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Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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Matze-VR1 · 520 Posts seit 12.10.2014

fährt: Street Glide Special

Matze-VR1

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520 Posts seit 12.10.2014
fährt: Street Glide Special

24.10.2017 16:35

Wie bereits geschrieben. Noch nichts Messbares bei mir auf der Getriebeseite... Bisher 6.000 km. Das stimmt mich aber nicht positiv. Warum sollte der offensichtliche Konstruktionsfehler nicht erst nach Ablauf der Garantie Auswirkungen zeigen?

S-Works · 408 Posts seit 20.07.2017

fährt: FXDL TC/ FLHR M8 / RS 1250

S-Works

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fährt: FXDL TC/ FLHR M8 / RS 1250

24.10.2017 16:38

zum zitierten Beitrag Zitat von MrJimmy
Update: nach dem Austausch der druckstange, 850 km gefahren und keinen am peilstab messbaren Transfer festgestellt. Oberer Teil des X

greetz

Das hört sich doch gut an.
Ändert sich das Kuppeln, bzw. das Gefühl im Kupplungshebel auch? Ich hatte noch nie ein Bike, wo man das Schalten bis in den Hebel spürt.

mossoma · 2069 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

mossoma

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2069 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

24.10.2017 16:47

zum zitierten Beitrag Zitat von serioussv3n

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Da ich heute zum ersten mal den Getriebeölstand messen möchte, kann mir bitte jemand die Größe des Innen Sechskannt sagen....

in meinem alten Zoll Werkzeugkasten sind leider keine Innen Sechskannt drinnen.

Tom der noch im Büro sitzt.

PS: Den lasse ich mir dann von meinem Dealer bezahlen

Mit dem Bordwerkzeug klappts

Meines Wissens, gibt es seit ca. 2009 kein beigelegtes Bordwerkzeug mehr Augenzwinkern

@Angstbremser....Danke

So, nun habe ich den Getriebeölstand zum ersten mal nach 1500 km kontrolliert......

Der Getriebeölstand ist exakt gleich wie vor einer Woche, als ich meine Street Glide Spezial 2018 in Empfang genommen habe.

Ich habe gemeinsam mit dem Mechaniker, den Ölstand bei Auslieferung kontrolliert.

Tom der morgen wieder on the Road ist

Döppi · 21783 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

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24.10.2017 17:06

zum zitierten Beitrag Zitat von MrJimmy
Update: nach dem Austausch der druckstange, 850 km gefahren und keinen am peilstab messbaren Transfer festgestellt. Oberer Teil des X

greetz

Sehr schön das macht mir Hoffnung. Die Vorfreude auf mein neues Bike war ja etwas getrübt. Hab extra auf paar Wochen fahren heuer noch verzichtet und meine RGS erst auf Februar 2018 bestellt. Man weiß ja nie. Vielleicht haben ja die aktuellen nix. Augen rollen

Bordwerkzeug gibt`s schon lange nicht mehr kostenlos dazu.

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sigi74 · 3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

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3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

24.10.2017 17:07

tom, bitte kontrolliere trotzdem nochmal, bei mir war es bis zum ersten service auch unauffällig, danach ging es los!
just to be sure Augenzwinkern

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Döppi · 21783 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

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24.10.2017 17:10

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
tom, bitte kontrolliere trotzdem nochmal, bei mir war es bis zum ersten service auch unauffällig, danach ging es los!
just to be sure

Am Anfang ist ja anderes Öl zum einfahren drinnen. Ab der 1600 er Inspektion wird auf Syn3 umgestellt. Vielleicht hilft das ja auch mit.

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

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Stonie22 · 174 Posts seit 14.04.2017

fährt: FXDF 2009; GL1800 DCT Tour 2018; NX650 Umbau; CX500; DKW R200H Bj.53

Stonie22

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fährt: FXDF 2009; GL1800 DCT Tour 2018; NX650 Umbau; CX500; DKW R200H Bj.53

24.10.2017 17:43

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
tom, bitte kontrolliere trotzdem nochmal, bei mir war es bis zum ersten service auch unauffällig, danach ging es los!
just to be sure

Am Anfang ist ja anderes Öl zum einfahren drinnen. Ab der 1600 er Inspektion wird auf Syn3 umgestellt. Vielleicht hilft das ja auch mit.

Warum sollte da vorher was anderes und anschliessend Syn3 drin sein?
Syn3 gehört in den Motor und nicht ins Getriebe.
Ich hatte lt. meinem großes Grinsen

vorher ( da ich schon vor dem 1600er bemängelt hatte) und jetzt Formula+ drin.
Meiner Meinung nach ist das Formula+ fürs Getriebe eigentlich auch nicht optimal.

Werde hier aber erst was anderes testen wenn die Suppe nicht mehr abhaut....

ich

c1 · seit

Ehemaliges Mitglied

24.10.2017 18:27

Schau dir die Handbücher an, dort steht ganz eindeutig drin das du wenn du möchtest auf Syn3 umstellen kannst,
Motor, Getriebe, Primär.

