz positiv an - solange du den vergaser nicht zu mager machst

immer von der fetten seite her herantasten

klingt vernünftig

aber den vergaser stinnt man nicht nach mehr oder weniger vibrationen ab

aber mach mal - auf jeden fall fetter

Baujahr, Maschine ? Welchen Luftfilter fährst Du ? Nockenwelle noch original ? Vergaser unverbastelt ?
Gib mal Bescheid, dann kann ich dir ne Baseline geben.

@DèDè
Lufi und Vergaser-Original
Nockenwelle auch(vermute ich)

@Denali
trifft genau zu, nur Gefummel mit der Einstellerei...
OEM hört sich nicht nur Sch....an, sondern macht auch noch Probs

@DèDè
nein, TC88 und der ovale Filterkasten