Ok, dann für mich klar, wenn schon gewechselt wird, dann gleich auf 28. Danke!!

So, 28er Pulley drauf, Sorge wegen der Länge des Riemens unbegründet, Original Riemen lässt sich spannen und ist immer noch Luft.............

Pulleymutter war sehr fest
aber mit Heißluftfön und Standrohr als Verlängerung kein Problem.

Probefahrt steht noch aus, erst ab März...


Ach so, Pulley gekauft bei Big Twin Motorcycles..

Ging ratzifatzi,....

https://www.bigtwin-motorcycles.de/eShop...keywords=520109

Hi-hab soweit schon alles zerlegt. Ist das Maß nicht 48mm (Forty eight 2014)?

Danke unterdertreppe

Ich les hier leise mit und hab mich schon gewundert warum auf einmal metrisch verschraubt wird.
Hab schon gezweifelt....

Ich hatte dir letztes Jahr schon gesagt wenn schon dann gleich 28er und 50kmh im 5. ist was für Diesel Taxis

Habe letzte Woche auch auf ein 28er Front-Pulley umgeschraubt.

Fazit: Läuft besser, runder, drehfreudiger, spricht besser an bei Gasannahme. Investition hat sich gelohnt.

...allerdings habe ich ein Topspeed Test auf der Autobahn gemacht. Die Karre läuft immer noch viel schneller als ich es benötige. Hätte also auch auf ein 27er wechseln können. Allerdings wär das sowieso nicht möglich gewesen in meinem Fall, da ich ein Offset-Pulley benötige (wegen dickem Hinterrad) und das gibt es nur mit 28 Zähnen. Von 30 auf 29 zu wechseln macht dann wohl eher wenig Sinn. Unterschied nur minimal. Wenn dann 28er oder weniger. Meine Meinung.
ACHTING! Mein Bike ist eine 1200er. Dementsprechend gelten meine Erfahrungen auch nur für die 1200er Motoren. NICHT für die 883er, da diese original schon 28er Pulley haben und ACHTUNG auch die primäre Übersetzung kürzer ist als bei den 1200er Motoren.