Macht sich das denn subjektiv gesehen soviel bemerkbar, hat der Motor jetzt nach dem Powervision deutlich mehr Drehmoment als mit den Supertuner ?!

ist glaube ich das einzig richtige ( erstmal ).

Im Ergebnis gibt es keinen Unterschied zwischen Supertuner und Powervision. Mein Problem war das es kaum verfügbare Stellen gibt die das Mopped per Supertuner abstimmen. Der Powervision wird nach meiner Erfahrung von allen Tunern benutzt da die Software für den Teststand von Dynojet ist in der Regel und alle Tuner sich damit auskennen.

Der für mich persönliche Vorteil, ausser das der PV günstiger ist, es ist ein Gerät mit Bildschirm und viele Daten lassen sich ablesen, manipulieren, Fehlercodes lesen und löschen, Drehzahländerung life idle, etc.

Und alles ohne immer wieder zum PC zu müssen.
Ich kann per Knopfdruck die passende Map laden wenn ich zum TÜV muss.
Alles ist gut beschrieben.

Egal mit welchem Gerät du etwas an der Software veränderst bist du illegal unterwegs. Ob ein neues Mapping ein Garantieverhinderungsgrund sein könnte vermag ich nicht einzuschätzen qber das professionell erstellte Mapping kann keine Schäden verursachen sondern verhindert diese. Bei meiner RK ist die Öltemperatur um 20° gesunken. Freitag vor dem Mapping 100° bei 18° Aussentemperatur zu 80° bei 20° Aussentemperatur am Sonntag. Gleiche Fahrweise. Gemessen mit Dipsticköltemperaturmesser von RR in der Ölwanne. 

Das war eins meiner gewünschten Ergebnisse. Ziel erreicht.
vgheiko

So, habe nun auch die ersten 1000 km auf der FXDLS abgerissen und bin nach wie vor absolut begeistert!

Veränderungen bisher: Badlander Sitzbank (HD) + Soziusrasten, Burly MX-Style Fußrasten (etwas mehr Halt und Bodenfreiheit), Redthunder 2 in 1 Anlage (ohne KAT) 

Mit allen Parts bin ich absolut zufrieden - "Umbau" kann man mit etwas Werkzeug leicht zu Hause machen.

Ein Problem gab es allerdings mit der Maschine... der Kupplungszug hat nach jeder Fahrt ordentlich Getriebeöl an der Einstellschraube (unter der Gummiabdeckung) verloren. Ich habe das irgendwann an den 5-Mark-Stück großen Ölflecken in der Garage bemerkt. Der Händler konnte sich dieses Phänomen nicht erklären und hat mich nach Säuberung des Zuges und Überprüfung des Ölstandes wieder nach Hause geschickt mit den Rat, ich solle dies im Auge behalten. Notfalls wolle man den Kupplungszug auf Garantie tauschen. Damit konnte ich mich allerdings nicht zufrieden geben und recherchierte im Netz...

Im Amerikanischen Forum hab ich dann den Hinweis gefunden, den "Tranny Vent Tube" zu untersuchen... Das ist der kleine schwarze Schlauch zur Getriebeentlüftung. Und siehe da - er war zusammengerollt (!) und unter den anliegenden Stecker geschoben... Seitdem ich ihn mit einer Zange vorsichtig herausgezogen habe, sifft nix mehr. Ich habe keine Ahnung wie so etwas passieren kann und warum der Händler das Problem nicht selbst gefunden hat. Naja, vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen hier ;-)





 

Die ölt nicht die markiert ihr Revier

...da ich ein paar anfragen bzgl. der redthunder bekommen habe - ich fahre mit serienmapping. bei instagram habe ich noch ein paar bilder und ne soundfile drin :-) http://instagram.com/mojos.world
mfg

Hatte meine Street Bob auch letztes Jahr.
Vor allem im Hochsommer, wenn das Öl eh so flüssig ist.
Wurde ne Dichtung ausgetauscht und ruhe war.

Ohne Maske sieht die Low Rider aus wie eine Street Bob in schwarz metallic
Die Redthunder gefällt mir optisch extreeem!
Bekomme meine, wenn alles gut geht, diese Woche in schwarz.
Werde aber legal durch die Gegend fahren.