Moin Matthias,


Also so wie ich das sehe, gehen nur Scheiben, die den Innendurchmesser 56 mm besitzen. Die V Rod Scheiben fallen damit aus. Man muss also eine Touringscheibe ab 08 in 11,8 Zoll nehmen.

Die komplett schwimmend gelagerte oder die mit der Mono-Lagerung gehen dafür. Passendes Lochbild und richtiger Innendurchmesser.

Starre Scheibe und starrer Sattel müsste ja auch gehen. Gab in den 80ern ja sogar bei den Japanern, hehe. Nein, also ich denke die Brembo H-D Scheiben (die mit einer Lagerung sollen von Brembo sein) machen keine Probleme. Die vollgelagerte Scheibe dito nicht.

Gruß,
Robert

Es gibt wohl auch V Rod Scheiben mit dem 56mm Innenlochdurchmesser. Für welche Baujahre die gedacht sind, kann ich nicht aus dem Stehgreif sagen.

Am besten du nimmst halt die Scheiben aus den bereits genannten Links. Die bekommst du für 150€ neu in Deutschland oder du ergatterst was gebrauchtes.
Im Idealfall findest du einen US Teilehöker, der die Brembo Zangen UND Brembo Scheiben im Angebot hat, denn dann sparst du an meisten, weil die Scheiben dort spottbillig sind. Der Preisvorteil wird aber durch die Versandkosten direkt gefressen, wenn du einzelnde Scheiben kaufst, zumal du ja zwei Stück für die Roadster benötigst.

Nach meinem Kenntnisstand sind die Touringscheiben mit einer Lagerung sogar von Brembo hergestellt - habe ich so in US Beiträgen gelesen. Daher versuche ich erstmal, so eine zu bekommen.


Bremsbeläge von TRW habe ich für 25€ mit Versand bei eBay gefunden. Bei Louis 37€ plus Versand.

Suchen, suchen, suchen.

Super Links!

Mir fehlt ja praktisch das Tauchrohr der Roadster und auch der Mastercylinder. Damit gehts für mich gleich wieder heftig ins Geld. Ach ja, die Felge müsste ich auch umbohren.

Ich werde also erstmal bei einer Zange bleiben. Und dann ggfs. nach und nach Teile kaufen.

Auch bei einer Zange wirst Du das wohl deutlich merken ......

So, der Händler in den USA hat mir netterweise noch einen passenden Hauptbremszylinder von einem 2010 Touring-Modell angeboten. Nachdem ich in den US-Foren nochmal recherchiert hatte, habe ich mich dazu entschlossen, den gleich mit zu bestellen. Der originale Zylinder der 1200 R wäre zwar auch gegangen, hätte aber wohl einen ziemlich langen Hebelweg gehabt, da 1/2 Zoll zu 11/16 Zoll der Touring-Modelle. Kosten des Hauptbremszylinders 99 $ inkl. Handbremshebel, an den Versandkosten von insgesamt 89 $ ändert sich nix. Ist jetzt mit umgerechnet 435 EUR inkl. Bremsschläuchen usw. für die komplette Bremsanlage, immer noch günstig, wenn man es mit den Preisen in Deutschland vergleicht.

Jetzt passt alles von oben bis unten zusammen und sollte gut funktionieren.

Mal sehen, wie lange der Versand dauert.

guter kurs. welcher haendler is das?

Danke für die Info!

Da ich im Moment nicht richtig laufen kann, war ich nicht in der Garage und habe den Bremszylinder abgebaut. Aber sowohl die Beiträge im amerikanischen Sportster-Forum (xlforum.net), die sich mit dem Umbau beschäftigen, als auch das Harley Sportster Werkstatthandbuch 2009 bestätigen:

• The single disc master cylinder has "11" (11 mm) cast into the body.
• The dual disc master cylinder has "1/2" (1/2 in.) cast in.

Darauf habe ich mich verlassen. Dies gilt für die Modelle ab 2007. Die Modelle bis 2006 weichen davon ab. Evtl. hatten die älteren Roadster-Modelle bei Doppelscheibe größere Kolben. Ich meine etwas von 9/16 Zoll, also 14,3 mm gelesen zu haben.

Auch mit dem 1/2 Zoll Zylinder hätte es funktioniert. Aber soweit meine Englischkenntnisse mich nicht getäuscht haben, ist der Hebelweg damit länger und das Gefühl im Hebel schwammiger. Das soll wohl damit zusammenhängen, das bei den 4-Kolbenbremsen der Touring-Modelle mehr Bremsflüssigkeit bewegt werden muss, als bei der Originalanlage der Sportster. Das würde mir einleuchten.

Da der Touring-Hauptbremszylinder sicherlich gut auf die Bremszangen abgestimmt ist, erschien mir der komplette Tausch sinnvoller, zumal es auf die weiteren 99 $ dann nicht mehr ankam. Einziger Nachteil ist, dass die beim Sportster-Zylinder vorhandene Befestigung für den Blinker fehlt. Da meine Blinker eh nicht mehr am Lenker sind, war mir das egal.

Für den Umbau mit einer Scheibe der Touring-Modelle bei serienmäßiger Einzelscheibe, wird übrigens der Tausch auf den Hauptbremszylinder mit 1/2 Durchmesser empfohlen.