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Angsten Tallbomb Venturi System

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Angsten Tallbomb Venturi System

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Ultrageniesser ist offline Ultrageniesser · 331 Posts seit 17.09.2020
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Neuer Beitrag 03.07.2024 12:44
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zum zitierten Beitrag Zitat von Nightrider
Was ich nicht verstehe, das durch solch  ein Cent- Artikel eine derartige Verbesserung anliegt, und zudem nur als Fremdzubehör erhältlich.

Wobei noch hinzukommt das andere Motorradhersteller es nicht benötigen, nur bei Harley Davidson ?

Vielleicht ist ja nur noch keiner drauf gekommen, das bei anderen Herstellern mal zu versuchen? Und ich wage mal zu behaupten, dass bei einem Mehrzylinder mit mehreren Drosselklappen der Aufwand doch etwas größer werden dürfte. Ausserdem haben die meisten Bikes anderer Hersteller wesentlich größere Airboxen, was ja wohl auch der Beruhigung des Luftstroms dienlich sein soll

Agossi ist offline Agossi · 480 Posts seit 28.06.2021
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fährt: Road King Evo 1996
Neuer Beitrag 03.07.2024 13:59
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Die grossen Luftboxen dienen einerseits der Schalldämmung und andererseits der Luftberuhigung. Moderne Motorräder (also keine Harley's ausser der V-Rod) haben abgestimmte Luftröhren als Ansaugkanäle, die durch Schwingungsaufladung die Füllung aka Drehmoment in bestimmten Drehzahlen erhöhen. In Autos wird diese Technik seit den 50er-Jahren (Mercedes W196) schon lange angewendet.

__________________
Wenn dir der Staat alles gibt, was du willst,
wird er dir irgendwann alles nehmen, was du hast.

Freiheit und Frieden für die Ukraine!
 

motorcycle boy ist offline motorcycle boy · 1590 Posts seit 01.09.2018
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Neuer Beitrag 03.07.2024 15:26
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zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
zum zitierten Beitrag Zitat von Nightrider
Was ich nicht verstehe, das durch solch  ein Cent- Artikel eine derartige Verbesserung anliegt, und zudem nur als Fremdzubehör erhältlich.

Wobei noch hinzukommt das andere Motorradhersteller es nicht benötigen, nur bei Harley Davidson ?

Weil Harley die klassische Optik auch des Manifolds und des kleinen Luffi und des Tanks erhalten möchte und das nicht gerade strömungstechnisch günstig ist. Bin sicher, eine Buell oder die daraus abgeleitete XR1200 zeigen mit der riesigen Bombe keine nennenswerte Verbesserung. So müssten die Ansaugwege normaler Harley optimal aussehen. Bei „normalen“ Motorrädern ist der „Tank“nur noch eine Plastikhaube über einem riesigen Luftfilterkasten zur Beruhigung = „Entwirbelung“ der Strömung, in den teilweise riesig  lange Ansaugstutzen rein ragen . Das eigentliche Benzingefäß sitzt nur noch in einem kleinen Eckchen unter der Haube nahe des Fahrersitzes

… was ich hier bereits geschrieben hatte großes Grinsen

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Ultrageniesser ist offline Ultrageniesser · 331 Posts seit 17.09.2020
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Neuer Beitrag 04.07.2024 07:10
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Ja schon, aber Du sprichst dem Teil generell die genannten und von den Nutzern erfahrenen Ergebnisse ab großes Grinsen es kann ja durchaus auch sein, dass es Dinge gibt, obwohl sie eigentlich nicht sein dürften. Ich erlaube mir mal die berühmte Hummel anzusprechen, die fliegt, obwohl es physikalisch angeblich nicht möglich sein soll großes Grinsen

bestes-ht ist offline bestes-ht · 23064 Posts seit 10.11.2009
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fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo
bestes-ht ist offline bestes-ht
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fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo
Homepage von bestes-ht
Neuer Beitrag 04.07.2024 08:07
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Das liegt daran, dass es die Hummel nicht weis und einfach fliegt! 😂

