Der BURNER
Gute Recherche ! ...krieg mich gar nicht wieder ein.

STREET
Kauft das jemand?

SPORTSTER
Schön hier noch den guten alten Evo zu haben - mein persönliches Highlight: Roadster!

SOFTAIL
Street Bob und Softail Slim sehen sowas von ähnlich aus. Wenigstens eine andere Farbe in der Präsentation hätte nicht geschadet.
Fat Bob is cool.
Lowrider langweilig.
Fat Boy, Breakout, Deluxe, Heritage Classic - ok.

TOURING
Ich denke Harley hat gezeigt, dass hier deutlich der neue Schwerpunkt gesetzt wird.

CVO
ok

TRIKE
Kauf sowieso keine Sau.


 

Ich musste  beim Standarddesign der Modelle schon öfter grinsen. Sieht scheiße aus. Japan/polaris style. Hier im forum gibt's aber genug, die daß supi toll finden und ihr erspartes dafür killen. Ist legitim. 
Letztendlich blieb harley nichts anderes übrig als Kosten zu sparen und mutig zu sein. Alte shitmodelle wie die fast Bob konnte man doch herrlich in diesen neuen ktm ducati verschnitt in hässlich umbauen. 

Und jetzt kommt der Standardspruch: für mich hat das nichts mehr mit harley zu tun, hatte der M8 schon nicht und auch ein TC mit Ausgleichswellen. Für mich gibt's letztendlich nur drei erträgliche harley Motoren. Evo mit Vergaser, sportster evo und Grade noch so der tc88 mit Vergaser. Alle darunter sind mir zu anfällig, alles darüber zu lasch. 

Das die Entwicklung nun zu Wasser und modern geht muss wohl so sein, über den Daumen gepeilt ist  in 20 Jahren hier  3/4 des forum tot oder invalid. Harley braucht neue Menschen, die einen anderen Geschmack haben. Also richtet man sich nach polaris, die laut meinen Infos bei den amys immer besser ankommen. Deshalb muss man zwei mal hinschauen. So Problem gelöst. /close

 

Mein Statement zu Breakout:

Motor                    +  Mehr Leistung/Hubraum
                            + Design
                             - Offene Leitungen über Rockerboxen
Rahmen                 - Offene massive Lenkkopf
                             - Kastrierte Schwinge zum Teil verlorene Starrrahmenoptik
Räder                    - Felgen sind klarer Rückschritt
Auspuff                 + Schönere Krümmerführung(aber nicht so  schön wie von V-Team)
                             - Sound mit Zubehöranlage wesentlich schlechter(Aussage basiert sich auf Beiträgen aus sämtlichen Foren M8 auf Tourer)
                             - Soziafussrasten zwischen den Töpfe(Aufgrund hoher Führung der Letzten)
Tank                     - Form/Design/Volumen, wirkt wie fremdkörper
Öltank                   - Nicht mehr offen, abgedeckt wie früher bei Dynas und Sportster(Grund könnte sein der Stoßdämpfer unterm Sitz, Zugang zu Elektronik und Batterie wahrscheinlich von der Seite.
Scheiwerfer           +/- Neue LED Technik aber Sichtbarkeit am Tag ist somit verschlechtert
                            - Design
Ölkühler                Gut untergebracht, sieht trotzdem sch... aus
Tacho                   Für mich ein klarer "-", aber ist Geschmacksache
Federung hinten    kann noch kein Urteil abgegeben werden, ABER siehe Punkt "Öltank"
Sitz, Fender, Kennzeichenhalter, Luftfilter sind sowieso Austauschelemente und werden nicht in Betracht gezogen.



          

Und ich finde gerade ein klasse Mischung zwischen Oldstyle und Modern.... Denke nicht das es Plastikprägungen sind, sondern geschwärzte Metallteile.

Die Indians mit dem TS111, also alles ausser der Scout, sehen im Vergleich zum 2018er HD-Lineup aber so was von klassisch und barock aus, auch wenn einige Modelle jetzt einen gestrippten Frontfender bekommen haben, dass ich da kaum Gemeinsamkeiten erkennen kann. Die einzige Softail die mit den Chiefs mithalten kann ist die Deluxe. Die Heritage ist total verschandelt. Im Touring-Bereich gibt es auch noch vergleichbare Bikes. Wobei mir die moderne Interpretation von Road Kings Special und Street Glide Special wirklich extrem gut gefällt.

Bei dem derzeitigen Präsident da drüber bin ich mir sicher, dass viele Amis das genau so sehen  (sorry, der musste raus)

Wenn man sich den nackten Rahmen anschaut, sieht die Schwinge wirklich wie ein Fremdkörper aus. Viel zu hoch am Rahmen, kein Übergang von den unteren Rahmenzügen zur Schwinge, sondern ein Absatz. sieht aus , wie eine Klasische Schwinge für Federbeine mit Rohren als Starrahmeneinsatz.
Im eingebauten Zustand nicht ganz so deutlich, aber wohl das, was man irgendwie als nicht ganz stimmig empfindet.

Und warum ist der Federvorspannungsknopf so prominent untergebracht. Der sieht ja eher unschön, plastikhaft aus...