ich habe bei 3 Händlern angerufen, einer hat die Aussage bestätigt und dass es keinen Rückruf deswegen geben wird. Die Betroffenen können die Primärentlüftung (btw: sollte eigentlich eine Belüftung sein) aber nachrüsten lassen (auch kostenlos). Die Nachrüstung ist aber "so schnell nicht verfügbar".

 Diese Nummern unter K sind Verordnungen des Europäischen Parlaments und des Rates, über Genehmigung und Marktüberwachungen von Fahrzeugen. Egal welche Nummer da steht, glaube ich nicht das unser Transfer Problem damit angegangen wurde. Die Verordnung hat die Nummer 168 aus dem Jahr 2013. 

2013 hatte keiner von uns einen M8

Es gibt noch keine Info diesbezüglich an die Händler. 
vermutlich wurden nur ausgewählte Kunden informiert 

Hallo zusammen,

heute habe ich endlich meine Street Glide vom Händler nach dem Einbau des Rückrufs vom Kupplungsnehmerzylinder abgeholt. Zu Hause angekommen wollte ich gleich den versprochenen Unterdrucktest in Angriff nehmen, den ich hier schon an meiner Softail Street Bob durchgeführt hatte.
Tja, leider konnte ich diesen nicht wie geplant durchführen, da offensichtlich die Inspektionsdeckel zwischen Softail und Tourer unterschiedlich sind. Meine Street Glide hat einen Deckeldurchmesser von ca. 20cm, der Deckel von der Street Bob jedoch nur 18,5 cm, (wusste ich nicht) somit können diese natürlich auch nicht untereinander ausgetauscht werden. 
Der Zweck meines geplanten Testes war ja, die Theorie von "motorcycle boy" (über den linken Kurbelwellen Simmerring soll vom Motor her ein Unterdruck im Primär erzeugt werden und dieser soll für den Transfer verantwortlich sein) zu entkräften, oder gegebenenfalls zu bestätigen. siehe dazu: Video Softail 
Für den Test benötige ich daher erst mal einen passenden Deckel, also falls jemand solch einen Deckel mit ca. 20cm Durchmesser übrig hat und für einen kleinen Betrag für den Test abgeben würde, bitte bei mir melden.

Übrigens habe ich heute ebenfalls meinen Freundlichen auf die neuen Infos bezüglich des Transferproblem angesprochen, laut seiner Aussage soll wohl 2020 etwas kommen, aber ein offizielles Schreiben gab es bislang noch nicht. Ach ja, eine geänderte Ölpumpenplatte wurde bei mir vorsorglich auch gleich mit auf Garantie ausgetauscht (nehme an Sumping-Vorsorge?) 
 

Video ist bei mir nicht verfügbar.. 

Habe im Rahmen des Kupplungsrückrufs ausführlich mit dem Werkstattleiter und seinem Stellvertreter (vermute jedenfalls, dass er das ist) gesprochen. Er hat bestätigt, dass eine Primärbelüftung kommen wird.
Ich habe mir auch den Kurbelwellendichtring angesehen. Das ist ein normaler Radial-Wellendichtring, blechgekapselt und mit Staublippe.
Der ist mit der "offenen" Seite zum Primär eingebaut. Somit wird die Dichtlippe bei Unterdruck im Kurbelgehäuse und damit höherem Druck im Primär durch diesen höheren Druck an den Kurbelzapfen angedrückt. Dadurch wird die Dichtwirkung noch verbessert. Somit halte ich die Idee mit dem durch den Dichtring saugenden Unterdruck, verursacht durch das Kurbelgehäuse, vor wie nach für unwahrscheinlich.
Durch die Einbaulage des WDR kann man eher ein schlechteres Abdichten vom Kurbelgehäuse zum Primär erwarten.
Im Bereich des Kupplungsnehmerzylinders gibt es lt. Aussage der HD-Profis zu wenig Öl, als dass es in nennenswerter Menge vom Kupplungsnehmerzylinder ins Getriebe gepumpt werden könnte. Nachdem ich die Einbausituation gesehen habe, halte ich das für plausibel.
Letztlich kam im Gespräch heraus, dass man vermutet, dass die Belüftungslösung funktionieren könnte. Woher ein saugender Unterdruck kommen könnte, ist aber unklar.
Ich bin gespannt, wie es weitergeht...........

@Sticki1, wir sind uns heute am "Kaffee-Tresen" im Obergeschoss begegnet. 

Bezüglich der Transferthematik gab es seitens der HD-Werkstatt KEINE neue Information. Es bleibt beim alten Infostand, und zwar "es gibt kein Problem" und somit auch keine Lösung.

Gruß von Maik