Stonie22 · 174 Posts seit 14.04.2017

fährt: FXDF 2009; GL1800 DCT Tour 2018; NX650 Umbau; CX500; DKW R200H Bj.53

Stonie22

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fährt: FXDF 2009; GL1800 DCT Tour 2018; NX650 Umbau; CX500; DKW R200H Bj.53

24.10.2017 19:05

Zitat von c1
Schau dir die Handbücher an, dort steht ganz eindeutig drin das du wenn du möchtest auf Syn3 umstellen kannst,
Motor, Getriebe, Primär.

Ist schon richtig.
Motoröl gehört aber halt mal nicht ins Getriebe.
Denke zu dem Thema wurde schon genug gesagt (geschrieben)

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FastGlider · 2268 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America

FastGlider

Langes Mitglied

2268 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America

24.10.2017 19:22

zum zitierten Beitrag Zitat von Stonie22
Motoröl gehört aber halt mal nicht ins Getriebe.

Sag' das mal den Japanern!
Die machen das seit Jahrzehnten falsch...

Motor, Getriebe und Kupplung --- alles in einem Gehäuse, und sogar haltbar!
Freude

__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

victory-man · 155 Posts seit 05.09.2014

fährt: Ami/ Italo

victory-man

Langes Mitglied

155 Posts seit 05.09.2014
fährt: Ami/ Italo

24.10.2017 19:36

Motoröl für Motorräder erfüllt sehr wohl die Anforderungen, die Getriebe & Kupplung brauchen (JASO/MA) .
Klappt bei KTM / Triumph und Ducati sogar mit 15000 - 16000er Intervallen.
Das Syn3 kann schon lange in jedes Gehäuse von HD. Hatte ich sowohl bei XR 1200 und Fat Bob drin.
Natürlich ist ein Getriebeöl fürs Getriebe richtig, aber auch das wird den Transfer erstmal nicht stoppen.
In dieser Situation sind jegliche Experimente falsch. Immer an die Vorgaben halten!

enrico · 1548 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

Langes Mitglied

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aus Rosenheim

fährt: HD-Bobber Kicker only

24.10.2017 20:18

zum zitierten Beitrag Zitat von FastGlider
Sag' das mal den Japanern!
Die machen das seit Jahrzehnten falsch...

Aaahh, stimmt natürlich- deswegen halten die japanischen Motoren nichts aus- die Japsen lernen NIX dazu! großes Grinsen

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

spritigonzales · 677 Posts seit 09.04.2011

aus Porsgrunn
fährt: Street Glide CVO, 110 TwinCam

spritigonzales

Langes Mitglied

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aus Porsgrunn

fährt: Street Glide CVO, 110 TwinCam

24.10.2017 20:40

Moin,

was mich interessieren würde ist ob nicht die Company hier und vorallem in den amerikanischen Foren kräftig mitliest und sich "tips" und "Anregungen" holt.
den Fehler dann still und heimlich ausbessert. Die Maschinen die dann jetzt vom Band laufen haben dann halt dieses Problem nicht mehr.
Die Maschinen vorher werden als Einzelfälle kulant behandelt. Und schon spart man sich negative PR und eben den großen Rückruf.
bei uns in Norwegen haben seit Mai diesen Jahres alle Harley's 5 Jahre Garantie! Also eigentlich könnte man beruhigt eine kaufen aber...im Hinterkopf...dasbekommt man nicht weg!
gruss
spritigonzales

__________________
HD- Americas one and only 2-wheel tractor!

MrJimmy · 1234 Posts seit 01.05.2011

aus Rhein-Main
fährt: FLHXS 2017……………. (R1100S 1999)

MrJimmy

Langes Mitglied

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aus Rhein-Main

fährt: FLHXS 2017……………. (R1100S 1999)

24.10.2017 20:52

zum zitierten Beitrag Zitat von S-Works

Das hört sich doch gut an.
Ändert sich das Kuppeln, bzw. das Gefühl im Kupplungshebel auch? Ich hatte noch nie ein Bike, wo man das Schalten bis in den Hebel spürt.

Das Kuppeln ist nach wie vor sehr schwer. Ich habe auch schon Probleme mit dem Ellenbogen. Tennisarm/ Mausarm, was auch immer. Da fehlt die schwere Kupplung gerade noch. Ich bekomme auf jeden Fall Rückmeldung im Hebel. Die Kupplung kommt auch sehr spät.
Aber durch die andere Kupplungsstange ändert sich gar nichts! Das Transferproblem müsste man jetzt über eine komplette Saison beobachten.

Greetz

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Greetz
MrJimmy

MrJimmy · 1234 Posts seit 01.05.2011

aus Rhein-Main
fährt: FLHXS 2017……………. (R1100S 1999)

MrJimmy

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24.10.2017 20:55

zum zitierten Beitrag Zitat von spritigonzales

bei uns in Norwegen haben seit Mai diesen Jahres alle Harley's 5 Jahre Garantie! Also eigentlich könnte man beruhigt eine kaufen aber...im Hinterkopf...dasbekommt man nicht weg!

Fakt ist, wenn nächstes Jahr die Saison beginnt, habe ich "nur" noch 3 Jahre Garantie.
Das erste Jahr ist versemmelt mit "beobachten " , "messen", "beobachten" , und mit dem "Austausch " und wieder "beobachten".

Greetz

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Greetz
MrJimmy