Müsste eigentlich funktionieren,auch mit dem103er Motor.Meine Aussagen beziehen sich auf den Vorgänger (Bj.2010).

Wenns dann mal soweit ist mit dem Power Vision,Supertuner oder ähnlichem,
musst du dir dann eh überlegen wie du das Bike dann abstimmen lässt.
Wenn die Abstimmung auf Auspuff offen erfolgt,läuft die Mühle mit geschlossener Klappe nicht mehr so toll.
Der Verbrauch hat sich nicht wirklich verändert,allerdings läuft das Mopped jetzt mit Super plus wesentlich besser un ruhiger.

Döppi, ich würde es an Deiner Stelle auch mal eine halbe Nummer kleiner versuchen.

In Deinen Augen ist mein Ansatz vielleicht Schwachsinn.

Ich fange mit Sicherheit nicht damit an, an der Steuerung meines Bikes selbst rumzudoktern. Ist nicht mein Kompetenzbereich. Hier könnte es bestenfalls darum gehen, passende, vorfabrizierte Mappings zu flashen. Nur weil es Tools gibt, die eine individuelle Abstimmung durch "Jedermann" möglich machen, bedeutet dies längst nicht, dass "Jedermann" auch kompetent für den Job ist. Es mag durchaus mehr Leute geben, die sich kompetent genug fühlen, aber es nicht sind.

Aber nur weil Du Döppi-Mod bist, hast Du ja auch noch nicht alle Weisheit mit Löffeln zu Dir genommen. Deswegen meine Bitte: laß es einfach gut sein.

Ein guter Ratschlag wird gerne angenommen. "Schwachsinn" gegen "Weisheit" zu stellen kommt aber nicht an.

Sorry, George:

Auch so ein Beitrag, wie von Dir jetzt zuletzt, ist nicht weiter hilfreich.

Hier geht es keineswegs um den Low Budget-Gedanken.

Es geht vielmehr darum, dass nicht immer alles auf einmal geht. Das mag vielleicht bei Dir oder anderen nicht so sein, aber hier ist es so. Ich gehöre nicht zur Fraktion der Rockefellers, die sich im laufenden Jahr eine neue Wide Glide gegönnt haben, dazu kurz darauf noch eine Penzl und ein paar andere Kleinigkeiten, bei denen die Geldausgaben immer in diesem Stil so weitergehen.

Wenn ich zum Zeitpunkt X ein Budget Y zur Verfügung habe, kann ich mir Gedanken darüber machen, wie ich mit diesen Gegebenheiten umgehe.

Daher der Ansatz:
Zuerst LuFi mit TÜV-Kit (in Performance gleich oder nahe der Serie) und ich komme bis dahin noch ohne PowerVision (o.ä.) aus.

Und dann zu einem späteren Zeitpunkt dann TÜV-Kit raus und PowerVision rein. Das Ganze dann auch entsprechend abgestimmt.

Wenn Du auf die Konjunktive abzielst:
Klar, ich gebe mir die vermeintliche Blösse, nicht alles zu wissen. So ist es eben. SOnst geäbe aus auch keine Threads, wie diesen. Von daher ist - solange bis ich es weis - eben auch Manches im Konjunktiv bzw. reine Theorie.

Wenn man das, was man nicht weis, hier nicht fragen kann oder jede Antwort von anderen Forenmitgliedern in jedem Fall uneingeschränkt als "IST" zu nehmen hat, dann ist mit dem Forum nicht mehr weit her. Soweit sind wir hier aber doch noch nicht.

Bin für PM´s zur "persönlichen Thematik" offen, würde aber ansonsten gerne bei der eigentlichen Sache bleiben.

