» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

« erste ... « vorherige 213 214 [215] 216 217 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 213 214 [215] 216 217 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

« erste ... « vorherige 213 214 [215] 216 217 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Bikendrifter · 426 Posts seit 10.11.2017

fährt: Street Glide Special 2023

Bikendrifter

Langes Mitglied

426 Posts seit 10.11.2017

fährt: Street Glide Special 2023

12.09.2018 14:59

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi

zum zitierten Beitrag Zitat von Bikendrifter
Leider muss ich mich auch in die Liste der Betroffnen eintragen . Meine am 21.6.2018 zugelassene FLHRC Modell 2017, gebaut Dez. 2016, transferiert auch.
Ich war heute beim zur Kontrolle, 758 km auf der Uhr, Getriebeöl steht auf Minimum.
Der Meister hat gleich die 3-teilige Druckstang bestellt und meldet sich bei mir wenn die eingetroffen ist. Er vertrat die Aussage, weiter wie Minimum könnte der Pegel nicht absinken, weil der unter der höhlgebohrten Druckstange liegt.

Deshalb muss sie nicht transferieren. Wie wir hier schon so oft hatten füllt Harley bei Auslieferung nur bis Minimum auf.

Vor Abholung wäre der Getriebestand auf mein Drängen hin kontrolliert worden und mir wurde gesagt, steht genau in der Mitte der beiden Markierungen.
Da es meine erste Harley ist, habe ich mir jetzt erst einen passenden Zoll Inbusschlüssel besorgt.

__________________
Bike aktuell Street Glide Special 2023
bis Dez 23 Road King Classic 2017

Batwing · 17 Posts seit 11.04.2018

fährt: Electra Glide Ultra Limited

Batwing

Neues Mitglied

17 Posts seit 11.04.2018

fährt: Electra Glide Ultra Limited

14.09.2018 19:37

Hi zusammen,
bei meiner 2017er Ultra war beim 1600er Service nur mehr ein Tropfen am Ölstab zu sehen. In der Werkstätte wurde mir erklärt, dass das Öl jetzt korrekt aufgefüllt würde und ich soll das Ganze beobachten.

Ab ca. 5000km war der Ölstand auf Minimum und ist es bis zum 8000er Service geblieben. Da wurde der Transfer dann bestätigt. Bei 10500km hab ich den Ofen in die Werkstatt gestellt, Öl war genau zw. Min und Max....

Es wurde die KDS getauscht - keine Kosten, alles auf Garantie. Ich hoffe das Problem ist jetzt behoben...

911 · 958 Posts seit 08.07.2014

fährt: Harley Cross Bones 2010er

911

Langes Mitglied

958 Posts seit 08.07.2014

fährt: Harley Cross Bones 2010er

15.09.2018 11:23

Hi ,

ich dachte ich hätte Glück.
Bis knapp 7100 km kein Transfer , gerade bei 7500 km gemessen , kalt auf Seitenständer und immer gleiche Position in der Garage.

FURZTROCKEN und das bei knapp 400 km zwischen den Messungen. unglücklich

(((((((

Könnte kotzen , kommenden Mittwoch 8000er Inspektion , werde weiter berichten.

Grüsse

__________________
Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

fossy · 1242 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

fossy

Langes Mitglied

1242 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

15.09.2018 22:14

zum zitierten Beitrag Zitat von 911
Hi ,

ich dachte ich hätte Glück.
Bis knapp 7100 km kein Transfer , gerade bei 7500 km gemessen , kalt auf Seitenständer und immer gleiche Position in der Garage.

FURZTROCKEN und das bei knapp 400 km zwischen den Messungen. (((((((

Könnte kotzen , kommenden Mittwoch 8000er Inspektion , werde weiter berichten.

Grüsse

Also das verstehe jetzt wer will, über 7000km kein Transfer und plötzlich geht es los?

Wie geht das technisch überhaupt? Kann sich das wer erklären?