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

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Ultrageniesser ist offline Ultrageniesser · 331 Posts seit 17.09.2020
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Neuer Beitrag 04.07.2024 09:53
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Ich seh jetzt aber auch keinen Grund, der Hummel den Spass zu rauben Freude Ich werd es ihr nicht sagen

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bgm ist offline bgm · 105 Posts seit 22.08.2021
aus Obersiebenbrunn
fährt: Softtail Deluxe Flde
bgm ist offline bgm
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105 Posts seit 22.08.2021 aus Obersiebenbrunn

fährt: Softtail Deluxe Flde
Neuer Beitrag 10.07.2024 17:51
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zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
User c53 hat hier von dem "Angsten Tallbomb Venturi System" geschrieben, das er in seinem TC103 verbaut hat...

Das Teil gibt es auch für M8 (107, 114 und 117, siehe Link).
Die Suche hat dazu leider nix ausgespuckt, also frage ich auch hier: hat damit jemand Erfahrung mit den neueren M8-Motoren (insbesondere ohne Mapping)?

Hallo!
Ich habe hier mit Interesse die Beiträge gelesen. Daraufhin habe ich mir das Teil bestellt und mal selbst ausprobiert.
Ich fahre eine 107 Deluxe mit Kess Tech Klappenauspuff, K&N Filtereinsatz im original Lufi, ohne Mapping.

Meine Erfahrung:

positiv: schneller Versand, Einbauanleitung super gut beschrieben, einfacher Einbau. Beim ersten Gas geben fiel mir auf, dass der Motor in kaltem Zustand sofort sauber das Gas annahm und ohne verschlucken, bzw. Verzögerung hochdrehte. Beim Fahren fiel mir auf, dass der Motor insgesamt sanfter lief, und auch mit niedrigerer Drehzahl sauber und sanfter lief, alle Geschwindigkeiten konnten mit einem Gang höher gefahren werden. Auch die Lastwechselreaktionen wurden spürbar weniger. Leistungsveränderung konnte keine wahrgenommen werden.
Bis zu diesem Zeitpunkt wurde das Motorrad im Cruiser Modus bewegt und bei Schaltzeitpunkten zwischen 2000 und 2500 bewegt,  ohne stärkere Leistungsanforderung, einfach nur gerollt.

Nun zur Kehrseite der Medaille:

negativ: Der Motor wurde gefühlt viel heißer als ohne das Teil! Zuerst habe ich es der hohen Außentemperatur zugeschrieben (35 Grad), aber selbst heuer in Montenegro im Stau bei gleichen Temperaturen wurde der Motor ohne das Teil nicht so heiß. Bei jedem Halt schaltete sofort der hintere Zylinder ab, was vorher nicht der Fall war. 
Bei der ersten massiveren Leistungsanforderung (Gas aufreißen für kurzen Überholvorgang vor herannahendem Gegenverkehr) leuchtete plötzlich die Motorkontrolle orange auf und es erfolgte ein totaler Leistungseinbruch, der Motor nahm kein Gas mehr an und lief nur mehr auf Standgasdrehzahl. Meines Erachtens eine extrem gefährdende Situation! Ich ließ das Motorrad ausrollen. Auslesen des Fehlerspeichers ergab ECM P1511c. Dieser Fehler ließ sich nicht löschen und der Motor nahm nach dem Start kein Gas an, die Kontrollleuchte leuchtete orange. Nach ca. drei bis vier Minuten änderte sich der Fehlercode beim Auslesen in ECM P1511h. Dieser Fehler ließ sich löschen, die Kontrollleuchte erlosch. Das Motorrad nahm nach dem Starten ganz normal Gas an, und ließ sich auch ganz normal fahren. Nach ca. 30 km im Cruiser Modus (Motor gefühlt sehr heiß!), beim Überholen eines Fahrzeuges nach dem Ortsausgang, wider mit spontaner Gasöffnung, wieder der selbe Effekt! Wieder keine Gasannahme, orange Motorkontrolle, Fehlercode ECM P1511c, wieder nicht löschbar. Nach wenigen Minuten Fehlercode P1511h löschbar, Motor lief ohne Kontrollleuchte wieder ganz normal. Dieses Phänomen war in unterschiedlichen Gängen jederzeit durch aufreißen des Gasgriffes reproduzierbar! Auf Grund des Fehlercodes dacht ich an einen defekten Drosselklappenmotor. Vor der Fahrt zum freundlichen, baute ich das Angsten Tallbomb Venturi System wieder aus, da der Fehler vor dem Einbau nicht vorhanden war. Bei der anschließenden Fahrt Richtung freundlichen, fiel mir auf, dass der Motor bei identer Außentemperatur wieder viel kühler lief. Der Fehler war auch nicht mehr reproduzierbar! Ich ließ den Motor bewusst am Stand laufen, bis sich der hintere Zylinder abschaltete, was gefühlt ewig dauerte und nicht wie beim eingebauten System sofort nach dem Stehenbleiben erfolgte. Beim Wegfahren wurde sofort in jedem Gang hohe Leistung eingefordert, aber das Phänomen trat nicht mehr auf. Auch bei der anschließend ausgedehnten Probefahrt trat dieses Phänomen und der Fehler nicht mehr auf, egal wie der Motor "gequält" wurde. Es ist auch im Fehlerspeicher kein Fehler mehr hinterlegt.

