So lange Du die scheiß Garantie hast, wird Dir nichts anderes übrig bleiben als ab und zu bei den Pennern zur Inspektion vorbeizuschauen, ansonsten solltest Du dir jemand suchen der was davon versteht !

Bei welchen Arschlöchern warste denn ?

Ja Hinterrad muss frei sei, also aufbocken. Rad muss nicht ausgerichtet werden, da sich bei der rod beide Seiten gleichzeitig ausrichten, das siehst du dann.

Jimmy,
dann bau mal bei der No. 11 das Hinterrad ein. Irgend ein Schwachkopf hat auf der rechten Seite am Anschlag der Kurvenscheibe mit der Flex gespielt.

Ich spanne wie du beschrieben hast und drehe dann das Rad. Der Belt sollte dann mittig des Pulley laufen. Wenn nicht wieder Achse lösen und mit alter Fühlerlehre zwischen Schwingenanschlag und Kurvenscheibe die Richtung bestimmen wohin der Belt laufen soll. Der Belt sollte keine Quitschgeräusche am Pulley erzeugen. Falls noch der orginal untere Beltschutz vorhanden ist, dann kann man an dem Fenster die Riemenspannung kontrollieren. Sollte mit Fingerkraft 2 cm bewegbar sein.

Alles Gefühlssache. Aber lieber etwas zu locker als zu stramm wegen Sprocketlager.

@The_Light

mir kam bei km 500 die ganze rechte Lenkerschaltereiheit mit Spiegel und Bremshebel entgegen. Macht sich gut wenn man grad 160 auf der Uhr hat.

Yes,
solltest Du. Wenn Du hinter dem Mopped stehst und der Belt läuft an der rechten Kannte des Pulley, dann muß Du rechts zwischen Kurvenscheibe und Schwinge mal eine Fühlerlehre von 0,5 mm oder ein Stück Blech beim anziehen dazwischen legen und dann wieder kontrollieren.

So sollten Belt´s im Maschinenbau laufen, damit Erwärmung und Abrieb gemindert werden. Aber seh es nicht so eng, spanne und wenn er dann beim drehen des Rades nicht quitscht kann Du beruhigt fahren. Neige leider zur Perfektion.

Hans

achso, sorry hast du auch noch das Anzugsdrehmoment der Achsmutter im Kopf?
Danke