Ein bisschen Nostalgie...

Road King Special von '22, Mod. 23 in vivid black,  ist in der Gesamt Optik nostalgisch und man ist damit sehr urig unterwegs. Kein Fernseher, (riesige Displays) keine Stereo Anlage - pures Bike, wie früher.
Reines Motorrad mit schönem Big V-Twin und mein Sound mit dem M8 114 (J&H + NW / Stage II) geil. 
Für Touren mit Übernachtung, kann ich bei Bedarf in 2 Minuten ein Windshield anbauen, (schwarze Streben, hoch genug, sieht nicht schlecht aus, aber in bestimmten Bereichen lästige Windverwirbelungen) plus Gepäckträger und Sissi Bar, ebenfalls in 2 Minuten an/abgebaut und kann dann für eine Touring Maschine auch ausreichend Gepäck mitnehmen u. regengeschützt sicher befestigen, bei Bedarf auch noch mit Sozia. In die fest montierten Seitenkoffer (ohne Tragemöglichkeiten) passt in die mitnehmbaren Tascheneinsätze ja nicht viel rein. Eher was für Werkzeug, Ersatzteile, Schuhe etc. 
Für mehrtägige Touren aber schnell u. praktisch veränderbar und dann ausreichend Wind - und Wettergeschützt bei Regen und das Gepäck entsprechend auch. Ansonsten eines der wenigen schieren Naked Bike's pur, so wie früher - sehr nostalgisch, für den Tagesgebrauch und die üblichen Tages - Ausritte.
2025 Produktion eingestellt, reiht Sie sich jetzt als Sammler Objekt ein. Es gibt noch ein paar neue bei einigen Händlern, für Preise von 2022, aber sicher nicht mehr lange. 
Müsste ich jetzt eine Harley neu kaufen und unter den Modellen 2026 auswählen, käme für mich aufgrund meiner Erfahrungen aktuell eine CVO Road Glide ST in Frage, was völlig anderes, nicht vergleichbar, doppelt so teuer, aber könnte meine Road King Special ggf. ablösen.

Danke fürs Teilen!

Das spricht für sich, wie die Modellpalette von 2012 bis heute zusammengeschrumpft ist. Ohne die RH-Modelle und solche Exoten wie die Threewheeler sieht es geradezu dürftig aus.

Die Händler steigen im großen Stil in den Gebrauchtfahrzeugmarkt ein, die Harley Kunden wollen keine kastrierten Bikes in Euro 5+. Zumindest ist das mein Eindruck, wenn ich HD Wetzlar beobachte, ein Bike aus der neuen Ära mit J&H und Killschalter vom Don ist sehr teuer und wieder illegal.🙄
Mein Zweitbike ist deshalb keine Neue, sondern eine Heritage aus 2015, mit viel Chrom und Farbe, nix alles Schwärzer.😁

Das Euro 5 mit Nocke plus Mapping und damit 100% ohne Betriebserlaubnis Sound und Druck hat stimmt bestimmt, aber das wird mit Euro 5 plus auch gehen....

Und ich finde, dass die 2026er  EU 5+ Modelle dich ich gefahren bin (road glide und lowrider st) ab Werk deutlich besser laufen als die 2024er (was das Magerruckeln angeht) und man daher, zumindest ohne sonstige Änderungen, ein mapping nicht zwingend braucht.

Nein, eben genau nicht. Schon der Klappenauspuff macht für EU 5+ erst bei 100 km/h auf. Und hör hier auf mit legal. Ich bin ausreichend legal und komme durch jede AU....in EU 5.

das Stimmt so nicht ganz, was richtig ist, ist dass der Bereich in welchem geregelt wird deutlich größer bei EU 5 plus als bei EU 5 ist, trotzdem ist der Auspuff bei EU 5 plus teilweise auch unter 100 km/h offen.
"Ausreichend" legal ist halt "ausreichend“ für Dein persönliches Risikoprofil, wenn Du Pech hast ist und einen Rennleiter mit Ahnung triffst, wirst Du halt stillgelegt;  dann wird es teuer.