Mich nervts so langsam. 

Zum Thema: 
Fahre eine 12er Iron, BJ 2019, Erstzulassung (auf mich): 08.2019, 4 Jahre Garantie, alle notwendigen Servicetermine eingehalten, Umbauten teils von HD teils durch mich (die Kleineren). knapp 5.800km jetzt. Steht im Winter in der Garage und wird/wurde von Anfang an im regelmäßigen Abstand von 4 Wochen für 2,3 Tage ans originale HD-Ladegerät angeschlossen. Fahre das Jahr durch, wobei nicht mehr als 1-2 TSG km/Jahr, aber regelmäßig immer für ne gute Stunde. 

Letzte Tour letztes Jahr ging die "rote Lampe" im Display schon an (Spannung unter 12V). Erstmal nichts dabei gedacht. Winter regelmäßig geladen, aber nicht gefahren. 

Spät dieses Jahr angefangen wieder zu fahren (habe noch andere fahrbare Untersätze). Rote Lampe ging nach der 2. Fahrt an. 3. Fahrt startete die Iron schon schlecht, fuhr ne gute halbe Stunde, getankt - sprang an, gefahren, Pause gemacht und eine geraucht. Danach sprang sie nicht mehr an. Mit ADAC nach Hause. Dealer angerufen (keine Termine blabla...). Batterie Zuhause gemessen. Nach dem Laden 14,3V. Startversuch - Spannung ging runter auf unter 5V. Okay dachte ich mir; Batterie im Anus. Neue Batterie auf eigene Kosten gekauft (keine originale HD). Gefahren, nach 20 Minuten wieder rote Lampe an. 

Dealer angerufen, neue Batterie vorsichtshalber aufgeladen und Karre hingebracht (mit roter Lampe). Nach knapp 2 Wochen Anruf: Kannste abholen, alles in Ordnung. Nichts festgestellt. Ich so: Kann nicht sein, bin mit roter Lampe zu euch gefahren!!! 

Gestern nach 4 Wochen Standzeit (Urlaub und Scheißwetter) ohne Laden: 15 Minuten gefahren: Wieder rote Lampe an! Dealer angerufen; Aussage war "Du musst die Batterie nach einer Woche Standzeit ans Ladegerät hängen!" So einen Unsinn habe ich noch nicht gehört!!! Hab gesagt, dass ich die Karre in den Hof stelle, sobald es trocken ist, und ich auf meine Garantie bestehen werde und davon ausgehe, dass dieses Mal alle 3 möglichen Fehlerquellen WIRKLICH durchgeprüft werden. Habe keine Lust, wieder in der Wallachei stehen zu müssen um auf den ADAC zu warten! 

Was meint ihr: Es kann doch nicht die Batterie sein?!? Die Jungs haben doch garantiert nicht die LiMa oder den Spannungsregler gemessen, sonst wäre das doch aufgefallen, oder? Kann es noch eine weitere Ursache haben?

Hört sich für mich an, als würde der Stromverbrauch beim Fahren das Problem verursachen. 

Wie ist denn der Ladestrom, wenn sie läuft? Hast du mal gemessen? Dafür tut's auch ein preiswertes Multimeter.

Wurden die Bstterieverbindungen an den wichtigen Stellen gecheckt? (Vor allem das Massekabel)

Kabel und Stecker zum und vom Regler in Ordnung?

Fehlercode hatte ich gestern Abend aufgrund meiner Bocklosigkeit nicht mehr ausgelesen. Ist bestimmt der gängige Code für zu wenig Bordspannung drin. 

Ich werde nochmal die Ladespannung bei laufendem Motor prüfen. Die Stecker und Kabel sowie in erster Linie das Massekabel habe ich geprüft. Habe einen Solositz und kann direkt von Oben nach Einschub der Batterie sehen, ob noch alle Kabel festsitzen. 

Der Aufwand mit der Ladeampel ist mir in der jetzigen Situation zu hoch: Habe noch Garantie und die lieben Leute aus der Werkstatt sollen mir den Bock bitte fehlerfrei wieder hinstellen.  

Danke an Euch 3, besonders an Dich, JO: Habe schon viel von Dir hier gelesen und finde es absolut bemerkenswert, wie akribisch du dich in die Dinge reinkniest und den Forumsmitgliedern mit Rat und Tat zur Seite stehst! Immer freundlich, immer super erklärt! Respekt! 

Ich meld mich hier wieder, wenn ich die Karre (irgendwann) wieder abhole und weiß, woran es "jeleeeehjn" hat. Ja woran hats denn jetzt jeleeeeeehjn???

Kurzes Update, bevor ich diese Woche noch zum Freundlichen düse. 

War gerade ne Runde um den Block. Mir ist aufgefallen, dass die rote Lampe erst nach ca. 10 Minuten Fahrt anging und zwar als ich vor einem Kreisverkehr das erste Mal vom 3. in den 2. Gang runtergeschaltet habe. Nach 2, 3 Minuten Fahrt ging die Lampe aber wieder aus... Also nochmal beschleunigt und wieder vom 3. in den 2. Gang: ging wieder an. Hab das noch ein paar Mal so gemacht, später fiel mir auf, dass die rote Lampe beim Runterschalten sowohl an- aber auch genauso wieder ausgeht. Sehr merkwürdiges Verhalten. Muss doch mit meinem laienhaften Verständnis etwas mit dem "Reglen" zu tun haben, oder? Also Spannungsregler? 

Was mich jedoch stutzig machte war der Fehlercode B2161 (Stromkreis Bremslicht offen). Muss also bevor ich sie wegbringe, die Kabel nochmal genauer untersuchen. Sonstige Codes gab es nicht.

Ein Händler der einem für teuer Geld eine Mühle verkauft und dann keinen After-Sale-Service anbietet kannst doch knicken.
Besonders nach Totalausfall muß man doch für einen guten Kunden parat sein.

Gibts da keine Servicestelle der Company in D um sich zu beschweren?

...und wenn ich schon höre, dass son Typ auch noch Blinker an die Kiste gefummelt hat, würde ich fest davon ausgehen, dass da irgendein Pfusch zu finden sein wird,
wenn das mal nicht sogar schon die Ursache deines Problems ist.

Die Mutter war zuständig für die Überspannung? Kannst Du Dir / mir das erklären? Spannungsausfall hätte ich verstanden.

Puuh...das war aber gewagt, den Hobel mit vermeintlichen Fremdkörpern im Primär weiterzufahren.
Ist ja naheliegend, das die Mutter sich am Rotor festklebt. Da hätte man sich tatsächlich die Mühe machen sollen, den mal einfach abzuziehen.

Von meiner Seite kann ich auch mal wieder aktuellen Pfusch von der Schrauberwerkstatt meines Nichtvertrauens berichten..gestern mal alles zerlegt, weil die Kiste jährlich 2 Batterien frisst und die letzte Woche allein 3 Batterien verputzt hat.
Regler, Reglerstecker Limaspannung geprüft und getestet.
Dann alles zerlegt und siehe da...da hat der Dussel damals beim Zusammenbauen schön die Kabel ans Gehäuse gequetscht. Kann von Glück reden, dass ich letzt noch nach Hause kam...
Nur mit kaputter Batterie bei Kontaktzündung kein Thema...ABER NICHT MIT KURZGESCHLOSSENER LIMA.