Ich kann nur jedem raten, das Standgas und die nötigen Einstellungen selber zum machen und keine Werkstatt damit zu beauftragen. Natürlich muss Du einmal 500 Euronen inverstieren um auf die ECM zuzugreifen (z.B. Dynojet Power Vision) aber das lohnt sich wirklich. Jeder von uns fährt etwas anders und auch das eigene Empfinden spielt eine Rolle. Mit einem solchen Gerät ist das kein Problem, die für sich die persönlich ideale Einstellung zu finden. Man kann ja jederzeit immer nachkorrigieren bis das gewünschte Ergebnis erreicht ist.

Ein weiterer Vorteil ist, dass Du Dir während der Fahrt alle Werte anzeigen lassen kannst und Fehler besser findest.

Hier ein Beispiel: Ich wollte tiefer als 900 U/Min gehen. 850 war mein Ziel. Durch die Anzeige konnte ich aber sofort feststellen, dass an heissen Tagen im Stand (z.B. Ampel) die Ladespannung dann zu stark abfällt. Also hab ich das mit 900 U/Min gelassen. Hier ist die Ladespannung immer konstant. Hätte ich aber nie festgestellt, wenn ich das Gerät nicht gehabt hätte.

Und noch eins. Die Anzeige meiner Restkilometer / Tankanzeige kam einfach zu früh. Auch hier musste nur ein Wert korrigiert werden. Jetzt kommt das Tanklämpchen zur rechten Zeit und die Restkilometer sitimmen besser.

Das hilft: https://meinpowervision.de/index.php und ein deutsches Handbuch (233 Seiten von Peter Viczena - sehr aufschlußreich - 10 MB) kann ich Dir per Email senden.

Das klingt für mich absolut logisch, danke für die Info. Ich werde das checken lassen.

 

Habe es nun gewagt und die Tabellen nach den Vorgaben von djrebell korrigiert und geflasht. Fahren konnte ich noch nicht, werde aber berichten :-)

Frage an djrebell: Habe die aktuell auf dem Bike installierte Map auf den Power Vision (vor dem Neuflashen) gezogen. Das hatte ich vor einiger Zeit schon mal gemacht.

Wenn ich nun die beiden Dateien vergleiche, sollten die ja eigentlich gleich sein. Sind sie aber nicht ganz: Bei Knock Control und Closed Loop sind einige Einträge in der neuen Datei, die es in der alten nicht gab. Glaube, ich habe irgendwann mal den Power Vision geupdated. Kann es daran liegen, dass man nun mehr Einträge hat?

Thanx, sind aber diverse andere Parameter ausser Lambda an aus und Knock an aus dazugekommen....

@Bernd Das kannst du gerne machen. Vielleicht kann man sich ja auch mal so treffen. So weit weg wohnst du ja nicht :-)

Klar, habe die ganze alte Datei noch als Backup...

Hey Leute ist das nicht normal u so gewollt von Harley das sie Drehzahl etwas angehoben bleibt wenn die Kupplung gezogen wird ? Mir ist es auch aufgefallen vor einiger Zeit bei einer 103 softail Deluxe , bei einer 103 Fat Boy ( alles fast neue Fahrzeuge unter 1000 km ) u meine Slim macht das auch !! Hat bestimmt was mit evt absterben vom Motor zu tun solange man noch rollt ! Wenn man ja steht geht sie wieder runter !! Glaube das gehört so !!