das ist das was ich auch gemacht habe. Die highsider Colorado all in one in meine hinteren Originalen eingebaut.
Ich glaube den 10w zementwiderstand wirst du da nicht reinbekommen ist ja 5cm lang oder?. Mit meinem 5w sollte das kein Problem sein ist ja nur 2cm lang

http://www.conrad.de/ce/de/product/40196...rahtet-5-W-1-St

Hab da mal ne email Frage gestellt und Sie haben geschrieben es würde bei canbus 4x21W auf 4xLed funktionieren. Wer hat nun Recht?

@rod11 --> habt ihr wirklich VORNE&HINTEN auf led umgebaut,....auf welche blinker denn genau,...könntest das bitte in erfahrung bringen !!!

Thx der neo

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Bei CAN-Bus Moppeds blinken die Blinker immer richtig, auch wenn man keinen Load-EQ verbaut!
Das ist ja das gute am CAN Bus. Der Strom für den Blinker kommt aus dem Steuergerät und dem ist es egal was da an Blinker dranhängt!

Das ganze Widerstandseingelöte macht man bei CAN-Bus nur um die zu schnell blinkenden Kontrollampen im Tankdash zu zähmen!

Das schnelle geblinke soll einem auf eine defekte Blinkerleuchte aufmerksam machen!

@neo
Ja es wurden vorne + hinten LED Blinker verbaut. Vo. Kellermann micro 1000 und hinten micro 1000 DF mit Brems u. Rücklicht. Ohne den Blinkgeber war die Blinkfrequenz der Blinker und im Dash viel zu schnell und das bei CAN Bus. Also stimmt die Aussage von Dain so nicht das es bei CAN Bus immer passt .

@ Neo,

das liegt aber wahrscheinlich daran, daß der oben von Dir aufgeführte Equalizer neben den Blinkern auch auf Dein Rück- und Bremslicht vom 3 in 1 Blinker geschaltet wird.

Die CAN-Bus OBD schmeißt nämlich bei defektem Rück- oder Bremslicht als Fehleranzeige eben diese rote LED im Tacho an.

Ich hatte bei meiner Rocker von 2011 zuallererst hinten von LED Rück und Bremslicht (Einzellicht mittig auf Fender) auf 3 in 1 Kellermann Blinker-Rück- und Bremslichtkombination umgebaut, hatte dort aber nur die zu schnell blinkende Kontrolllampe im Dash. der Rest funktionierte tadellos
Danach hatte ich vorne auch auf Kellermann LED umgebaut und dort gleichzeitig die 17 Ohm Widerstände eingelötet. Es funktionierte wieder alles bis auf die zu schnelle Kontrollleuchte.
Erst nach dem ich hinten in die Blinker zusätzlich die 150 Ohm Widerstände eingelötet hatte war ruhe im Karton!

Die Programmierung der OBD ist aber von Modell zu Modell verschieden. Vielleicht ist bei deiner Bob von '13 die Schwelle für die Fehlererkennung etwas empfindlicher gestellt worden?

Vor etwa einem Jahr hatte ich dann meinen Fender gekürzt und die 3 in 1 Kellermann Blinker durch ein im Fender eingesetztes Mini-Stripe Rücklicht und Kellerman "Nur" Blinker ersetzt.
Da sprang bei mir auch die Rote Kontrolleuchte im Tacho an. Lag aber an der bescheuerten internen Schaltung des Stripe Rücklichtes, welches bei Bremsenbetätigung die Stromversorgung aus dem Rücklicht kappt. Prompt erkannte die OBD das "Durchgebrannte" Rücklicht.
Musste daraufhin das Bremslicht über ein Lastrelais schalten um diese Fehlermeldung zu umgehen.

@neo
Ja ganz sicher das das funktioniert, bin selbst damit gefahren. Es wurde aber auch die Rücklichtfunktion von dem Blinkgeber mit angeschlossen. Hast du das auch, oder nur die 3 Kabel für die Blinker angeklemmt?

Daran könnte es liegen, weil die Blaze haben doch noch so ein kleines Kästchen mit am/im Kabel, was auch immer da drin ist.