zum zitierten Beitrag Zitat von fossy

zum zitierten Beitrag Zitat von Taunus
Hi Klaus,

Baujahr 2018 und zugelassen im Juni 2018, 1.700km (bin letztes Jahr leider nicht viel dazu gekommen)

Wie bist du dann vorgegangen, als du den Leistungsverlust bemerkt hast?
Im Amiforum heisst es, wenn man das merkt, soll man stehenbleiben, den Motor im Stand laufen lassen, damit die Ölpumpe das Öl aus dem Kurbelgehäuse wieder abpumpen kann oder erst etwas auskühlen lassen und dann eine Zeit lang im Stand laufen lassen

Aber die Härte muss man erstmal haben 

Bist du dann noch heimgefahren oder wurde das Bike gleich mit Hänger abgeholt?

Wünsche dir alles Gute!

Ab MJ 2019 sind neue Ölpumpen und eine neue Camplate mit zusätzlicher Dichtung verbaut worden, die wird man bei deiner wohl jetzt einbauen, falls du die nicht schon aus anderen Gründen drin hattest

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy

zum zitierten Beitrag Zitat von Jörgos

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zum zitierten Beitrag Zitat von Taunus
Hi Klaus,

Baujahr 2018 und zugelassen im Juni 2018, 1.700km (bin letztes Jahr leider nicht viel dazu gekommen)

Wie bist du dann vorgegangen, als du den Leistungsverlust bemerkt hast?
Im Amiforum heisst es, wenn man das merkt, soll man stehenbleiben, den Motor im Stand laufen lassen, damit die Ölpumpe das Öl aus dem Kurbelgehäuse wieder abpumpen kann oder erst etwas auskühlen lassen und dann eine Zeit lang im Stand laufen lassen

Aber die Härte muss man erstmal haben 

Bist du dann noch heimgefahren oder wurde das Bike gleich mit Hänger abgeholt?

Wünsche dir alles Gute!

Ab MJ 2019 sind neue Ölpumpen und eine neue Camplate mit zusätzlicher Dichtung verbaut worden, die wird man bei deiner wohl jetzt einbauen, falls du die nicht schon aus anderen Gründen drin hattest

......von einer geänderten Ölpumpe zum my19 ist mir nichts bekannt.....nur die zusätzliche Dichtung....oder ist das gesichert mit Teilenummer???

hab das auch nur aus dem Amiforum, da wird von einer neuen Revisionsnummer der Ölpumpe, welche in Verbindung mit der neuen Camplate mit neuer Dichtung verbaut wird,  gesprochen.
Es gab ja schon einige Versionen der Ölpumpe, zumindest 6 Revisionen sind genannt worden, hatten die alle eine eigene oder neue Teilenummer?

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Ich habe mir jetzt das Thema hier mit großem Interesse durchgelesen.

Und ich möchte mich auch gleich dafür entschuldigen, dass meine Frage nicht direkt mit dem aktuellen M8 zusammenhängt, sondern mit dem TC 103.

Was mir beim lesen Eurer Beiträge unmissverständlich klar geworden ist, dass sich Sumping mit Leistungslöchern und Öl im Luftfilter bemerkbar macht.

Als ich  meine 103er hatte, viel mir bei scharfen Ausfahrten des öfteren ein Leistungsloch auf, nicht immer und auch nicht wirklich repruduzierbar, aber es war immer mal wieder da, zeitlich jedoch sehr limitiert, also nicht so, dass ich jetzt 500m nur noch halbe Leistung hätte. Es war bei mir immer beim Beschleunigen, wie wenn man kurz vom Gas geht.
Mir wurde damals seitens der Werkstatt gesagt, dass man den Motor einfach ordentlich mappen müsste... hm, gut, das war 2015.
Des Weiteren hatte mein 103er auch Öl im Luftfilter, zwar nicht so viel, dass es rausgetropft hätte, aber für mich damals schon relevant genug... auch hier wurde mir gesagt, dass sei normal und kommt vor allem bei scharf gefahrenen Maschinen vor.

Vom 103er ist hier aber eigentlich nicht die Rede, aber kann es sein, dass hier doch auch Probleme bzgl Sumping vorhanden sind, bzw. vorhanden sein können?
Sich diese jedoch nur nicht kurzfristig so stark auswirken, aber langfristig Folgeschäden entstehen können?
Bzw können die von mir mit meinem 103er gemachten Erfahrungen wie Leistungsverlust und Öl im Luftfilter überhaupt auf Probleme bzgl. Sumping hindeuten?

BG

zum zitierten Beitrag Zitat von Taunus
Noch etwas: es geht einher mit einer unfassbaren Motorbremse. Ich hätte fast in das buchstäbliche Lenkrad gebissen.

Und das kann unvorstellbar von der Kurbelwelle kommen, das Moment war so stark, dass ich fast auf einen Kolbenklemmer/-fresser tippen würde, und das obwohl sie heute recht normal fuhr.

Vielleicht kann die Werkstatt ja auch erstmal durchs Kerzenloch Endoskopieren bevor alles zerpflückt wird.

zum zitierten Beitrag Zitat von Rene D.

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Aus dem Amiforum: So sieht es aus, wenn das Öl nach Sumping kocht...

Die Blubberblasen die das Öl im Video "kochen" lassen kommen aber in meinen Augen eher von dem verdampfenden Wasser der Wiese auf die das heiße Öl abgelassen wird.

Gruß,
René