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Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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sigi74 · 3666 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

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17.04.2018 18:29

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht

zum zitierten Beitrag Zitat von Nöbi

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht
Ölverlust gab es auch schon mit Getrieben am TC Motor in Verbindung mit hydraulischer Betätigung...

Kann ich nicht bestätigen. Vor ca. 5000km Getriebeoelwechsel gemacht und bis dato kein Oelverlust .

das du nicht betroffen bist bedeutet aber nicht das es den Ölverlust generell nicht gab...

außerdem ist beim betroffenen TC die transferierende menge konstruktionbedingt auch viel geringer!

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Nöbi · 209 Posts seit 22.06.2012

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fährt: E-Glide FLHTK, Africa Twin, R1200 GS

Nöbi

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aus Langen

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17.04.2018 18:42

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht

zum zitierten Beitrag Zitat von Nöbi

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht
Ölverlust gab es auch schon mit Getrieben am TC Motor in Verbindung mit hydraulischer Betätigung...

Kann ich nicht bestätigen. Vor ca. 5000km Getriebeoelwechsel gemacht und bis dato kein Oelverlust .

das du nicht betroffen bist bedeutet aber nicht das es den Ölverlust generell nicht gab...

Evtl. liegt es ja wirklich am Getriebeoel. Fahre auch das Castrol MTX 75W140

__________________
Mit leerem Kopf nickt es sich leichter.

Websucht · 1775 Posts seit 14.12.2010

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fährt: Pan America Special, Softail Heritage

Websucht

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17.04.2018 19:06

Ich verstehe auch nicht weshalb man die Konstruktion der getrennten Gehäuse für Motor, Getriebe und Primär nicht nutzt um entsprechende Öle zu verwenden. Vermutlich wieder mal ne Kostenfrage... mein Freundlicher sagt das ich gerne das Castrol verwenden kann, allerdings damit meine Garantie riskiere. Baby

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Nöbi · 209 Posts seit 22.06.2012

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Nöbi

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aus Langen

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17.04.2018 19:42

ich würde es testen. Nach 1000km merkst Du ja ob es besser ist mit dem transfer. Wenn nicht kippst du das alte Oel wieder zurück . Merkt doch kein Mensch

__________________
Mit leerem Kopf nickt es sich leichter.

Websucht · 1775 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental
fährt: Pan America Special, Softail Heritage

Websucht

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aus Rödental

fährt: Pan America Special, Softail Heritage

17.04.2018 19:54

Ich habe bisher noch keinen merklichen Transfer, (km knapp 5000) mir geht es um die Geräuschkulisse und Schaltbarkeit, das soll mit Getriebeöl viel besser sein, ein hin und her Wechsel ist auch nicht ratsam da das Öl vom Freundlichen ein synthetisches Öl ist...
Ich werde mal das Formula + testen, denn das steht ja mit im Handbuch und ist auch ein Getriebeöl

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LETTI · 10530 Posts seit 24.07.2006

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fährt: 2013 Road King 110th Anniversary

LETTI

Moderator

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aus Haiger

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17.04.2018 20:08

zum zitierten Beitrag Zitat von eLcaBone
Vlt sollte man die Überschrift ändern in: "Getriebeöl im Primär M8 mit hydraulische Kupplung"

An die Softail-Treiber: Warum ist wohl der Thread im Touring Forum? Augenzwinkern

Sonst stünde es im allgemeinen Forum

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BRC #2

Dieser Beitrag gefällt: Jannemann

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enrico · 1537 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

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aus Rosenheim

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17.04.2018 20:57

Kann mir jemand von den technisch begabten Forumsmembern erklären, wieso bei den Japanern nur 1(!!) Ölsorte für Motor, Getriebe und Kupplung ausreichend ist- und bei HD auf 3 verschiedene zurückgegriffen wird?
Liegt es daran, daß die Japsen mehrere 100 000km ohne Zwischenfall durchzuhalten haben und die Amis nur ..... Augenzwinkern

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Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

DéDé · 4923 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 13er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

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17.04.2018 21:03

bei den Japanern sind Motor, Getriebe und Kupplung so konstruiert, dass sie mit einer Ölsorte auskommen, meistens ist es sowieso nur ein Ölkreislauf

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

BlackStar · 1863 Posts seit 26.09.2017

fährt: aus Spass und zur Freude!

BlackStar

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fährt: aus Spass und zur Freude!

17.04.2018 21:47

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico

...wieso bei den Japanern nur 1(!!) Ölsorte für Motor, Getriebe und Kupplung ausreichend ist- und bei HD auf 3 verschiedene zurückgegriffen wird?

Moin,

na ja, 3 separierte Gehäuse sind es ja nur bei den BigTwins. Bei den Sportstern werden Primärtrieb und Getriebe von einer gemeinsamen Ölfüllung versorgt. Auf bestem Wege also, im nächsten Leben* als Japaner wiedergeboren zu werden großes Grinsen

*bis Euro 5 ist ja nicht mehr so lange hin Augenzwinkern

BlackStar

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Streetglider17 · 40 Posts seit 12.06.2017

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17.04.2018 21:48

zum zitierten Beitrag Zitat von Streetglider17

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc

zum zitierten Beitrag Zitat von Streetglider17

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Das hat nichts mit nörgeln zu tun. Es gab schon auf Seite 14 (andere Druckstange) eine Lösung, welche den Transfer stoppte bzw. eindämmte. Da HD aber dieser Lösung, welche ein Händler ausprobierte, nicht folgt, wird es seinen Grund haben.

