Wenn er die Getriebe-Kupplung Kombination wie ein 107er hat ganz sicher, denn der Transfer hat wohl nichts mit dem Motor zu tun.
Ggf. hat die Fahrweise noch einen Einfluss.

Wer liest im Ami Forum mit.......haben da die 114 Transfer.....

Tom

Moin Adsche,
du hast ja als langjähriger Heritage-Fahrer und nach kurzem M8-Dilemma von dem Road King zur Heritage zurückgetauscht,,, Mich würde mal dein Fahreindruck der beiden Modelle  interessieren 

Jetzt bleibt doch beim Thema bitte!
 

Hallo ,

vor ca 2 Wochen war ein Händlertreffen um das besagte Problem zu besprechen und um eine Lösung zu finden.
Auch wurde bei diesem Treffen das Fehlverhalten seitens HD Deutschland und der MoCo deutlichst von den Händlern angesprochen.

Eine Lösung wurde wohl gefunden , noch nicht offiziell von HD freigegeben , aber soll angeblich in den 2019er serienmässig berücksichtigt werden.

[[[  Spezielles Entlüftungsventil auf der Primärseite um keinen Unterdruck entstehen zu lassen. Da wird es 2 neue Oem Nummern geben.
Der neue Kit soll Anfang September ausgeliefert und verbaut werden können.  ]]]

Fragt nicht woher die Infos kommen sondern erkundigt Euch bei Eurem Dealer des Vertrauens Anfang / Mitte September.

Die Linke zum Gruß 

Hallo Zusammen,

ich habe das Problem ja auch bei meiner RoadGlide Special und habe die HD Lösung eingebaut bekommen , danach war der Öltranfer schneller als zuvor , schon nach 230km war die hälfte weg.
Nun soll die 3teilige CVO KDS verbaut werden und ich warte auf Ersatzteile. Mein Dealer hatte mir auch von dem Treffen erzählt, aber nicht von der neuen MOCO Lösung.
Ich habe mir die Lösung mit der Entlüftung mal auf FB angeschaut.

Die Frage ist was ist den jetzt besser, die neue MOCO Lösung ab Mitte Sept. oder die 3teilige CVO KDS - beides?

Nach wie vor habe ich auch Geräusche aus dem Getriebe - rechte Seite- wenn der Motor Warm gefahren ist.
Kupplung zeihen und wieder los lassen (im Stand ) verändert das Geräusch - ist ein Tacker/Rasseln wie bei einem Steuerkettenproblem beim Auto.
Mit dem Stethoskop ist das eindeutig zu lokalisieren und ich meine das es mit der hydraulischen Ausrückung auf der rechten Seite zu tun hat.

Hat oder hatte jemand auch schon ein solches oder ähnliches Problem ?

VG

 

1000km mit der dreiteiligen ohne erkennbaren Transfer.
 

Es hängt wohl nicht am Motor, sondern an der Hydraulik Kupplung.