Hi, 

da war es wieder: Du denkst zuviel, nun auch schon für andere. Auf Einzelbefindlichkeiten kann nun mal keine Rücksicht genommen werden.
Wer besondere Ansprüche hat, sollte mMn auch dafür richtig auf den Tisch legen. Sieht der Wettbewerb mit seinen 'R', 'RS' und sonstigen Varianten oberhalb eines Basismodells genau so. Dafür bekommt man dann bei Ducati beispielsweise gefräste Gabelbrücken oder ein Öhlins Fahrwerk oder, oder, oder.
Der geneigte Käufer akzeptiert dieses genau so wie die Gestaltungsaufpreisliste bei BMW Motorrad.
Da müsste die MoCo ja mit dem Klammerbeutel gepudert sein, wenn sich da nicht reichlich was über das Zubehörprogramm verdienen liesse.

Hab ja heute auch mal kurz (für ausgiebig war das Wetter zu sehr dem Fahren zugetan) dem Open House bei meinem Händler beigewohnt. Alles in Allem besitzen die neuen 'Nakeds' durchaus einen deutlichen Wiedererkennungswert, sie als Harley wahrzunehmen. 
Die StreetBob mutet irgendwie als Designkrepel an, egal, billige Lockvogel-/Einsteigermodelle haben mich noch nie angesprochen.
Slim und DeLuxe sehen mehr oder weniger aus wie immer, jetzt mit mächtig fettem Aggregat mittendrin.
Das neue Raddesign und die langen Krümmer lassen die BO deutlich erwachsener dastehen, als das 'alte' Modell. Bei der Betrachtung geht sogar der kleinere Tank unter.
Richtig fettfettfett sind FatBoy und FatBob. Neben den neuen Präsentationsmaschinen standen kurzzeitig immer mal Kundenmaschinen des Vormodells, die genau das so richtig zum Ausdruck brachten: die neue Generation sind mächtige Männermopeds, die vorhergehenden Varianten wirken dagegen wie Kinderspielzeuge. Echt wahr!

Probefahrtkunden kamen oft mit derben Gasstössen auf den Stellplatz zurückgerollert. Der Sound aus dem durchgewärmten (ich amüsiere mich immer wie Bolle, wenn auf YouTube Soundfiles mit einem gerade in Betrieb genommenen, kalten Auspuff vorgestellt werden) war durchaus präsent, für mich als Langstreckenfahrer absolut zufriedenstellend (ich weiß, ist lediglich eine Einzelbefindlichkeit).

Gefahren bin ich nicht, ganz einfach, weil mich die schweren Mopetten nicht mehr interessieren. Nachdem ich meine CB1000RA schon für die wesentlich leichtere StreetTriple RS abgegeben habe, werde ich auf gar keinen Fall die (für Harley Verhältnisse) leichte Forty-Eight wieder gegen solch ein Übergewichtiges BigTwinTrumm weggeben. Das habe ich 25 Jahre gehabt und damit mehr als genug. Alles hat seine Zeit.

Meiner bescheidenen Meinung nach hat braucht sich kein Händler über Verkaufszahlen zu grämen. Die MoCo hat mit den neuen Softails unterm Strich einen guten Job gemacht!

Gruß, silent 

??? was hab ich da jetzt nicht verstanden 

besser als gemappter 103
schlechter als gemappter 110
schlechter als dein 111 (offen?)

was genau soll ein 107ci auch können als besser als ein sogar gemappter 103 und schlechter als gemappter 110 zu sein???

 

Kann Silent und Bisbald24 nur beipflichten.
... was Fahreigenschaften und -dynamik  betrifft, hat man mit den Neuen (ich konnte die Fat Bob, Fat Boy, RK und BO testen) m.E. auch einen guten Schritt nach vorne gemacht.

Grüße aus dem Allgäu und nen schönen (Wahl)Sonntag

Ich habe mir heute eine 114er Fat Bob unter den Nagel gerissen.

Ein absolut geiles Bike, eine Optik welche sicher wieder polarisiert, mir gefällt's - einfach etwas frisches in der angestaubten Produktpalette, gutes Fahrwerk, top Bremsen, Motor macht gleichmäßig Druck, absolut spielerisch zu bewegen 
Spiegel sind für'n Hugo, da siehst nur deinen eigenen Unterarm, Getriebe war sehr hakelig, das Rundinstrument verbesserungswürdig - Drehzahl OK, Geschwindigkeit während  der Fahrt kaum ablesbar.
Dennoch, für einen Harley Neuling ein Top Bike.

Für einen Harley Kenner hinterlässt das Teil jedoch einen zwiespältigen Eindruck, als Fahrmaschine top, als Harley ????
Ein Teil dessen was das Harley Feeling bisher ausgemacht hat ist mit dem neuen Motor verloren gegangen - gefühlt ist das Bike einfach künftig Mainstream.
Der 114er hat zwar nen netten Schub, wirkt aber komplett weichgespült und lässt gegenüber unserer LowRider S oder auch CVO Breakout das Dampfartige Hämmern beim Beschleunigen vermissen, ebenfalls subjektiv  schieben unsere - allerdings gemappten 110er TC's - mächtiger an.

Mein Resümee, für einen Neuling wirklich ein tolles zu fahrendes Bike, ein Harley Freak sollte sich eher nach einem TC motorisierten Bike umsehen, ist einfach authentischer mit den gesetzten Erwartungen.
 

Gut, dass wir alle verschiedene Geschmäcker haben, sonst müsste die MOCO nur noch ein Motorrad bauen oder hätten die Entwicklung in den 80ern einstellen können

So wie es aussieht, werde ich meine TC Dyna noch viele Jahre weiterfahren, nach der live Begutachtung heute beim Händler der neuen Modelle.
In Natura irgendwie noch schlimmer als auf den Bildern, die Fat Bob setzt dem ganzen echt die Krone auf, das Heck das Heck das ist doch ein Witz  

Wo ist eigentlich der ganze Chrome geblieben bei den ganzen Mopeds???

Und wo ist der Unterschied zwischen Glanzschwarz und Chrom beim putzen?

Gerade bei Schwarz sieht man jedes Staubkörnchen, bei einer silbernen VRod sieht das wohl anders aus, aber das trifft auf die neuen Modelle nicht zu...

Absolut geiles Bike … eine Harley für Neulinge?!
Neuling, Harley Kenner, Harley Freak … da werden nebenbei aber einige Schubladen aufgemacht. Sag mir was du fährst und ich sag dir was/wer du bist; …  super.

Entweder es passt oder es passt halt nicht. Das darf jeder für sich selbst entscheiden. Könnte mir durchaus vorstellen, dass sich auch der ein oder andere Kenner und Freak eine 2018er in die Garage stellt.