Moin,

24k EUR und womöglich noch mehr für ein Bike eines Snowmobilherstellers auszugeben, genau mein Humor 

Ist zwar Offtopic, aber was wird wirklich in Indien gemacht?? 
Kein Teil das dort draufgeschrraubt wird kommt aus Indien, vermutlich wird dort nur mehr die Luft in den Reifen geblasen, is mir aber S***ssegal. 
Lieber ne' indische Harley wie ne Indian die ne' Harley kopieren will.
Orischinol bleibt orischinol, Kopie bleibt Kopie, das werden die nie los....

Also ich habe S Modelle aus 2016/17 und die sind aus York
Aber darum geht es mir nicht, der Mythos welcher Harley noch besitzt hat Indian verlohren.

Das ganze Motorrad fühlt sich richtig an, dieses Gefühl vermittelt mir keine Indian und ich teste viele Marken.
Für die neuen Harley Modelle kann ich nicht sprechen, ich will sowieso nicht wechseln

Polaris baut mit Sicherheit keine schlechten Bikes aber Indian ist neunmal tot und nur weil man Namensrechte kauft kann man die Legende nicht wiederbeleben. Wer eine Victory zu Harley preisen kaufen will kann das gerne machen.

Nokia hatte vor ihren Handys Gummistiefel hergestellt, trotzdem waren deren Telefone die Renner

Liebherr baut Kühlschränke und Baumaschinen.

DKW ist heute Audi und hat auch Haushaltsgeräte gebaut.

Wenn ich so einen Schmarren lese, dass die ja mal das und das waren und deswegen alles nix ist.

Es zählt für mich, ob die Qualität, der Preis und für meinen Geschmack die Optik stimmt und nicht was war den gestern.

Vermutlich ist genau DAS der Unterschied! Für mich zählt nicht nur der Eisenhaufen der vor mir steht, sondern das was ich mit dem Teil mitbekomme, die History, die Emotionen, das Fahrgefühl, die Cummunity, die Reaktion der anderen Leute, die kleinen Fehler wie ein schwammiges Fahrwerk, ein virbrierender Motor, ein anlaufender Tacho, die Schweißnähte, einfach der Charme der Harley. Das gehört für mich irgendwie alles Dazu. Perfektion ist langweilig, weil heutzutage jeder Perfektion bauen kann.......Aber das ist nur meine Meinung...

Für Historie kann man sich heute nichts mehr kaufen. Und wenn ein fabrikneuer M8 mit Serienauspuff anspringt, spüre ich absolut gar keine Emotionen.
Die Softails hat die MoCo mit dem Modelljahr 2018 allesamt hingerichtet, die Lifewire will niemand haben, die Sportys und Dynas sind ausgelaufen und ob die Enduro ein Hit wird, muss sich erst noch zeigen.
Die einzigen Bikes die noch etwas alten Flair haben, sind die Tourer. Und Harley jammert, dass die Kunden wegsterben.

Polaris mit der Retorten-Marke Indian macht es meiner Meinung nach gar nicht so schlecht. Als die, nach meinem Geschmack, wunderschönen Bikes mit dem barocken Frontfender nicht die gewünschten Verkaufszahlen brachten, hat man in den USA den Markt befragt und den Street Glide-Klon entwickelt, der sich gut verkauft.
Das gleiche Design hat man dann konsequent auf Springfield und Roadmaster übertragen.
Die Scout hat man vom Mädchen-Bike zum Hipster-Bike entwickelt und hat einen regen Zulauf von mittdreißigjährigen Vollbartträgern mit Pudelmütze und Tunnel in den Ohren. Das Segment hat man dann mit der FTR, die durchaus Historie zu den alten Flat Trackern hat, ausgebaut.
Und nun hat man mit den drei neuen Chiefs, die mir gar nicht gefallen, die Modelllücke zwischen den Scouts und den Dickschiffen geschlossen. Und auch das wird Erfolg haben.

HD und Polaris sind beides börsennotierte Unternehmen, die Motorräder in Massenproduktion herstellen und auf Wachstum und Shareholder Value getrimmt sind. Harley ist noch größer, aber Polaris schafft das, was HD nicht mehr schafft: neue Kundengruppen zu akquirieren.

Korrektes Statement, sehe ich auch so, Konkurrenz belebt 👍

Finde gut, dass Indian neue/zusätzliche Cruiser bringt (obwohl ich sie mir nicht kaufen würde, zu kleiner Tank, nur eine Bremsscheibe vorne, was soll dieser elend lange Auspuff?), ebenso wie HD sich die PanAm (und vielleicht doch noch die Bronx?) traut.....

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