Hallo Franky,

das Lidl-Ladegrät ist nicht schlecht, es kann dasselbe wie andere, die mehr als doppelt so teuer sind.

Beim Laden darauf achten:
Anschließen: zuerst + , dann -
Abnehmen: zuerst -, dann +

Wenn das Gerät angeschlossen ist, nur noch den Motorradmodus wählen und die Ladung läuft.

Später kannst Du Dir von der Batterie ein Kabel legen (lassen), dass dann bei Bedarf mit einer
Steckverbindung mit dem Ladegerät verbunden wird..

Hier ist jedoch der einzige Nachteil des lidl-Geräts.
Während bei z.B. den CTEK-Geräten das Kabel vom Gerät zur Batterie in der Mitte bereits mit
einer prima Steckerverbindung versehen ist, ist beim lidl-Gerät das Kabel nur am Ende mit Kroko-
dilklemmen versehen.Eine entsprechende Steckverbindung fehlt und muss bei Bedarf nachgerüstet werden.

Gruß
Ingo, Der Lohner

...Funke übergesprungen..Batterie wieder geladen und heute bei dem fast frühlingshaften Wetter direkt den ersten Ausritt ( knapp 1,5 Stunden ) im neuen Jahr erledigt....kann Euch sagen nach der langen Pause ist mir fast einer flitzen gegangen...


LG Franky

ok, haltet mich für doof, aber irgendwie kapier ich folgendes nicht:

hab mir heute auch das Ctek-Teil angeschlossen. Mit dem Servicestecker an der alten Softail wollte gar nichts passieren. Also Sitzbank runter und + zu + und - zu -; dann haben die Ladeleuchten geleuchtet. Dann fiel mir ein: da war doch was - man soll doch eigentlich nicht beide Pole anklemmen. Also les ich in der Bedienungsanleitung und da steht: bei eingebauter Batterie + zu + und - zum Rahmen.
Hab ich gemacht und dann war wieder nix mit laden. Also wieder beide Pole dran und jetzt bin ich mir unsicher, ob das so ne gute Idee ist.

Hätt ich früher in der Schule besser aufgepasst, wüsste ich die Antwort wohl. Hab ich aber net. Also, erklärt mal!

@Jack

Auf dem Foto siehst du wie ich es gemacht habe( erst Rot-Plus und dan Schwarz-Minus anklemmen), Du musst nur den Plus Pol an die Batterie und den Minuspol an den Rahmen.

Siehe einfach Foto, es hängt ein Ladegerät von der Tante dran.



Batterien eigentlich immer nur Vollladen und den wieder trennen, es sei den das Ladegerät beherrscht die Erhaltungs- und Pflegemodus.

grüße D.

servus!

also ich für meinen teil kann entwarnung geben. habs heute nicht mehr ausgehalten und hab meine iron mal 50 km um den ort gescheucht.
und sie ist direkt beim ersten druck auf den anlasser anstandslos angesprungen. hab sie dann noch eine weile im stand warmlaufen lassen und dann die heutige tour ganz gemächlich hinter mich gebracht. alles problemlos.

die letzte größere tour bin ich anfang november gefahren, danach hat sie bis heute in der unbeheizten garage gestanden.
ausser etwas dampf (wohl vom kondenswasser im auspuff) in den ersten minuten ist sie so gelaufen wie immer.

ist schon fast unheimlich. nach den ganzen hiobsbotschaften die man über die zuverlässigkeit des milwaukee eisens so hört...
da hatte mein kumpel mit seiner bmw schon mehr probleme.

hatte kein ladegerät dran und auch keine sicherung etc. gezogen. vier monate standzeit im winter scheinen also kein problem zu sein.

ich würde sagen, die saison ist eröffnet! (zumindest für mich, wenn's wetter so bleibt).

Hä, was betreibst'n du für'n Aufwand ?

Klemm das Ladegerät an die Batterie, anschließend schalt es ein
bzw. steck den Stecker in die Steckdose und gut is' !

nach fast einem jahr dann mal der versuch einer antwort.


die punkte kann man wohl bestätigen (ich hab allerdings ein ladekabel an die pole gefriemelt) ... ergänzen würde ich:

11. hauptsicherung einbauen

habe punkt 11 übrigens mit eingeschalteter zündung gemacht und es hat an den sicherungskontakten gefunkt, beim nächsten mal stecke ich die gute lieber ohne zündung rein.