Meistens stirbt der Lima Stator als erstes und du fährst dann nur noch auf Batterie bis sie leer ist.
Meist Wicklungsschluss gegen Masse durch verbrannten Isolationslack der Kupferdrahtwicklungen.
Bei den ersten Anzeichen einer Spannungsunterversorgung kommen dann diese Fehlermeldungen/Symtome.
Videos dazu gibt es auf YT

https://www.youtube.com/watch?v=VHYQ72LOjKo
https://www.youtube.com/watch?v=bVThKEKr5hU

Prüfe erst mal die beiden Steckverbindungen am Spannungsregler.
Bei der XL aus Jahrgang 2014 meiner Frau sah es letztes Jahr so aus.
Unregelmäßiges Laden der Batterie war die Folge, Batterie war mal voll, dann wieder nach ca. einer Stunde Fahrt leer gefahren, je nachdem wie sie Strom bekommen hat.
Habe die Kontakte gesäubert und ein bisschen gebogen und seitdem ist wieder alles in Ordnung.
Ist ein bisschen fummelig, aber Befestigungskappen der Stecker hochklappen und Stecker ziehen.
Habe glaube ich, den Regler abgebaut 

wenn dein Stator abraucht ist das meist einfach olfaktorisch zu erkennen, aus dem Endantrieb riecht es nach öffnen der Kontrollöffnung elektrisch .

@Börnie :  Du meintest sicher LadeSPANNUNG, oder ? ? ?

Moinsen,

Man kann es sich aber auch einfacher machen, und den Stator durchmessen (geht OHNE dass man irgendetwas demontieren muss ; ausgenommen
die Steckverbindung VON der LiMa ZUM Regler).  
WIE wird HIER Schritt für Schritt beschrieben (1-Phasen LiMa ; Test 4 und 5).

Btw... Hatte vor ein paar Tagen ein ähnliche gelagertes Problem und bin immer noch auf Ursachenforschung.....
Musste "nur" ein paar Dinge erledigen und schnappte mir dafür meinen alten Evo (der sich - nachdem er längere Zeit unbenutzt in der Garage stand -
nur mit Hilfe der Power-Bank starten ließ). Nach ca. 10km der erste Stopp ; ließ sich danach völlig problemlos wieder starten. Ca. 15km weiter das
nächste Mal angehalten und eingekauft. Nach einer halben Stunde versucht wieder zu starten.... Batterie LEER.   Die Ladespannung war über die
gesamte Fahrzeit bei 14 V (Dank Voltmeter im Cockpit recht einfach zu überprüfen...) Wieder mit Power-Bank gestartet und nach Hause gefahren.
Dort angekommen den Batterie-Tester angeschlossen (keine Auffälligkeiten), noch einmal ein paar Male gestartet (Spannung bricht beim Start auf 9,6V
zusammen, aber DAS kenne ich auch nicht anders), Ruhestrom gemessen (liegt um und bei 0,5mA) und die letzten Tage die Selbstentladung der Batterie
gemessen (pro Tag ca. 0,2 bis 0,3 V).

Tja... und nun bin ich am rätseln, was da los gewesen ist.....

Greetz  Jo

Moinsen noch einmal,

@Börnie : DAS ist auch vollkommen "normal", denn wenn der Moped-Akku so gut wie voll geladen ist, "passen"
auch nicht mehr allzu viele Elektronen in diesen "Speicher" hinein = geringer bis beinahe gar kein Ladestrom.
Ähnliches wird man auch feststellen, wenn der Akku defekt ist, also keine Ladung mehr annimmt, aber einen
defekten Akku kann man auch auf einfachere Weise diagnostizieren.

Ganz nebenbei: Eben aus diesem Grund ist auch in KEINEM WHB beschrieben, wie hoch ein Ladestrom sein muss / darf.

Greetz  Jo