Gehen tut es auf jeden Fall. Am einfachsten wahrscheinlich mit Einsenken, wie bei der Originalscheibe. Hat der User im xlforum auch so gemacht, wie er in dem thread berichtet

"Used a champfering bit on the rotors and flush mount flat headed allen bolts, Only thing is these allen bolts werent treated with anything to prevent rust so i may need to powder coat or paint them. All in all my clearance is great tho!"

Auch der User thunderpaw hat diese Scheiben benutzt, hier http://xlforum.net/vbportal/forums/showt...version&page=11 im Beitrag Nr. 102 gut zu sehen. Der hat die Schrauben oben abgedreht. Deswegen rosten sie wohl auch.
Ich hatte auch schon an Senkkopfschrauben gedacht. Dann müsste man nur kegelförmig ansenken und es würde gar nichts überstehen. Ich habe aber keine Ahnung ob das hält und wo man die passenden Schrauben her bekommt. Welche Größe haben denn die Originalschrauben?
Hier http://www.hdforums.com/forum/dyna-glide...conversion.html übrigens noch ein Beitrag eines Users, der das an einem älteren Dyna-Modell, wahrscheinlich mit der schmalen Gabel, gemacht hat. Der hat die Löcher dann ansenken (Beitrag Nr. 30) lassen und alles war gut.

Wir kriegen das schon hin .......

Ist dann ja eher suboptimal. Genau wie das abdrehen der Schrauben! Gemäß meiner Übersetzung heißt das "Kegelsenker" und "Senkkopfschrauben".

Dann kann man ja besser einen Flachsenker kaufen und die paar Bohrungen flachsenken. Ich werde, sobald meine Scheibe da ist, mal messen, welchen Flachsenker man dafür benutzen kann.

Die Scheibe von tomasos Bild kostet halt auch gleich mal 150€ hier. Ich habe meine ja schon gekauft.

Woher hast du deine? Waren die im Gesamtpaket dabei?

Ich geb Bescheid, wenn ichs gemessen habe. Hoffe nur mal, dass da was metrisches reinpasst. Also es kommt ja nicht auf einen Milimeter in der Flachsenkung an, aber die Führung sollte ja gut im Kernloch laufen...

Genau, meine waren im Gesamtpaket dabei. 430 EUR inkl. Versand für Hauptbremszylinder mit Bremsgriff und Befestigunsschelle, zwei neue Scheiben, Bremsschläuche (Stahlflexleitungen, sind bei den Tourern wohl serienmässig dran?) und den beiden Bremszangen. Zoll kommt natürlich noch dazu, ist dann aber immer noch günstig. Zumal es gebrauchte Teile in Deutschland kaum gibt.

Hab gerade mal nachgeschaut. Die Scheiben aus dem Link kosten hier in Deutschland über 200 EUR. Pro Stück

Gerade mal gesucht. Folgende Zapfensenker kommen in Frage:

- M8 fein für Durchgangslöcher
Senkdurchmesser: 15,0 mm
Zapfendurchmesser: 8,4 mm

- M10 fein für Kernlöcher
Senkdurchmesser: 18mm
Zapfendurchmesser: 8,5mm


EDIT beachten!!

Habe die Senker korrigiert und den max. Durchmesser ergänzt.


Hier mal die Arbeit, die derjenige aus deinen links gemacht hat:






Sieht aus, als hätte er die Scheibe zur Hälfte gesenkt. Nur der Durchmesser ist wohl sehr nahe bei 15 mm.

Also was nehmen? M10 oder M8? Meinungen?

Man könnte natürlich die Schrauben etwas abdrehen und die kleinere Flachsenkung machen. Oder etwas größer und die Schrauben blieben dann so.

Das wäre gut!

http://www.hdforums.com/forum/dyna-glide...conversion.html

Dort gehts ab Seite 2 über die Preise und Maße.

Ein User nennt die Maße der Flachsenkung:
They are .094 deep and .612 wide.

--> Wenn ich die umrechne liege ich um den Faktor 10 daneben!? 0.094*2,54=0.23 Aber 2,3 mm würden sich gut anhören. Dito der Durchmesser: 1,55 mm ist um das 10 fache zu klein. Wie rechnen die das? Aber die Maße hören sich gut an.


Ich bin ja halber Metaller und Edelstahl ist sone Sache. Da möchte ich eigentlich einen passenden Zapfen am Werkzeug habe.
Der M8er Flachsenker hat einen 8,4mm Zapfen. Die Bohrung ist aber 8,5 mit etwas Übermaß. Der wird also etwas verlaufen, denke ich.

Zollmaße kannst Du hier umrechnen http://www.schnelle-online.info/Umrechnung/Zoll-cm.html . Da kannst Du auch .094 eingeben und kommst dann auf die 2,3 mm bzw die von dir gemessenen 1,55 Zentimeter.

Zu den Senkkopfschrauben kann ich leider nix sagen. Es gibt sicher welche, die fest genug sind, aber als Zollmaß?

Schade, dass offenbar keiner von den vielen Technik-Gurus hier mitliest.