Bei meiner Motorkonfiguration (siehe oben) hat dieses System nicht funktioniert. Ich halte es für lebensgefährlich wenn die Leistung, beim Gas aufreißen für einen kurzen Überholvorgang, abrupt gegen Null geht und der Motor kein Gas mehr annimmt. 

Ob es bei anderen M8 Motoren funktioniert, kann ich nicht sagen bei mir hat diese System definitiv nicht funktioniert, und es kam zu brenzligen Situationen.
Das Teil geht zurück!!! (30 Tage Geld zurück Garantie!)

Ich hoffe ich habe meine Erfahrungen verständlich wiedergegeben, weitere Fragen beantworte ich gerne.
Lg Kurt

Avatar (Profilbild) von springerdinger
springerdinger ist offline springerdinger · 4715 Posts seit 10.08.2017
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Avatar (Profilbild) von springerdinger

fährt: Softail Springer
Neuer Beitrag 10.07.2024 18:04
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Hi Kurt,

danke für dein Feedback!
Es ist eben nicht alles Gold was glänzt!
Zum anderen sieht dieses Teil für diese Einbauposition meienes erachtens etwas filigran aus.

      Gruß SD

bgm ist offline bgm · 105 Posts seit 22.08.2021
aus Obersiebenbrunn
fährt: Softtail Deluxe Flde
bgm ist offline bgm
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105 Posts seit 22.08.2021 aus Obersiebenbrunn

fährt: Softtail Deluxe Flde
Neuer Beitrag 10.07.2024 18:31
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Die Machart und die Qualität der Ausführung ist in Ordnung, ist auch ausreichend stabil, sieht filigraner aus als es ist, nur funktioniert hats eben nicht
lg

Schimmy ist offline Schimmy · 10726 Posts seit 15.10.2015
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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Neuer Beitrag 10.07.2024 19:48
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zum zitierten Beitrag Zitat von bgm
Die Machart und die Qualität der Ausführung ist in Ordnung, ist auch ausreichend stabil, sieht filigraner aus als es ist, nur funktioniert hats eben nicht
lg

Da Du Dein Bike "ungemappt" + Tailbomb bewegst, wundert MICH P1511 überhaupt nicht. Irgendwann kann der TCA auf diese "merkwürdigen" Werte, die die anderen Sensoren in dieser Konfiguration liefern, nicht mehr "sinnvoll" reagieren und schaltet das Bike sicherheitshalber in den "Notlauf-Modus".