911 · 958 Posts seit 08.07.2014

fährt: Harley Cross Bones 2010er

911

Langes Mitglied

958 Posts seit 08.07.2014

fährt: Harley Cross Bones 2010er

15.09.2018 23:40

fossy ,
das lasse ich mir am kommenden Mittwoch vom freundlichen Verkäufer erklären.
Das zweite 2018er Bike mit Transfer.
2 von 2 macht bei mir 100%. unglücklich

((((
Ich mache nie 3 mal den gleichen Fehler.
Grüsse

__________________
Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

fossy · 1242 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

fossy

Langes Mitglied

1242 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

16.09.2018 09:32

zum zitierten Beitrag Zitat von 911
fossy ,
das lasse ich mir am kommenden Mittwoch vom freundlichen Verkäufer erklären.
Das zweite 2018er Bike mit Transfer.
2 von 2 macht bei mir 100%. ((((
Ich mache nie 3 mal den gleichen Fehler.
Grüsse

Also meine ist jetzt nach insgesamt 4800km immer noch ohne Transfer und ich war mir schon ziemlich sicher, eine "Gute" erwischt zu haben.

Aber wenn das jetzt bei deiner erst bei 7000km losging.....

Werbung

Döppi · 21688 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Road King Special 2021

Döppi

♠ Mod ♠

21688 Posts seit 16.11.2005

aus BA

fährt: Road King Special 2021

16.09.2018 14:37

Ich sage es kommt auf die Fahrweise an. Laut Harley angeblich bei zu untertourigem beschleunigen. Kann ich so aber nicht bestätigen. Ich hatte bei normaler Fahrweise nur Transfer bis Minimum. Hier blieb es die letzten 4000 km konstant stehen. Damit könnte ich auch gut leben. Hatte jetzt 2 grössere Touren wo ich dem Motor mal ordentlich was abverlangt habe mit mächtig Druck und hohen Drehzahlen. Volle Power Pässe hoch etc. Und Schwupp ist mein Öl wieder verschwunden. Damit kann ich nicht leben.
Also entweder ich stell mein Bike meinem Dealer hin und hole es erst wieder ab wenn das Problem behoben ist, oder ich bestell mir gleich die geänderte Druckstange von Greg Williams in USA und baue die in paar Minuten selbst ein. Wie man so liest soll das Teil ja perfekt funktionieren.

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Dieser Beitrag gefällt: mossoma

FastGlider · 2260 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America

FastGlider

Langes Mitglied

2260 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America

16.09.2018 15:17

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Volle Power Pässe hoch etc. Und Schwupp ist mein Öl wieder verschwunden.

Also ist es doch die Anzahl der Kupplungsbetätigungen, und nicht die Drehzahl des Motors...

Alles andere macht ja auch keinen Sinn!

__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Dieser Beitrag gefällt: mossoma

fossy · 1242 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

fossy

Langes Mitglied

1242 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

16.09.2018 16:14

Also ich fahre praktisch regelmäßig, geschätzt bei jeder 2. Ausfahrt Pässe rauf und runter, wohne diesbezüglich günstig, mit viel schalten und unterschiedlichen Drehzahlen, trotzdem bisher nix transferiert....

Was ich kaum habe, sind Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit und höheren Drehzahlen, also längere Autobahnfahrten

sigi74 · 3666 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

Langes Mitglied

3666 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

16.09.2018 17:56

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Also ich fahre praktisch regelmäßig, geschätzt bei jeder 2. Ausfahrt Pässe rauf und runter, wohne diesbezüglich günstig, mit viel schalten und unterschiedlichen Drehzahlen, trotzdem bisher nix transferiert....

Was ich kaum habe, sind Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit und höheren Drehzahlen, also längere Autobahnfahrten

meine Fahrweise ist deiner sehr ähnlich, ich hatte aber leider transfer.

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

fossy · 1242 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

fossy

Langes Mitglied

1242 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

16.09.2018 18:03

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Also ich fahre praktisch regelmäßig, geschätzt bei jeder 2. Ausfahrt Pässe rauf und runter, wohne diesbezüglich günstig, mit viel schalten und unterschiedlichen Drehzahlen, trotzdem bisher nix transferiert....