Genau, es hat den Grund dass der Moco der Tausch der Druckstange bei der Masse der Betroffenen Fahrzeuge einfach zu teuer ist. (5 Arbeitseinheiten plus Kosten für die Druckstange)
So Aussage meines Freundlichen.
VG
Dirk

ich habe im Mai einen Termin beim Freundlichen um den HD-Kit installieren zu lassen. Da dieser ja auch nicht die Lösung zu sein scheint, habe ich am Samstag mit dem Freundlichen gesprochen und er meinte auch, dass die mehrteilige Druchstange dafür sorgt Ruhe zu haben. Ich schlug vor, bei diesem Termin gleich die Druckstange mit auszutauschen, da es ja die Kosten minimieren würde. Er meinte aber, dass könnte er nicht gemeinsam abrechnen. HD macht das nicht mit. Ich schlug vor mir eine Hausnummer zu nennen. Heute soll ich Bescheid bekommen. Nun meine Frage: was ist eure Meinung/Einschätzung wie hoch eine akzeptable/faire Zuzahlung sein dürfte, da ja eh parrallel am Bike der Kit verbaut wird. Danke im Voraus.

Hi Streetglider 17, kannst Du uns in Kenntnis setzen was für den Tausch der Druckstange an Euro´s aufgerufen wird. Wäre toll. Danke

klar, werde ich machen

kurzes Update: heute Anruf von Werkstatt bekommen. Sie haben eine 3-tlg. Kupplungsdruckstange bestellt und erst wenn sie den Durchmesser von der Druckstange gemessen haben, sagt mir der Schrauber ob es für ihn Sinn macht, diese zu tauschen. Preismäßig sagte er nur....da werden wir uns schon auf niedriger Ebene einigen. Bin gespannt. Am 14.05 ist Termin

tcj · 2476 Posts seit 24.02.2011

aus Bruck An Der Leitha
fährt: 2020 Road Glide Limited, 2022 Pan America Special

tcj

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aus Bruck An Der Leitha

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17.04.2018 21:51

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Kann mir jemand von den technisch begabten Forumsmembern erklären, wieso bei den Japanern nur 1(!!) Ölsorte für Motor, Getriebe und Kupplung ausreichend ist- und bei HD auf 3 verschiedene zurückgegriffen wird?
Liegt es daran, daß die Japsen mehrere 100 000km ohne Zwischenfall durchzuhalten haben und die Amis nur ..... ?

Grübel ???
Auch bei HD kannst ein einziges Öl für alles verwenden ... SYN3 Augenzwinkern

Websucht · 1775 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental
fährt: Pan America Special, Softail Heritage

Websucht

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1775 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental

fährt: Pan America Special, Softail Heritage

17.04.2018 22:55

zum zitierten Beitrag Zitat von tcj

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Kann mir jemand von den technisch begabten Forumsmembern erklären, wieso bei den Japanern nur 1(!!) Ölsorte für Motor, Getriebe und Kupplung ausreichend ist- und bei HD auf 3 verschiedene zurückgegriffen wird?
Liegt es daran, daß die Japsen mehrere 100 000km ohne Zwischenfall durchzuhalten haben und die Amis nur ..... ?

Grübel ???
Auch bei HD kannst ein einziges Öl für alles verwenden ... SYN3

was bei den aktuellen Modellen (leider) auch der Fall ist...

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fwj · 798 Posts seit 07.03.2014

fährt: FLSB

fwj

Langes Mitglied

798 Posts seit 07.03.2014

fährt: FLSB

18.04.2018 05:39

Auch hier kann ich als leidgeprüfter mal wieder für Ernüchterung sorgen: Castrol MTX hatte ich gleich als sie neu war ins Getriebe gemacht. Castrol MTX hatte ich in allen meinen Harley’s, das Getriebe ist damit einfach leiser. Den Öltransfer beeinflusst es nicht!! Ich hatte dann eben im Primär einen Mix aus Castrol MTX und Formula+. Aufgrund des Transfers bin ich dann im Getriebe wieder auf Formula+ zurück und das ist bis heute so.
Mit dem Formula+ war mein erstes Getriebe allerdings ziemlich laut und nervig. Nach dem Getriebetausch auf Garantie wars dann auch mit Formula leise.

Batwing · 17 Posts seit 11.04.2018

fährt: Electra Glide Ultra Limited

Batwing

Neues Mitglied

17 Posts seit 11.04.2018

fährt: Electra Glide Ultra Limited

18.04.2018 07:24

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi

Wir reden aber nicht vom Motoröl .
Auf dem Getriebeölmesstab gibt es keine Striche so wie auf dem Ölmesstab.

ich bin ein vollhorst... Baby

- ich bin jetzt mal wieder ruhig und lese nur mit.
man verzeihe mir - ist meine erste harley...dann muss ich mir wohl endlich entsprechendes werkzeug besorgen, damit ich den RICHTIGEN ölstand kontrollieren kann

Dieser Beitrag gefällt: mossoma,

FastGlider · 2260 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America

FastGlider

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2260 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America

18.04.2018 10:05

Syn3 ist (in meinen Augen) eine nicht mal synthetische Plörre, die in mein Mopped nicht mehr reinkommt, da sie keinesfalls alle Aufgaben gut erledigen kann!

Motor und Primär: Meguin 10W-60
Getriebe: Castrol MTX 75W-140

__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...