....also die "optimierten" Maps sind soweit optimiert, dass die Kiste eben fährt.....UND, dass du den Dealer fragen wirst, ob man das nicht irgendwie besser einstellen kann. Darauf wird er dir antworten:"Dafür muss das Moped auf den Prüfstand."
Und ich denke, dass man durchaus "perfekte" Mappings von einem anderen Moped mit identischer Konfiguration auf sein eigenes Moped draufspielen könnte. Aber finde mal jmd, der dir so eine Map gibt(auf dem Prüfstand optimiert)...für die er selbst viel Geld gelegt hat
Ich habe auch schon eine Map gesucht für mein Moped mit identischer Konfiguration und würde dafür natürlich auch Kohle legen, aber irgendwie hält sich die Gemeinde bedeckt
Vor allem habe ich schon gehört, dass die Mopeds bei einer Prüfstandoptimierung garnicht auf einen Prüfstand gestellt werden, sondern, dass da eben eine gespeicherte Map von der identischen Konfiguration draufgespielt wird und dass dem Kunden dafür viel Kohle in Rechnung gestellt wird also typische Abzocke. Das soll wohl bei Harley-Dealern/Werkstätten normal sein. Muss man sich mal umschauen, denn viele bieten eine Optimierung auf dem Prüfstand an (für etwa 500€) und diese Werkstätten haben gar keinen Prüfstand... ja, wie soll das dann bitte funktionieren?
Ich habe einen SuperTuner, KessTech ESM2 und offenen Lufi. Werde aber wohl auf PV2 umsteigen und mir das Moped mit anderer Nocke beim 8ball in Althütte/Nähe Ludwigsburg einstellen lassen. Hab den Prüfstand von denen gesehen und ich denke die haben Ahnung und stellen alles direkt für´s Moped ein. Aber das wird dann erst nächsten Winter fällig, bis dahin gibbet SuperTuner und Standardmapping für meine Konfiguration.
 

....ja das ist natürlich ´ne ehrliche Sache

wer sagt sowas  ?  
Auspuff sofort ran. Ölwechsel bei der ersten Inspektion 1600km. Prüfstand wenn du ihn brauchst danach , meine Meinung

sooooo......PV2 ist bestellt, kommt wohl noch diese Woche.
Hab das Gerät bei einem offiziellen Dynojet Tuner/Händler bestellt(eightball-custom.com), denn die haben Prüfstandsmappings, die man gleich auf dem Gerät von denen geliefert bekommt.
Also, ich hab denen mitgeteilt welche Teilekonfiguration an meiner Fatty ist(offener Screaming Eagle Lufi, KessTech ESM2) und die liefern eine Prüfstandsmap für genau diese Konfiguration.
Ich habe gefragt, ob das Moped nicht auf den Prüfstand sollte, er meinte das sei Geldverschwendung, denn anscheinend verhalten sich die Konfigurationen entsprechend.
Da ist der Motor nicht so ein Individuum wie es hier manche propagieren ....
Wenn ich mir mal andere Nocken reinbaue mit neuen Pushrods bekomme ich auch die entsprechende Map dafür, wohlgemerkt auf dem Prüfstand erstellt.

Freu mich schon

......die Wege des Thread sind unergründlich

Die Offiziellen bauen dir doch auch gleich die Puffs drauf. Überfordern tust du dein Bike da glaube ich nicht mit 1800ccm und die paar PS. Die Abstimmung macht es. Und da kommst du um Softwareoptimierug nicht herum. Und bei Garantie bleibt nun einmal nur die Screamin Eagle Variante. Mach es und freu dich
und die Garantiegeschichten wurden schon oft besprochen. Alles was HD nicht verbaut könnte deine Garantie abträglich sein oder du baust es zurück bei irgendwelchen Beschwerden am Bike

Okay, danke.
Gleich die KT-Auspuffanlage drauf zu machen, ist also kein Problem für den Motor?
Nicht, dass der irgendwie davon Schaden nehmen kann, wie erklärt.
Und ich brauche dann von Anfang an aber eine Standard-Map dazu, damit das läuft?