Was ich kaum habe, sind Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit und höheren Drehzahlen, also längere Autobahnfahrten

meine Fahrweise ist deiner sehr ähnlich, ich hatte aber leider transfer.

Das ist ja das Unverständliche, ich sehe da kein Muster.

Und wenn das wie bei 911 erst plötzlich bei 7000 km anfängt, verstehe das technisch erst recht nicht..

Und dabei macht der Bock mit dem Motor auch noch einen derartigen Spaß, dass man kaum noch absteigen will

mossoma · 2069 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

mossoma

Langes Mitglied

2069 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

16.09.2018 19:10

Bei meiner hatte ich den Transfer eindeutig beim hochtourigen fahren ....3.500-5.000 U/min in den Alpen.

Viele Kupplungsbetätigungen........das ist die Crux an der Sache

3.000 km durch Polen kein Transfer.

Tom der Döppi`s Aussage unterstreicht

DirkDuc · 299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart
fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

DirkDuc

Langes Mitglied

299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart

fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

16.09.2018 19:27

zum zitierten Beitrag Zitat von Batwing
Hi zusammen,
bei meiner 2017er Ultra war beim 1600er Service nur mehr ein Tropfen am Ölstab zu sehen. In der Werkstätte wurde mir erklärt, dass das Öl jetzt korrekt aufgefüllt würde und ich soll das Ganze beobachten.

Ab ca. 5000km war der Ölstand auf Minimum und ist es bis zum 8000er Service geblieben. Da wurde der Transfer dann bestätigt. Bei 10500km hab ich den Ofen in die Werkstatt gestellt, Öl war genau zw. Min und Max....

Es wurde die KDS getauscht - keine Kosten, alles auf Garantie. Ich hoffe das Problem ist jetzt behoben...

Kann sein, kann nicht sein. Habe bei 600km(!) kein Öl mehr am Peilstab gehabt, dann die 3 teilige bekommen. Hatte dann weitere 3.400km KEINEN Transfer, jetzt geht es wieder massiv los. Also: Beobachten!!!!
Wünsche Dir mehr Glück!

DirkDuc · 299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart
fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

DirkDuc

Langes Mitglied

299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart

fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

16.09.2018 19:35

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Ich sage es kommt auf die Fahrweise an. Laut Harley angeblich bei zu untertourigem beschleunigen. Kann ich so aber nicht bestätigen. Ich hatte bei normaler Fahrweise nur Transfer bis Minimum. Hier blieb es die letzten 4000 km konstant stehen. Damit könnte ich auch gut leben. Hatte jetzt 2 grössere Touren wo ich dem Motor mal ordentlich was abverlangt habe mit mächtig Druck und hohen Drehzahlen. Volle Power Pässe hoch etc. Und Schwupp ist mein Öl wieder verschwunden. Damit kann ich nicht leben.
Also entweder ich stell mein Bike meinem Dealer hin und hole es erst wieder ab wenn das Problem behoben ist, oder ich bestell mir gleich die geänderte Druckstange von Greg Williams in USA und baue die in paar Minuten selbst ein. Wie man so liest soll das Teil ja perfekt funktionieren.

Würde ich auch sofort kaufen. Aber: Wie bemisst der Greg Williams denn die notwendige Dicke der von ihm gefertigten KDS? Muss dazu nicht das Innenmass der Hohlwelle bekannt sein???

Bikendrifter · 426 Posts seit 10.11.2017

fährt: Street Glide Special 2023

Bikendrifter

Langes Mitglied

426 Posts seit 10.11.2017

fährt: Street Glide Special 2023

17.09.2018 11:08

@all, die bereits die 3-teilige Druckstange bekommen haben:
Wie lange hat es bei euch gedauert, bis die Teile eingetrudelt sind?
Für mein Moped ging die Bestellung am 8.9.2018 raus.
Oder werden die Teile langsam knapp?

__________________
Bike aktuell Street Glide Special 2023
bis Dez 23 Road King Classic 2017