Das Voltmeter macht neben dem Ölthermometer die wichtige Ansage, ob man mit der Karre am Ziel ankommt (Magneto ausgenommen).



Üblicherweise hängt das eingebaute Voltmeter nach dem Z-Schloss irgendwo im Bordnetz und zeigt damit grundsätzlich falsch an (unterschiedliche Ströme).
Die richtige Anzeige gibt´s nur direkt am Akku, was einen kleinen Zusatzaufwand bedeutet (ich habe das so ...).

Die Abweichung ist nicht wirklich schlimm => wichtig ist, dass grobe Defekte im Bordnetz (Unter-/ Überspg) angezeigt werden.


Die verbauten Analog-Voltmeter sind keine Präzisionsgeräte, deswegen muß man die o.g. Abweichung einschätzen lernen.
Wenn der Motor läuft, sollen direkt am Akku 14,3...14,7V anstehen.
Beim E-Start: 10...11V




 

Hy,

1) springt sie nur schwer an, oder gar nicht?
2)Anzeige runde 15 V bei Fahrt ist OK. Da wird die Spannung (Ladespannung) der Lima angezeigt! Bei Zündung an wird nur die aktuelle Bat.-Spannung angezeigt.
3) bei meiner SG genauso. Springt aber immer an! Beim starten Kupplung ziehen erleichtert dem Anlasser die Arbeit.
4) es wird langsam kühl draussen. Auch da hat der Anlasser mehr zu tun. Der Widerstand des kalten Öls muß ja auch überwunden werde.

Gruß

Hartmut

Sie springt an. Aber wirklich schwächer. Manchmal brauche ich 1-2 startversuche. Werde mich wohl nach ner neuen Alternative umsehen müssen. Sind ja nicht so günstig 

Na ja... Andere wäre froh, wenn ihr Bock nach 1-2 Startversuchen anspringen würde, und (falls es noch die erste Batterie war) liegst du
mit 7 Jahren ziemlich weit oben auf der Skala der Lebenserwartungen für das Teil, aber egal....

Günstig ist relativ... gibt bei den bekannten Motorradzubehör-Läden auch recht preisgünstige (und gar nicht so schlechte) Alternativen.

Am besten mal die Suchfunktion hier nutzen und lesen, welche Erfahrungen die Leute hier mit ihren neuen Batterien gesammelt haben.
Kriterien für die Auswahl:
- Neben der Bauart (AGM, Gel, LiFePo) die Baugröße (eigentlich selbsterklärend)
- Ah (Ampere-Stunden): Gibt an, wie lange (theoretisch) die Batterie in der Lage ist eine bestimmte Stromstärke an die Verbraucher zu liefern
  OHNE wieder aufgeladen zu werden. Eigentlich nur wichtig, wenn man stundenlang den Scheinwerfer brennen, oder das Radio (falls vorhanden)
  anlassen möchte, ohne dass der Motor läuft.
- CCA (Cold Cranking Amps / Kaltstart- bzw. Kurzschlussleistung) Für MICH DAS entscheidende Kriterium. Je höher, desto mehr Leistung (Watt)
  kann die Batterie dem Anlassermotor beim Startvorgang zur Verfügung stellen.

...und nun viel Spaß und Erfolg bei der Suche...


GReetz   Jo

Moinsen,

Oh Gott, oh Gott.... hoffentlich wird DAS jetzt nicht zur Gewohnheit.....


Greetz   Jo