Aber nicht aus einem quer eingebauten, luftgekühlten V-Twin.

Da ist technisch langsam Schicht im Schacht. Die Kunden sind nach meiner Meinung das größte Problem der MoCo. Mehr Hubraum, meeehr Leistung, bloß keine Kühlung, die auch eine wäre .... und sonst technisch alles schön beim Alten lassen, mit Vergaser und .... und .... Ach ja, von den Abgasvorschriften mal abgesehen.

Das geht nicht zusammen. Wenn man eine Harley mit weniger Leistung und moderner Kühlung etc. akzeptieren würde, müssten die Ingenieure der MoCo nicht ständig versuchen, über Krücken die gerade aktuellen Ansprüche zu erfüllen.

Au weia, jetzt gibts bestimmt Haue.

Warum das seitenlange Geschreibe über die Hubraumerhöhung?
Mich würde viel mehr interessieren, obse mal wieder eine SCHÖNE Harley bringen...

Wann kommt nochmal die Neuheiteveröffentlichung? Anfang August??

Ich fahre seit meinem 18ten Lebensjahr viel Motorrad. Ich habe Freunde die mit mehr als 100 PS weitaus schlechter fahren als ich mit der 883 Sporty. FAHRERLEBNIS ist nicht abhaengig von der Leistung. Ich begruesse alle neuen Vorschriften, da mir NACHHALTIGKEIT wichtig ist. Man sollte aber auch im Hinterkopf halten, dass G-Kats noch nicht einzug erhalten haben ins Motorrad sowie Soundabsorber wie ein Mittelschalldaempfer. Es ist noch viel Raum fuer Optimierungen, aber die sind sehr teuer und aufwendig. Wer weiss wie BMW ein Motorrad von A bis Z entwickelt, dann kann man abschaetzen warun nur wenige den Kostenaufwand auf sich nehmen, leider wird der Verkaufspreis dann entsprechend hoeher. Das akzeptieren die Leute nicht. Daher nehmen wie es ist und kommt ... und auch 2024 werden wir Freude an HD haben, wenns die dann noch gibt. Polaris ist meines Erachtens zur Zeit die Firma mit den besten Motoren fuer Chopper.

Hi,

die hauptsächliche Problematik sehe ich im urzeitlichen Antriebsaufbau. KW-Gehäuse+Getriebegehäuse+Primärgehäuse stehen einem Vorschalldämpfer mit ausreichendem Volumen im Weg, wenn HD zur Einhaltung der Geräuschvorgaben bei gleichzeitiger Steigerung der Leistung nicht solche Kanonenrohre ans Moped schrauben will, wie die Japaner das lange Zeit nötig hatten, bevor sie dahinter kamen, das Getriebewellen auch übereinander funktionieren und nicht nur hintereinander.

Ohne ausreichendes Schalldämpfervolumen lässt sich durch die heutigen Lärmvorgaben nun mal kein leistungsstarkes Aggregat mit großem Hubraum und Zweiventilköpfen betreiben. Ich habe es mit Sicherheit schon an anderer Stelle angemerkt, dass sich die Fangemeinde über kurz oder lang auf einen anderen Sound einlassen muss, da auch HD in absehbarer Zeit nicht um leistungsfördernde Mehrventilköpfe umhin kommen wird.
Aber das bietet gleichzeitig wieder Raum für ähnliche 'Spielereien' wie bei der TC Entwicklung. Hier könnte dann mit recht kleinem Hubraum wieder angefangen werden, um nach und nach weiter zu erhöhen.
Wenn aktuell bei einer 1200er Sportster im Serientrimm Mitte bis Ende 60 PS rausgeholt werden, sollte ein BT mit Mehrventilkopf und 1300-1400 ccm Hubraum bei ausreichendem Schalldämpfervolumen (mindestens) in die Leistungsregionen der aktuellen BTs kommen können. Der Temperaturhaushalt kann ja durchaus auch über Öl realisiert werden, wie es z.B. bei Suzuki lange Jahre wirkungsvoll umgesetzt wurde. Die Zylinder müssen ja nicht alle so nackig ausschauen wie bei der V-Rod oder der Street.
Soundmässig würden solche HD Motoren dann so viel Ähnlichkeit mit den derzeitigen haben wie die Wasserboxer von BMW mit den luftgekühlten der 70er/80er Jahre. Weiter -Schneller - Höher hat entweder irgendwann ein Ende oder seinen Preis.

Gruß, silent

Naja, ob es wirklich eine Problematik gibt, ist mir nicht klar. Mehr Leistung wird ja von der Kundschaft nicht wirklich vehement eingefordert und ist auch nicht nötig. Die Kisten sind - dafür, dass es HDs sind - schnell genug.

Zirka 90 PS sind ja auch nicht generell wenig. Sollte eine bessere Performance erzielt werden, wäre eine andere Möglichkeit, etwas abzuspecken. Eine Road King Classic wiegt fahrbereit 370 kg. Ich meine mit dem TC 88 lag sie bei 340 kg.

Bei mir ist es eher so, dass mir die aktuellen HDs eher schon zu modern sind. Ich finde es gut, n paar mehr PS zu haben, als es vor 20 Jahren möglich gewesen wäre, und dass sich der Rahmen nicht auf ner kurvigen Strecke wie ein Ästchen im Wind verbiegt - aber mir fehlt das Rappeln des Motors, das Ursprüngliche ... Eher kauf ich mir ne ältere Maschine, als eine, die noch aalglatter ist, als mein 2015er Modell.

Das Thema "urzeitlicher Aufbau" ... mag ja sein, dass dadurch ne Menge Platz weg genommen wird - möglicherweise interessiert aber niemanden ne Harley mit modernem Motoraufbau. Es hat ja auch nen Grund, warum wir derzeit veraltete, urzeitliche Harley fahren und nicht Honda

Allerdings gebe ich zu: die neue Indian hat auch nen Kompaktaufbau mit gemeinsamem Öl für Getriebe und Motor. Es funktioniert. Aber kannst ja mal in die Indian-Alteisen-Foren schauen, was die von der aktuellen Indian halten ...

und ich bin froh, noch eine in 2015 erworben zu haben. Merke schon, die Entscheidung war goldrichtig.

Ich bestell meine nächste 2022 in Manila

Doch, die Elektro Harley kommt.... oder hab ich was an den Augen?

Elektro Harley, ich muss mich übergeben, das ist doch wie Schäufele aus Tofu...

LG

harleykill