Dass das Bike schon beim "normalen" cruisen extrem mager lief, hast Du ja an der höheren Motortemperatur gemerkt. Wenn Du länger was von Deinem Moped haben willst, solltest Du es - auch OHNE Tailbomb - besser mappen ( lassen), oder auf den originalen LuFi zurück rüsten. 😉

Greetz. Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

HeikoJ ist offline HeikoJ · 3622 Posts seit 18.11.2014
fährt: H-D 1200 CB / 14
HeikoJ ist offline HeikoJ
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fährt: H-D 1200 CB / 14
Neuer Beitrag 10.07.2024 19:49
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P1511 Throttle Grip Sensor Problem
Stimmt auch mit dem beschriebenen Verhalten überein. Hat also nichts mit dem verbauten Teil zu tun. Vermutlich hast du den Fehler mit dem Ausbau des Teils auch wieder ausgebaut.
Temperaturerhöhung ist möglich durch veränderten Zylinderfüllgrad.

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

bgm ist offline bgm · 105 Posts seit 22.08.2021
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fährt: Softtail Deluxe Flde
Neuer Beitrag 10.07.2024 19:58
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zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von bgm
Die Machart und die Qualität der Ausführung ist in Ordnung, ist auch ausreichend stabil, sieht filigraner aus als es ist, nur funktioniert hats eben nicht
lg

Da Du Dein Bike "ungemappt" + Tailbomb bewegst, wundert MICH P1511 überhaupt nicht. Irgendwann kann der TCA auf diese "merkwürdigen" Werte, die die anderen Sensoren in dieser Konfiguration liefern, nicht mehr "sinnvoll" reagieren und schaltet das Bike sicherheitshalber in den "Notlauf-Modus".

Dass das Bike schon beim "normalen" cruisen extrem mager lief, hast Du ja an der höheren Motortemperatur gemerkt. Wenn Du länger was von Deinem Moped haben willst, solltest Du es - auch OHNE Tailbomb - besser mappen ( lassen), oder auf den originalen LuFi zurück rüsten. 😉

Greetz. Jo

Der Lufi ist original nur der Filtereinsatz ist von einem anderen Hersteller
lg

Schimmy ist offline Schimmy · 10726 Posts seit 15.10.2015
aus Greven
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Schimmy ist offline Schimmy
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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Neuer Beitrag 10.07.2024 20:09
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zum zitierten Beitrag Zitat von bgm

Der Lufi ist original nur der Filtereinsatz ist von einem anderen Hersteller
lg

.....und hat einen höheren Luftdurchsatz wie der originale Filtereinsatz.....
Attachment 425879

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 11.07.2024 10:00.

Middach ist online Middach · 2955 Posts seit 20.04.2017
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fährt: FLHXS 2016
Middach ist online Middach
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2955 Posts seit 20.04.2017 aus West

fährt: FLHXS 2016
Neuer Beitrag 11.07.2024 08:36
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Womit mit dieser Konstellation wohl auch belegt wird, dass dieses Teil offensichtlich gute Arbeit leistet. Wenn die Verbrennung verbessert wird.

__________________
Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt  großes Grinsen

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.cool

dan_w_83 ist offline dan_w_83 · 45 Posts seit 07.05.2024
fährt: 2009 XL 1200 Nightster - 1997 Honda VTR 1000 - 1986 Vespa PX - 1966 Vespa Sprint
dan_w_83 ist offline dan_w_83
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45 Posts seit 07.05.2024
fährt: 2009 XL 1200 Nightster - 1997 Honda VTR 1000 - 1986 Vespa PX - 1966 Vespa Sprint
Neuer Beitrag 11.07.2024 09:41
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zum zitierten Beitrag Zitat von bgm
Bei meiner Motorkonfiguration (siehe oben) hat dieses System nicht funktioniert. Ich halte es für lebensgefährlich wenn die Leistung, beim Gas aufreißen für einen kurzen Überholvorgang, abrupt gegen Null geht und der Motor kein Gas mehr annimmt.

Diese Annahme ist falsch.
Es ist wohl eher als fahrlässig zu bezeichnen, dass du bei deiner "Motorkonfiguration", die erheblich von der Serie abweicht, die Gemischzusammensetzung nicht angepasst hast (Mapping).
Mit den von dir bemerkten Auswirkungen, insbesondere bei hohen Außentemperaturen. Damit schadest du dem Motor.

__________________
Tutto passa. 

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