Er schreibt ja selber das es wie beim vorhergehenden Forenmember auch sein könnte das da wieder ohne den Fahrer "erst mal wild dran rumgestellt" und somit die passende Voreisntellung versaut wurde.
Würde mich nicht wundern wenn das Prinzip des Nivomat, die vom Kunden gewünschte werksseitige Voreinstellung von den "Werstattfachleuten" nicht so richtig realisiert wird .....
Lass ihn erst mal schauen/messen was er an Gewindelänge am rechten Dämpfer vorfindet und wie weit/ob das Teill beim Draufsetzen eintaucht.

gut Ding braucht halt Zeit ...

Der soll nicht 2cm einfedern wenn du dich draufsetzt und sie am Boden steht. Die soll 2cm einfedern von gesamt ausgefedert (also Hinterrad frei hägend an Dämpferendanschlag) bis eingefedert mit Fahrer.
Es gibt ja 2 Negativfederwege:
Den ohne Fahrer (Differenz von komplett ausgefedert bis eingefedert im Eigengewicht) <- Das ist Wilbers egal
Den mit Fahrer (Differenz von komplett ausgefedert bis eingefedert mit Fahrer) <- Das möchte Wilbers auf 20mm haben

O.k., da muss ich passen. Habe keinen Montageständer o.ä.

Habe letztes Jahr auf den Wilbers Nivomat inkl. Gabelfedern umgerüstet.
Allerdings gibt die Feder vorne ein Geräusch von sich (siehe Video). Dabei meine ich dieses Schnarren. Das Schwappen kommt vom Tank und das Knackgeräusch von den Belägen.
Man spürt es auch im rechten Holm und überträgt sich auf den Lenker.

Es wurde alles nach Anleitung eingebaut.
Habe die Gabel zweimal deswegen auseinander gehabt. Kurz nach dem Einbau war es jedesmal ruhig bzw. so wie es sein soll. Sobald man dann wieder das erste mal eine Weile fährt, ist und bleibt das Geräusch da.
Gabel kann auch nicht verspannt sein. Beim Einbau wurde wie in der Anleitung beschrieben durchgefedert bevor alles nach Drehmoment festgezogen wurde.

Die Gleitbuchsen habe ich nicht erneuert. Die sahen noch gut aus. Maschine hat 27000km runter.

Ist das Geräusch bedingt der neuen Federn und dem ÖL normal? Oder hat jemand eine Idee woran das liegen könnte?

Auf der Wilbers Seite wird für die FLHX 2015 ein SAE 20 Öl mit einer Luftkammer von 120mm vorgeschlagen.
Für die FLHXS 2015 ein SAE 10 mit einer Luftkammer von 110mm. Letzteres ist es nun bei mir.
Beide Motorräder sind doch aber, was das Fahrwerk und Gewicht betrifft, identisch.

Hier stimmt doch was von den Empfehlungen von Wilbers nicht?

Genau. Zuerst Öl aufgefüllt, dann Entlüftet und zum Schluss bei eingefahrenen Standrohren den Füllstand korrekt eingestellt.

Das Geräusch wird auch deutlich leiser wenn man eine Weile gefahren ist und das Öl durch das ständige Federn Temperatur bekommen hat.
Am lautesten ist es halt im kalten Zustand.

Das klingt für mich auch nicht nach Feder. Das würde ja eher ein schabendes Geräusch machen.
Feder wurde auch wie in der Anleitung mit den Engen Wicklungen nach Oben eingebaut.

Stutzig macht mich, dass Wilbers für die FLHX und FLHXS der gleichen Baujahre verschiedene Ölviskositäten und Luftkammern empfiehlt.
Die Federung ist bei beiden Modellen der gleichen Baujahre komplett identisch.

Vielleicht hat jemand eine FLHXS aus 2015 oder 2016 und kann mir sagen welches Öl mit welcher Luftkammer er genommen hat und auch dieses Geräusch hat?

Unterschiedliche ml Angaben?

sind die nicht komplett identisch?