Ich glaube da gehst du von falschen Voraussetzungen aus. Der PowerVision sowie auch TTS
oder Supertuner "installierst" du nicht, die bieten dir eine Schnittstelle damit du dein vorhandenes
Steuergerät programmieren kannst.
Wenn du den Lufi mit TÜV Kit installierst wirst du vermutlich sehr schnell den TÜV Kit wieder
entfernen und natürlich würde ich an deiner stelle, wenn du schon das Geld und die Zeit nimmst
und eine Abstimmung durchführen lässt, das ohne den TÜV Kit machen. Für nur wenig mehr wird
der dir dann auch eine Abstimmung für mit dem Kit machen, aber nur um mal vorzufahren brauchst
du das Mapping nicht ändern. Du wirst vermutlich nicht mal einen Unterschied merken wenn du
das Moped ohne Kit abgestimmt hast und dann das Kit wieder einbaust.
Auch so reden wir hier nur von geringen Änderungen die jeder anders empfindet, in der
Hauptsache tust du hier etwas für deinen Motor, den Invest, vor allem wenn du mal in Urlaub
fährst oder dich im Stau befindest bei hohen Außentemperaturen (Fak z.b.).
Wenn du das Möpi natürlich in zwei Jahren wieder verkaufen willst, kannst du auch sagen, sch..
drauf, soll sich der künftige Besitzer darum kümmern, willst du es aber lange nutzen dann
rechnet sich solch eine Investition in jeden Fall, vor allem wenn du auch künftig Änderungen
am Original Setup machen willst.
Aber wie immer, jeder ist seines eigenen Glückes Schmied , zu denken sollte dir nur geben das
auch die Händler dir den Lufi (natürlich nur mit TÜV) auch nur in Verbindung mit dem Supertuner
einbauen.

Moin,
ich hab den heavy Breather in Verbindung mit der J&H und Supertuner auf meiner 103er Street Glide.
Mapping wurde ohne den TÜV Einsatz gemacht.

Testweise habe ich den mal eingebaut und ja... es kostet etwas Leistung. Aber - die Kiste läuft immer noch besser als mit dem Serienlufi damit.

Was kann passieren ? Im schlimmsten Fall läuft die Kiste die "offen" Gemappt ist, dann "zu" etwas zu fett.

Nicht optimal, aber allemale gesünder als anders herum. Von ein wenig zu fett stirbt kein Motor, von zu mager schon eher.

Ich würde also einmal Mappen und zwar offen, weil das den ungesündesten Zustand für Deinen Motor darstellt

zu fett könnt ihr den einspritzer gar nicht laufen lassen.jedes vergaserbike läuft vermutlich mit nem fetten mischungsverhältnis an dem man mit den efis nicht rankommen wird.
allein mit dem tüv-kit kann es aber trotzdem schon zu abmagerung kommen. ich hatte mal nen test in der hand mit den lufis und tüv-kit drin.da waren einige dabei,die bedeutend mehr luft durchließen.und wenn dann noch offene klappen dazukommen kanns schon eng werden.das mußt einfach mal ausprobieren und bzgl hitzeentwicklung,magerruckeln usw. auschecken.


sehe ich auch so.
warum nicht 200 stecken mehr hinlegen und man hat ne software die perfekt auf die komponenten erstellt wurde.
mit den do it yourself varianten kannst einfach nur mit den maps rumspielen und versuchen die charakteristik zu verbessern,ideal wirds nie.

Hier hast du es schwarz auf weiß....

Luftfilter - Fragen und Antwort Thread

Luftfiltertest Dreammachine Aktuell

Auch hier nochmal, die verwendeten Gutachten, auch von Bertl, sind von Pistor.....

http://shop.madebypistor.de/Luftfilter/Luftfilter-TUeV-Kits/

So wie es aussieht hat TB in Verbindung mit J&H, wie von Sticki erwähnt, jetzt den/die ersten zusammen eingetragen bekommen.

Ich würde das Gutachten mal gerne sehen. Einfach mal, um den entsprechenden Wortlaut zu lesen. Hat das wer bzw. wurde es hier vielleicht schon mal eingestellt?

Ich würde es dann mal meinen Schrauber zeigen und darauf ansprechen. Er wird abschätzen können, ob der TÜV-Prüfer, der in seine Werkstatt kommt, die Sache durchwinkt oder nicht.

Ist aber auch irgendwie "doof":

Da gibt´s ein paar Angebote (B&L, Pistor, Bertl´s und vielleicht auch noch mehr), die suggerieren, dass man die Heavy Breather mit TÜV-Kit (und Gutachten) bekommt, aber man liest das "ja aber" eigentlich nirgends.

Das "ja aber", was aussagt, dass man den LuFi samt TÜV-Kit dann vielleicht nicht eingetragen bekommt, wenn die Auspuffanlage nicht mehr serienmäßig ist.

Wie hoch ist wohl der Prozentsatz derjenigen Leute, die eine Harley (sagen wir aus den letzten 10 Jahren) mit absolut originalem Auspuff haben?

Und wieviele der wenigen, die ihr Bike noch mit Original-Flüstertüte fahren , wird sich wohl von einen Heavy Breather entscheiden?