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Alle FXD: Nockenwelle original? TC88

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Alle FXD: Nockenwelle original? TC88

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Wildpower · 158 Posts seit 01.02.2018

fährt: Harley

Wildpower

Langes Mitglied

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fährt: Harley

11.03.2024 11:03

zum zitierten Beitrag Zitat von Tiefton
Mir ging es aber um die Nockenwellen. Kann die jemand anhand der Fotos identifizieren?

Ich weiß ja nicht wie eilig du es hast,aber ich baue meinen 88er auf 510er S&S Nockenwellen
inkl.Steuerräder (evl.noch im März) um.
Ich kann dann mal Fotos von den Originalen machen und dann wissen wir mehr...

Dieser Beitrag gefällt: Tiefton

Tiefton · 53 Posts seit 24.07.2023

fährt: FXDWG TC88 Bj2000; BMW R100/7 1976; BMW R80 "BMX"; BMW R100RS 1979; BMW R100T 1983

Tiefton

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53 Posts seit 24.07.2023

fährt: FXDWG TC88 Bj2000; BMW R100/7 1976; BMW R80 "BMX"; BMW R100RS 1979; BMW R100T 1983

11.03.2024 16:23

zum zitierten Beitrag Zitat von Wildpower

zum zitierten Beitrag Zitat von Tiefton
Mir ging es aber um die Nockenwellen. Kann die jemand anhand der Fotos identifizieren?

Ich weiß ja nicht wie eilig du es hast,aber ich baue meinen 88er auf 510er S&S Nockenwellen
inkl.Steuerräder (evl.noch im März) um.
Ich kann dann mal Fotos von den Originalen machen und dann wissen wir mehr...

Hallo Wildpower,
das wäre spitzenklasse 👍😃

__________________
Liebe Grüße
Bernd

Schreiberling144 · 19 Posts seit 06.08.2024

fährt: Dyna Tc88

Schreiberling144

Neues Mitglied

19 Posts seit 06.08.2024

fährt: Dyna Tc88

26.11.2024 05:25

Da ich ähnliches im Winter vorhab meine Frage.
Welche Nockenwelle wurde denn nun verwendet und wie hat es sich ausgewirkt?
Besten Dank schon mal

__________________
Wenn Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.

Dieser Beitrag gefällt: Ostseesand

motorcycle boy · 1634 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

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1634 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

28.11.2024 12:34

zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Die 103er Zylinder auf nem ansonsten Stock 88er Motor ergeben die 95cui.

Um mit den Zylinder auf 103cui zu kommen, braucht es auch die andere Kurbelwelle.

Die OEM 96er haben die große Kurbelwelle mit den "kleinen 88er Zylindern.

Um das hier mal aufzulösen: Bei den Varianten mit dem großen Hub 96 cui und 103 cui sind einfach Kolben verbaut worden, die oberhalb des Kolbenbolzens niedriger bauen. So gleicht sich der größere Hub bei gleich hohen Zylindern wieder aus großes Grinsen

. D.h, man kann den Zylinder „vom jeweils anderen“ Hub verwenden, braucht nur dem vorhandenen Hub in der Bauhöhe oberhalb des Kolbenbolzens angepasste Kolben.

__________________
„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)