zum zitierten Beitrag Zitat von carbonfreak
Genau, das Mengenverhältnis bestimmt die Verbrennung. Ein Luftmassensensor könnte das regeln….

zum zitierten Beitrag Zitat von Cave Hog
1. Zur s.g. „Glättung“ der Luftströmung ist er eh falsch herum montiert.
Wenn die Umgebungsluft in das Luftfiltergehäuse "eingesaugt" wird und das Luftfilterelement durchdrungen hat, muss sie zuerst
einmal eine - grob geschätzte - 90° Kurve machen, um in den Ansaugtrakt zu gelangen. Das ALLEINE sorgt schon einmal von vornherein
für eine Menge Verwirbelungen in der Strömung. Und auch ("falsch") herum eingebaut sorgt die Tallbomb für eine Beruhigung/Glättung
des Luftstroms durch Beschleunigung. Einen Flugzeugflügel kannst Du auch von der entgegengesetzten Richtung anströmen und er wird
einen Auftrieb erzeugen.
2. Was bringt eine vermeintliche Glättung, wenn die Tollbombe VOR der Drosselklappe im Wind hängt? Die DK ist in den meisten Fahrzuständen doch eh nur zum Teil geöffnet und behindert und verwirbelt den Luftstrom.
Das was VOR der Drosselklappe passiert wirkt sich - wenn auch "abgemildert" - auf das aus, was DAHINTER stattfindet.
3. Lieber Erhöhung der Kraftstoffmenge mittels Mapping, statt Reduzierung der Luftmenge mittels TB.
Das Ding ist so klein, dass es - nach meinem Dafürhalten - keinen Einfluss auf die LuftMENGE hat, die durch den Ansaugtrakt fließt.
Wenn man sich beispielsweise einmal den Durchmesser des Konus dieses Kampfflugzeugs anschaut, der den Lufteinlass zu - geschätzt -
mehr als 50% "blockiert", und das Triebwerk trotzdem - oder gerade deswegen - noch genügend Luft bekommt, um die volle Schubkraft
zu produzieren, kann man getrost den Einfluss der Tallbomb auf die Luftmenge als marginal ansehen (und bei dem Jet reden wir von
KubikMETERN an Luft, die jede Sekunde dort durchfließen müssen ; bei Deinem Bike sind es - theoretisch - maximal 1753 ccm alle 2
Kw-Umdrehungen......)

zum zitierten Beitrag Zitat von Cave Hog
Ich habe heute morgen spaßeshalber den eingebauten K&N-Filter wieder gegen den kleinen Originalen zurückausgetauscht und die Luftfilterreduzierung wieder eingebaut (wie HeikoJ bereits schrieb). Und was soll ich sagen, der Motor läuft geschmeidiger. Weniger Luft trifft auf die gleiche Kraftstoffmenge

1. Zur s.g. „Glättung“ der Luftströmung ist er eh falsch herum montiert.

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
......
In der Guten Alten Zeit saßen die Doppel-Dellortos natürlich vor dem Resonanzrohr, sodass die Resonanzschwingung sich zwischen Drosselklappen und Einlassventilen optimal aufbauen konnte.
......

zum zitierten Beitrag Zitat von Nightrider
Was ich nicht verstehe, das durch solch  ein Cent- Artikel eine derartige Verbesserung anliegt, und zudem nur als Fremdzubehör erhältlich.

Wobei noch hinzukommt das andere Motorradhersteller es nicht benötigen, nur bei Harley Davidson ?